濟南地鐵

濟南地鐵，又稱為濟南軌道交通，是服務於中國山東省濟南市的城市軌道交通系統，由濟南軌道交通集團有限公司營運。截至2024年11月22日，濟南軌道交通已開通營運3條路線（1號線、2號線、3號線）、48座車站，營運距離96.335公里。

濟南地鐵
濟南地鐵標誌
概要
地區	中華人民共和國山東省濟南市
交通類型	城市軌道交通系統
路線	3條
車站	48座
日運量	全年：9620.9萬乘次（2023） 日均：26.35萬乘次（2023） 最高：45.46萬乘次（2023-09-28）
網站	www.jngdjt.cn
營運
開始營運	2019年4月1日（5年234天）
營運單位	濟南軌道交通集團有限公司
技術
系統長度	96.335km
軌距	1,435毫米（標準軌）
驅動方式	1500V DC 電纜供電
線網圖

濟南市作為山東省省會，其條件早已滿足國務院對建設城市軌道交通的要求，然而濟南軌道交通興建的最大爭議在於如何能保護濟南泉水。多年來，保泉的問題始終成為濟南地鐵發展的障礙，上世紀90年代濟南就準備建設地鐵，但由於保泉問題被無限期擱置。直到2011年，濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明大部分地段可以建設地鐵，之後濟南地鐵的發展才步入正軌。

歷史

濟南軌道交通大廈

首次規劃（1991年-1995年）

濟南市修建軌道交通的消息最早可以追溯到上世紀九十年代，1991年，濟南市公用事業規劃局提交了關於架空輕軌客運系統的報告，路線走向初步擬定為東西向，路線由段店至解放橋。

1993年，濟南市成立輕軌工程籌建處，並於1994年提交了《關於建設輕軌客運交通工程的調研報告》，調查報告將軌道交通項目分為兩期，近期2000年建成，路線由段店至濟鋼；遠期2010年建成，路線由工業園經段店、濟鋼至臨港區，同時，為了為保護泉水，建議工程全部採用架空的方式。

1995年12月28日，國務院辦公廳發佈《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，叫停除上海地鐵二號線之外的所有軌道交通項目，僅成立兩年的濟南市輕軌工程籌建處隨之解散。

重新研究與再次停滯（2000年-2003年）

隨着九十年代末各地軌道交通項目的恢復啟動，2000年，濟南市公用事業規劃局再次成立了濟南市軌道交通籌建處，進行軌道項目的研究，此後，委託研究機構編制了《濟南市城市快速軌道交通線網規劃》第一階段研究報告，此報告經過建設部、中國國際工程諮詢公司評審後，最終確定了由4條線（東西線、南北線、旅遊線和支線）組成，線網規模按93至108公里的初步規劃。

2001年，濟南委託研究機構分別編制了《濟南市城市軌道交通1號線可行性研究客流預測報告》、《濟南市軌道交通1號線一期工程預可行性研究報告》和《濟南市軌道交通1號線一期工程項目建議書》，報告中的1號線，路線由大金莊至甸柳莊，其中，市區中擬建3.55千米長的地下段。

然而，此時濟南趵突泉已停噴長達三年，在保泉的巨大壓力下，研究人員建議進一步對地鐵是否會影響泉水進行進一步論證。此後，軌道交通計劃被再次擱置「充分論證和規劃」，2002年底至2003年初，濟南市軌道交通籌建處再次被撤銷。

實質性評估與報批（2007年-2014年）

儘管保泉壓力巨大，濟南市有關部門仍然對軌道建設進行了多層次探討。2007年，市規劃局表示將儘快啟動軌道交通線網等專項規劃編制。京滬高鐵濟南西站片區控制性詳細規劃方案規劃要點中，也列出了兩條輕軌交通路線。2008年，西客站片區規劃正式出台，其中正式出現了軌道交通路線規劃。

2009年年初，濟南市政府確定成立濟南市城市軌道交通規劃建設工作領導小組。市長和幾位副市長分任組長、副組長。6月20日，濟南市政府與北京城建設計研究總院簽訂了軌道交通規劃技術諮詢合約，濟南市軌道交通正式起步。

到了2011年，濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明大部分地段可以建設地鐵。從2013年起，濟南市政府開始對濟南軌道交通線網進行組織研究。9月5日，濟南軌道交通近期建設規劃（2014-2018）可行性研究報告通過中國國際工程諮詢公司組織的專家評估；12月29日，濟南軌道交通R線建設在位於長清區崮雲湖街道前大彥村啟動，北京城建勘測技術研究院開始進行路線的勘測工作

2014年3月，濟南軌道交通R1線初步勘探正式啟動。勘探路線全長26.4公里，共打了212個鑽孔，通過鑽探取出各土層的土樣，研究土層的物理和力學參數及地下水分佈等，為路線的初步設計提供相應的參數和依據；10月31日，濟南軌道交通近期建設規劃（2014-2018）環評審查意見下達，正式通過環境影響評價。

