洛茂鐵路
洛茂鐵路是中華人民共和國廣西與貴州間的一條地方鐵路，連接金紅鐵路的普洛站與貴州荔波縣的更班站。洛茂線的終點更班站所處的茂蘭地區煤炭儲量豐富，廣西自治區煤炭廳在此開發建設了平寨煤礦、更班煤礦。
| 洛茂鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國廣西、貴州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 55.508公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 准軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 250米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 否 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 繼電半自動 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1976年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止營運 | 21世紀初 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 普洛鐵路管理段 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總部 | 環江縣洛陽鎮普洛站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
編輯建設洛茂鐵路的目的是為了沿線煤炭外運。1969年2月7日，為解決「北煤南運」的煤炭短缺問題，廣西自治區成立6927工程指揮部，建設黔桂鐵路到桂北的羅城礦務局、紅茂礦務局的煤炭外運支線金紅鐵路。1972年初，發現廣西環江縣的紅山煤礦的儲量沒有預期那麼多，而相鄰的貴州荔波縣茂蘭地區炭儲量豐富，廣西自治區決定配套茂蘭地區的平寨煤礦、更班煤礦的建設，修建煤炭外運的洛茂鐵路。1972年2月，6927工程指揮部開工建設洛茂鐵路，從金紅鐵路普洛站接軌，終點位於貴州省荔波縣茂蘭礦區，全長55.493公里。1976年7月建成通車[1]。兩線共設橋樑35座，隧道9座，涵洞508座。廣西自治區共投資8436.23萬元。產權屬紅茂礦務局、由柳州鐵路局代管營運。1974年，普洛管理段建段，2000年遷至金城江。
2004年9月1日，金城江西至平寨的8597/8598次混合旅客列車停運。
2002年，隨着煤炭資源竭盡，廣西紅茂礦務局宣告破產。紅茂礦務局破產後洛茂鐵路仍保持運營，直至2010年代後停止運營。目前，除普洛站外所有車站的側線均已拆除。
技術
編輯限制坡度：上行重車方向為15‰，下行方向20‰；最小曲線半徑250米；股道有效長500-550米；鋼軌43公斤/米。線路標準均按國鐵幹線III級標準設計。設計運輸能力300萬噸/年。使用臂板信號機。隧道5座1469米，橋樑13座1232.7米，涵渠195座3627米.
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 姬延釗. 广西铁路建设发展历程回顾. 《傳承》. 2014年, (2): 22. doi:10.16743/j.cnki.cn45-1357/d.2014.02.003. CNKI GXDS201402013
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- 《柳州鐵路分局志》第二篇 鐵路建設 第三章 地方鐵路