津秦高速鐵路

津秦高速鐵路中華人民共和國一條連接天津市河北省秦皇島市高速鐵路客運專線,並且是中國《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」客運專線網的組成部分。津秦高速鐵路雖然不是「四縱四橫」路網內八大專線的組成部分,但由於津秦高速鐵路與京哈鐵路秦沈段共同連接京哈高速鐵路京滬高速鐵路兩大幹線[2],是中國東北華北華東地區的主要通道,因此也被納入為「四縱四橫」客運專線網的一部分。津秦高速鐵路在秦皇島站秦瀋客運專線連接,在唐山-灤河區間的老莊子線路所通過唐灤聯絡線與京唐城際鐵路連接,在天津站京津城際鐵路連接,並可經地下直徑線京滬高速鐵路津保鐵路連接。津秦高速鐵路已於2013年12月1日開通運營。

津秦高速鐵路[1]
(沿海通道天津至秦皇島段)
CRH380A型動車組停靠在天津站津秦高速鐵路場
概覽
營運範圍 中國
天津河北省秦皇島之間
服務類型城際高速鐵路
目前狀況營運中
主要車站天津西站天津站
濱海西站秦皇島站
技術數據
線路等級客運專線
線路長度261.2 km(正線全長)
營運長度266 km
最高速度350 km/h(設計速度)
正線數目複線鐵路
正綫間距5.0米
車站數目9
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式50Hz 25,000V(交流電
營運資訊
擁有者津秦鐵路客運專線有限公司
京滬高鐵股份有限公司(天津西以西)
營運者北京局集團

工程概況

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津秦高速鐵路全長261.2公里,其中天津市境內69.1公里,河北省境內為192.1公里。全線設計時速為350公里,鋪設無碴軌道239.79公里,全線橋隧比例為67.6%,規劃運輸能力為每年單向8000萬人[3]。全線共設8個車站,其中軍糧城北站濱海站(現名濱海西站)、濱海北站灤河站為新建車站,其餘均為改造既有車站,此外,盧龍南站為預留車站。津秦高速鐵路在天津市界內共設有兩座220千伏牽引站,一座是位於東麗區的新興村牽引站,一座是位於漢沽茶淀鎮的留莊牽引站。津秦高速鐵路於2008年11月8日動工,[4]原計劃於2012年11月建成,後延期至2013年下半年建成並於同年12月1日通車。[5]

建設歷程

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津秦高速鐵路起始站——天津西站

2006年,津秦高速鐵路在規劃時擬定在天津市濱海新區唐山市盧龍縣北戴河秦皇島六地設站。然而這項規劃對設站的安排,被途徑的遷安市反對,遷安市以「從行政區域上說,高鐵站在秦皇島內有盧龍、北戴河和秦皇島3站,而在唐山境內卻只有一站,不公平。」的理由贏得上級唐山市政府的支持。2006年4月20日,唐山市政府以「唐政呈[2006]30號」公文,向河北省政府申請支持在遷安設站。2008年,在唐山市和河北省政府的協調下,遷安站南移,調整至遷安與灤縣交界處,命名為灤河站。2008年2月29日,津秦高速鐵路途徑的遷安市市政府致函鐵道部,申請設立遷安站,並表示願意承擔因設計調整而增加的費用。不久,遷安方面得到消息,設站基本獲准通過,站點就設在該市野雞坨鎮。[6]

2008年11月8日,津秦高速鐵路正式動工,最終設天津西站天津站軍糧城北站濱海站(現名濱海西站)、濱海北站唐山站灤河站北戴河站秦皇島站,同時預留盧龍南站。[4]其中,天津西站劃歸至京滬高速鐵路工程中,聯通天津西站和天津站的天津地下直徑線作為獨立工程施工。然而,更改站點後的方案未重新進行環評。

2008年11月27日,遷安市致函唐山市,提出在站房的修建中,應本着「誰多投資誰多受益」的原則,站名設為「遷灤站」,並表示願意承擔多建部分的投資,比灤縣多投資2800萬元。但該提議遭到財力相對薄弱的灤縣反對,最後站名以兩地交界處的灤河為名。[7]

2011年5月18日,國家環保部下發「責令改正違法行為決定書」,指出津秦高速鐵路灤縣段部分施工地點修改後未重新做環評,違反了《環境影響評價法》第24條的規定。「決定書」要求天津至秦皇島客運專線項目立即停止建設,並在6月15日之前向環保部重新報批環境影響評價文件。[8]該「決定書」是環保部成立以後少數引起社會普遍關注的行政裁決,又發生在鐵道部高層人士調整之後,引發了坊間的各種猜測。但對於其對津秦線工期的實際影響,有媒體表示不超過兩個月。[9]此前,津秦線雖未能達到2011年上半年通車的預計目標,但自2008年開工以來工程進度一直比較穩定,並未發生大的拖延。

 
建設中的濱海西站

2011年6月30日,津秦高速鐵路的起始站天津西站配合京滬高鐵的開通率先落成並投入使用。[10]

 
津秦高速鐵路途徑的北戴河站

津秦高速鐵路原計劃於2012年11月建成[11],後延期至2013年下半年。[12]