正式實施與開通營運（2015年-2020年）

2015年1月12日，經國務院批准，發改委下達《關於印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2019年）的通知》，正式批准濟南市軌道交通近期建設規劃，標誌着濟南軌道交通建設正式進入實施階段 ；4月，濟南市軌道交通建設指揮辦公室成立；7月16日，1號線（工程名為R1線）試驗段土建工程正式開工；11月10日，1號線全線開工。

在1號線開工以後，2016年6月20日，3號線一期（工程名為R3線）全線開工；11月26日，2號線（工程名為R2線）全線開工。

2019年1月1日，1號線試運轉；4月1日，開通初期營運，這也是濟南第一條正式營運的地鐵路線。

2019年9月28日，3號線試運轉；12月28日，開通初期營運。2020年12月29日，2號線試運轉；3月26日，2號線開通初期營運，該路線是山東省第一條全自動運行地鐵路線，同時2號線將1號線與3號線聯繫到一起，實現了濟南地鐵三條路線的無縫轉乘。

二期工程（2020年-）

2020年10月9日，國家發展改革委批覆了《山東省濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）》，自此濟南軌道交通建設進入二期工程的建設階段。

2021年3月，3號線二期、4號線一期開工建設；9月，6號線開工建設；2022年9月，8號線一期開工建設；10月，9號線一期開工建設；12月，7號線一期開工建設。

2024年11月22日，3號線二期，二期工程開通營運，其中機場北站暫緩開通。

路線

營運路線

截至2024年11月22日，濟南地鐵共有3條營運路線，營運距離96.335km，營運車站48座。

路線名稱	區間	車站數量	營運距離 （公里）	最早營運日期	最近延伸日期	車輛段	列車編組	最高速度 （km/h）
█ 1號線	方特－工研院	11	26.27	2019年4月1日	-	范村車廠	4B	100
█ 2號線	王府莊-彭家莊	19	36.39	2021年3月26日	-	王府莊車輛段	6B	100
█ 3號線	龍洞－機場南	18	33.675	2019年12月28日	2024年11月22日	濟南東車輛段	6B	100

在建路線

截至2022年12月14日，濟南地鐵實現二期工程6條全線開工，在建總長約163.7公里。

路線名稱	區間	車站數量	距離（km）	架空段（km）	地下段（km）	開工日期	預計通車時間	車輛段	列車編組	最高速度 （km/h）
█ 4號線一期	小高莊-彭家莊	33	40.2	0	40.2	2021年3月6日	2025年	唐冶北車輛段	6A	80
█ 6號線	位里莊-梁王東	33	40.1	0	39.1	2021年9月29日	2026年	位里莊車輛段	6A	80
█ 7號線一期	鳳凰南路站-濟北站	22	30	4.8	25.2	2022年12月14日	2027年	黃河北車廠	6A	100
█ 8號線一期	邢村-清源大街	14	25.5	14.1	8.5	2022年9月20日	2025年	繡源河車輛段	6A	100
█ 9號線一期	黃河南岸-毛莊	12	15	0	14.8	2022年10月28日	2026年	梁王車輛段	6A	80
總數		120	163.7	18.9	140.7

建設規劃

一期建設規劃

2015年1月12日，國家發改委批覆了《濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2019年）》，依據濟南城市總體規劃和綜合交通規劃，濟南軌道交通總線網規劃由9條路線組成，其中市區線6條、市域快線3條，總長約331.5公里，設車站155座，其中轉乘車站30座。一期建設規劃包含其中的3條市域快線，即R1線（池東-演馬莊西，長度約26.4公里，設站9座）、R2線一期（小高莊-郭店，長度約35.2公里，設站14座）、R3線一期（龍洞-新東站，長度約19.0公里，設站11座）三個項目，建成後線網總長約80.6公里，估計總投資437.2億元。

一期調整

2018年11月24日，國家發改委印發了《關於調整濟南市城市軌道交通第一期建設規劃（2015～2019年）的批覆》，對R2線一期工程的建設方案進行了部分調整，R2線改由王府莊站至彭家莊站，敷設方式以地下線為主，路線增加1.2公里，調整為36.4公里；西二環站至歷山北路站區間增設4座車站，西周家莊站以東區間增設1座車站，共設站19座，投資增加約29.3億元，調整為229億元。同時授權山東省發改委按權限對R1線、R3線建設方案進行適當最佳化調整，R1線、R3線一期各增設車站2座。。調整後一期建設規劃仍包含3條市域快線，即R1線（長度約26.4公里，設站11座）、R2線一期（長度約36.4公里，設站19座）、R3線一期（長度約21.6公里，設站11座）三個項目，建成後線網總長約84.4公里。

二期建設規劃

2020年10月9日，國家發展改革委批覆了《山東省濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）》，濟南市軌道交通2035年線網規劃由11條城市軌道交通路線和1條市域（郊）鐵路組成，總長604.8公里。二期建設規劃中包括3號線二期（灘頭-遙牆機場，長度約12.9公里）、4號線一期（小高莊-彭家莊，長度約40.2公里）、6號線（位里莊-梁王東，長度約39.1公里）、7號線一期（鳳凰南路-濟北，長度約30.0公里）、8號線一期（邢村-山東大學，長度約22.6公里）、9號線一期（黃河南岸-毛莊，長度約14.8公里）共6條路線，總距離約159.6公里，估算總投資1154.36億元。二期建設完成後，濟南將形成8條路線，總距離243.7公里的城市軌道交通網絡。

