格但斯克DCT碼頭

格但斯克DCT碼頭（波蘭語：DCT Gdańsk 又名：格但斯克深水集裝箱碼頭），坐落於波蘭格但斯克港北部。於2007年10月，正式投入使用。當前作為全國發展最為迅速的碼頭和無可爭議的領袖碼頭地位，使其在波蘭進、出口集裝箱裝卸排名中，拔得頭籌。因而碼頭也成為俄羅斯聖彼得堡和波羅的海其他地區的中轉紐帶。2011年10月，新的起重機投入生產，達到年產125萬TEU，2016年第二深水碼頭建設計劃完工後該碼頭達到達到300萬TEU^[1]。

大事件

格但斯克DCT集裝箱碼頭已成為波蘭海上經濟的穩固跳板。因此，下列幾個重大事件將概述碼頭的自身標準和未來發展方向。

格但斯克DCT與馬士基航運公司的合作，使得波羅的海地區的海上經濟取得重大突破。全球最大的馬士基E級集裝箱船，每周都將停靠在格但斯克碼頭。船隻包括：Evelyn號、 Emma號、Eleonora號、 Elba號以及Eugen號等。它們的運載容量均達到15500TEU。
波蘭著名政治家來訪：波蘭總理Donald Tusk先生，副總理兼經濟部長Waldemar Pawlak 先生。
2011年6月，格但斯克DCT達到其第一個100萬TEU裝卸量。而第100萬隻集裝箱船---馬士基Emma號在抵達格但斯克DCT碼頭的那一刻，也標誌着該船順利完成其「處女航行」。
波蘭最大的物流中心：由澳大利亞嘉民集團提供資金並承建的多功能物流中心，其最初的理念，是將其開發擁有50萬平米的貯存面積和4萬平米的辦公面積。物流中心的發展將伴隨本地基礎設施的擴展：Sucharski公路，是維斯瓦河與格但斯克南部開挖的環城公路。該公路將連接DCT碼頭，並成為其一個重要優勢。
2011年6月，碼頭引入新的作業系統Navis SPARCS N4
2011年7月，碼頭完成安裝並啟用由英國ITS公司生產設計的現代化可視管理工具E-SMART
馬士基航運公司是第一個引入從遠東地區到波羅的海（同時為DCT提供絕好的機會）直航路線（AE10）的航運公司。航線如下：AE10 亞洲-歐洲-亞洲：光洋港 - 寧波 - 上海 - 鹽田 - 丹戎帕拉帕斯港 - 蘇伊士運河 - 鹿特丹 - 不來梅港，格但斯克 - 奧胡斯 - 哥德堡 - 不來梅港 - 鹿特丹 - 阿爾赫西拉斯港 - 蘇伊士運河 - 鹽田 - 光洋港;
來自馬士基航運公司的最佳獎項。2009年與2010年，格但斯克DCT連續兩年獲得馬士基航運公司授予的「北歐最佳碼頭獎」。基於碼頭與馬士基良好的合作，在「北歐碼頭每月排行榜」連居榜首的表現，以及在獎項各項評比中，如生產力、期望值、操作間隔以及港口費用等取得的優異成績，最終獲得該項殊榮。
碼頭於2010年1月正式開始處理來自遠東地區的定期集裝箱航線。^{[來源請求]}
2019年4月1日新加坡PSA國際港務集團、波蘭發展基金、IFM全球基礎設施基金簽署協議，三方將共同斥資10億歐元收購波蘭最大貨櫃碼頭－格但斯克貨櫃碼頭（DCTGdansk）100%股份

格但斯克DCT與媒體

碼頭定期會在來自地方、地區和國家的行業媒體中出現。不斷的成功吸引了來自政界和商界的名家名仕。因此，碼頭不斷的吸引到更多電視和新聞媒體的關注。
從一開始格但斯克DCT就認為，與傳統媒體和社會媒體保持良好的溝通是至關重要的。這便是為什麼格但斯克DCT一直專注在自己第一個互聯網電視平台上為海上經濟與碼頭效應等內容做宣傳的原因。DCTV(http://www.youtube.com/user/DCTgdanskTV （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）) 已經採訪了一些個人如：普華永道主管Adam Żołnowski先生，馬士基航運公司總經理Eivind Holding先生，以及格但斯克DCT發起人Andruszkiewicz教授。參考信息：http://www.facebook.com/DCT.Gdansk.Deepwater.Container.Terminal （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

數據資料

碼頭長度 - 650米（265米，深度13.5米和385米16,5米）
3台（STS）「超巴拿馬型」龍門起重機（52米外伸距）
10台（RTG）橡膠輪胎龍門起重機
650米連續長度的岸線長度與16.5米的最大深度
40米寬重型滾裝坡道
44萬平方米的總面積，與目前設備所具備的75萬TEU生產能力（第一階段）
7200平方米的CFS倉庫面積，存儲和拼箱操作
可容納22000個標準箱的貯存空間，其中包括部分危險貨物的隔離區
可容納6000個標準箱的地下槽（集裝箱第一層）
可停放超過100輛卡車的停車場
全年無冰，方便船隻航行的良好條件

處理航線

馬士基航運公司 AE10亞洲-歐洲-亞洲（光洋-寧波-上海-鹽田-丹戎帕拉帕斯港-蘇伊士運河-鹿特丹-不來梅港-格但斯克-奧胡斯-哥德堡-不來梅港-鹿特丹-阿爾赫西拉斯-蘇伊士運河-鹽田-光陽）
格但斯克芬蘭海灣服務（格但斯克 - 科特卡 - 赫爾辛基 - 格但斯克）
格但斯克 - 聖彼得堡（格但斯克 - 聖彼得堡 - 格但斯克）

海上輸出量

2007---4423 TEU
2008---106356 TEU
2009---162189 TEU
2010---451751 TEU
2011---91688 TEU (1月-2月)
2011---1000000 TEU(6月)

參考資料

^ 歐子玗. 格但斯克港波蘭經濟的推動力. 台灣港群報. [2019-10-05].

[1] 歐子玗. 格但斯克港波蘭經濟的推動力. 台灣港群報. [2019-10-05].

[1]