2013年5月16日,軍糧城北站主體完工,站房總建築面積近3千平方米。[13]

7月7日,津秦高速鐵路濱海段供電工程完成全部施工,具備通電條件。7月20日起,津秦高速鐵路全線6座牽引變電所陸續受電投入運行,7月24日10時30分至25日20時30分,全線接觸網送電成功,為即將全面展開的聯調聯試奠定了基礎。7月26日8時30分,55011/2次熱滑試驗車開始在津秦鐵路客運專線進行熱滑試驗。[14][15]

2013年8月3日,津秦鐵路客運專線開始聯調聯試。[16]2013年8月5日,津秦高速鐵路濱海北站站房各項工程已基本完工。[17]

2013年12月1日,津秦高速鐵路正式通車,首趟列車為G420次,由天津西站開往瀋陽站

車站列表

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車站名稱 運價里程
(公里)
所在區域 啟用日期 連接鐵路 城市軌道交通換乘路線
天津西 0 天津市 紅橋區 1910年12月14日 京滬鐵路
京津城際鐵路
津保鐵路
京滬高速鐵路
天津地鐵1號線
天津地鐵4號線
天津地鐵6號線
天津 5 河北區 1888年10月5日 京津城際鐵路
津山鐵路
天津地鐵2號線
天津地鐵3號線
天津地鐵9號線
軍糧城北 25 東麗區 2013年12月1日 京津城際鐵路
濱海西 43 濱海新區 2013年12月1日 京濱城際鐵路 天津地鐵Z2線
天津地鐵B1線
天津地鐵B2線
天津地鐵B3線
濱海北 65 2013年12月1日
唐山 119 河北省 唐山市 路北區 1882年 津山鐵路
京唐城際鐵路
灤河 180 遷安市
灤州市
2013年12月1日
北戴河 245 秦皇島市 北戴河區 1893年 京哈鐵路
秦皇島 266 海港區 1983年11月9日 津山鐵路
大秦鐵路
京哈鐵路

參考文獻

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[18]

  1. ^ 中國鐵路總公司. 中国铁路总公司关于津秦高速线开办旅客运输初期运营有关事项的通知 铁总运电〔 2013〕164号. 鐵路客貨運輸專刊. 2013, (6): 91. 
  2. ^ 津秦铁路将“直通”沈阳 与秦沈客运专线连接. 北方網. [2013-08-05]. (原始內容存檔於2013-12-02). 
  3. ^ 津秦客运专线连接京津京沪高铁 将汇聚滨海站. [2013-08-05]. (原始內容存檔於2013-12-02). 
  4. ^ 4.0 4.1 津秦客运专线全线开工 正线全长261公里. 北方網. [2013-08-05]. (原始內容存檔於2019-08-12). 
  5. ^ 津秦高铁将于12月1日开通运营. 中央政府網站. [2013-11-27]. (原始內容存檔於2019-08-11). 
  6. ^ 津秦高铁叫停背后的站点争夺战 ——中新网. 中新網. [2023-10-10]. 
  7. ^ 津秦高铁被叫停调查 迁安滦县争设站致规划变更. 和訊網. [2013-08-07]. (原始內容存檔於2020-07-27). 
  8. ^ 环保部叫停津秦铁路、胶济铁路两条高铁建设运行. 新華網. [2013-08-07]. (原始內容存檔於2011-05-22). 
  9. ^ 滦县段线路变动致津秦高铁被叫停 工程或延期2个月. [2013-08-07]. (原始內容存檔於2020-07-27). 
  10. ^ 狄慧、張津道、樊文海. 天津西站与杨柳青站凌晨完成交接 “替岗”3年. 人民網. 2009-05-04 [June 2, 2011]. (原始內容存檔於2011年7月20日) (中文(中國大陸)). 
  11. ^ 津秦高速客运专线滨海站2012年完工 建成后与地铁相通. 人民網天津視窗. 2011-08-03 [2012年2月10日]. (原始內容存檔於2012年8月3日). 
  12. ^ 新唐山站预计今年年底完工. 燕趙都市網. 2012-01-05 [2012年2月10日]. (原始內容存檔於2012年3月24日). 
  13. ^ 天津市军粮城北站主体已完工. 人民網. [2013-08-05]. (原始內容存檔於2013-12-02). 
  14. ^ 供电工程最后施工 津秦客专滨海段下月联调联试. 北方網. 201-06-23 [2013年6月23日]. (原始內容存檔於2019年8月12日). 
  15. ^ 津秦铁路客运专线进行热滑试验 即将进入联调联试阶段. 新華網. [2013-08-05]. (原始內容存檔於2013-12-02). 
  16. ^ 津秦铁路客运专线开始联调联试. 中央政府網. [2013-08-05]. (原始內容存檔於2019-08-13). 
  17. ^ 津秦客运专线滨海北站站房各项工程已基本完工. 北方網. [2013-08-05]. (原始內容存檔於2019-08-12). 
  18. ^ 津秦客运专线新建 京哈秦沈联络线全线贯通. 燕趙都市報. 2013-11-06 [2019-07-16]. (原始內容存檔於2021-01-02). 

參見

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