設施

車輛

濟南地鐵的列車目前均由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司製造。

1號線為4輛編組B2型電動客車，採用DC1500V架空電纜供電，共24列。

2號線為6輛編組B2型電動客車，採用DC1500V架空電纜供電，共34列。

3號線為6輛編組B2型電動客車，採用DC1500V架空電纜供電，共18列。

車輛段

一期工程中，1號線設置有范村車廠，2號線設置有王府莊車輛段，3號線設置有濟南東車輛段。

票務

票價

濟南軌道交通實行計程票制，具體票價政策為：起步價2元，起步距離5公里；5－10公里（含），票價為3元；10－15公里（含），票價為4元；15－22公里（含），票價為5元；22－29公里（含），票價為6元；29公里以上，每增加1元可乘坐9公里。

2元 5公里 3元 +5公里 4元 +5公里 5元 +7公里 6元 +7公里 +1元 +9公里

單程票

單程票反面

普通單程票是回收類地鐵專用票。乘客可在地鐵車站內的售票機或人工售票站購買。也可使用濟南地鐵APP提前購買併到售票機取票。單程票每人一票，當日營運時間內於購票車站進站有效、乘坐車費以內的車程，出站時由閘機回收。當日購買的單程票但未進站的，僅限在發售站當日給予退票。如不能正常進出閘機，需要到車站客服中心處理。

一般優惠

• 濟南地鐵APP「掃碼乘車」、「人臉識別」實行8折優惠。
• 現有濟南巴士發行的老年優惠卡、老年免費卡、學生卡、殘疾人卡可以在濟南地鐵使用，享受同等優惠。其他優惠按濟南巴士現行優惠政策執行。
• 持泉城通卡單獨乘坐地鐵，享受8折優惠。持泉城通卡乘坐巴士，按濟南巴士現行優惠政策執行。不可使用春秋卡。

免費

• 現役軍人憑相關有效證件免費乘坐。
• 65周歲及以上老年人憑專用乘車卡免費乘坐。
• 殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察憑專用乘車卡免費乘坐。
• 1.3米及以下的兒童免費乘坐。
• 全國範圍內持優待證的人員，及本市戶籍持「泉城擁軍交通卡」的人員免費乘坐。

折扣

• 身高低於1.3米的兒童免費乘車，身高超過1.3米的學齡前兒童實行4折優惠。
• 濟南市中小學生（具體範圍為本市小學、初中、普通高中、職業中專、職業高中的學生），憑專用乘車卡實行4折優惠。
• 60至64周歲的老年人實行5折優惠。

文化標識

標誌

濟南地鐵標誌以篆體漢字「泉」為主要圖形元素，整體造型形如一塊方形印章，涵蓋了濟南厚重的城市文化積澱，也寓意為市民出行負責的契約精神。「泉」字經過藝術化處理，似從隧道中駛來的列車，既體現濟南軌道交通行業屬性，又似一雙拱起的雙手，象徵濟南軌道交通集團呵護泉城市民出行安全。標誌顏色選取「泉城藍」為主色調，象徵濟南軌道交通安全便捷的服務理念。「T」元素既是列車頭部的一個部分，也是「交通、科技和溫度」英文單詞的首字母，寓意濟南軌道交通智慧、創新、與時俱進的發展理念。標誌底部沒有完全閉合，象徵着濟南軌道交通的開放性和共享性。該標誌由杭州設計師劉東波設計，2018年2月8日由軌道交通集團正式對外公佈。

吉祥物

位於濟南東站的「泉速」

濟南軌道交通吉祥物名為「泉速」，與「全速」諧音，寓意濟南迎來地鐵加速度，進入地鐵新時代。吉祥物採用擬人化設計，將地鐵化身為孩童示人，寓意濟南軌道交通正處朝氣蓬勃的孩童期。頭部創意源於地鐵車輛的車頭與中國傳統文化的臉譜；脖子、手臂和腿部源自泉水、柳樹、荷花等濟南特色文化符號；肚子上將地鐵標誌設計為腰帶；項圈採用丁香紫色，創意來自於1號線地鐵車輛的丁香紫流線。吉祥物形象於2019年1月1日正式亮相。

運量數據

年份	線網規模 （km）	年客運量 （萬人）	日均客運量 （萬人）	客流強度 （萬人/km）
2019年	47.7	575	2.1	0.04
2020年	47.7	850	2.3	0.05
2021年	84.1	5603	15.4	0.18
2022年	84.1	5455	14.9	0.18
2023年	84.1	9621	26.35	0.31

參見

• 齊魯環線
• 濟陽有軌電車

外部連結

• 濟南軌道交通集團有限公司