滕珀爾霍夫機場街道賽道
滕珀爾霍夫機場街道賽道是位於德國前柏林-滕珀爾霍夫機場的街道賽道。它是電動方程式柏林電動大獎賽的舉辦地。賽道在2014－15年電動方程式錦標賽的第8輪舉辦了第一場比賽。在2016年沒有舉辦比賽後，賽道在2017年再次舉辦比賽，並更新了賽道佈局。 [1]
 正常佈局（從2017年開始使用）
| |
| 位置 | 德國、柏林 |
|---|---|
| 時區 | CET |
| 座標 | 52°28′25″N 13°24′06″E / 52.47361°N 13.40167°E |
| FIA等級 | 3E (3種佈局) |
| 開放 | 2015 |
| 主要賽事 | 電動方程式 柏林電動大獎賽 （2015年、2017年至今） |
| 電動方程式賽道（2017年至今） | |
| 長度 | 2.355千米（1.463英里） |
| 彎道 | 10 |
| 比賽單圈記錄 | 1:08.350 ﹙ 米奇·伊雲斯，積架 I-Type 4，2020年，電動方程式﹚ |
| 反向電動方程式賽道（2020年至今） | |
| 長度 | 2.355千米（1.463英里） |
| 彎道 | 10 |
| 比賽單圈記錄 | 1:08.305 ﹙ 盧卡斯·迪·格拉斯，奧迪 e-Tron FE07，2021年，電動方程式﹚ |
| 延長佈局（2020） | |
| 長度 | 2.505千米（1.557英里） |
| 彎道 | 16 |
| 比賽單圈記錄 | 1:17.232 ﹙ 盧卡斯·迪·格拉斯，奧迪 e-Tron FE06，2020年，電動方程式﹚ |
| 原始佈局（2015） | |
| 長度 | 2.469千米（1.534英里） |
| 彎道 | 17 |
| 比賽單圈記錄 | 1:24.435 ﹙ 尼爾森·小皮奎，斯帕克-雷諾 SRT 01E，2015年，電動方程式﹚ |
| 網站 | www |
歷史
編輯發展
編輯
滕珀爾霍夫機場街道賽道是一條逆時針賽道，由 Rodrigo Nunes 設計，全長2.469 km（1.534 mi），有17個彎。 [2]文圖里車隊車手尼克·夏菲特這樣描述這條賽道：「看起來這將是一條具有挑戰性的賽道，在2.5公里中有17個彎。我認為車迷無論身在賽道任何部分，都會有很好的觀感。一個彎道接着下一個彎道，這也證明超車在這賽道並不容易，兩條較長的直道最適合超車和使用FanBoost。普通街道賽道沒有緩衝區，因此車手沒有犯錯的餘地；但在柏林，賽道更加開闊，這減少了車手的壓力。」 [2]
2015年
編輯柏林電動大獎賽於2015年5月23日首次舉行。[3]比賽由盧卡斯·迪·格拉斯勝出，然而，他因為技術違規而導致被取消資格。冠軍被授給龍之隊車手謝路美·迪岩布斯奧。[4]
2016年
編輯由於滕珀爾霍夫機場大樓被用作臨時難民收容所，柏林電動大獎賽被移至柏林市中心街道賽道上舉行。[5]賽道位於阿歷山大廣場以西的卡爾·馬克思大街。[6]2016-17賽季的賽程將柏林列為比賽城市，但沒有具體說明將使用哪條賽道。[7]2017年1月，柏林電動大獎賽確認重返滕珀爾霍夫機場舉辦。 [1]
2017年
編輯賽道在2017年再次舉辦了柏林電動大獎賽，[8]在6月10日至11日舉行的布魯塞爾電動大獎賽取消後，賽事變成了雙連賽。[9]兩場比賽分別由馬軒達車隊車手菲歷斯·羅辛基斯和e.dams雷諾的車手施巴斯坦·布美贏得。[10][11]
2020年
編輯由於2019冠狀病毒病疫情， 2019-20賽季需要暫停並取消幾輪比賽，[12]國際汽聯宣佈2019-20賽季將於8月初結束，在滕珀爾霍夫機場街道賽道舉行三場雙連賽，並使用不同的賽道佈局。前兩場比賽於8月5日至6日在反向佈局的賽道上舉行。[13]接下來的兩場比賽在8月8日和9日在正常佈局的賽道上舉行。最後一個雙連賽於8月12日至13日在延長佈局上舉行。[14][15]
賽道佈局
編輯滕佩爾霍夫機場街道賽道佈局
-
用於2015年柏林電動大獎賽的佈局。 -
![從2017年開始使用的佈局。[16]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Berlin_Layout_2017.png/695px-Berlin_Layout_2017.png)
從2017年開始使用的佈局。[16] -
2020-2021年使用的反向佈局。 -
2020年第五、六場比賽使用的延長佈局。
單圈記錄
編輯在柏林電動大獎賽期間創造的排位賽單圈記錄：
| 年份 | 車手 | 賽道距離 | 時間 | 賽車 |
|---|---|---|---|---|
| 2015年[17] | 尼爾遜·小畢奇
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2.469 km（1.534 mi） | 1:24.435 | 斯帕克-雷諾 SRT 01E |
| 2017年[11] |  馬羅·恩格爾
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2.250 km（1.398 mi） | 1:09.519 | 斯帕克-文丘里VM200-FE-02 |
| 2018-19年[18] | 盧卡斯·迪·格拉斯
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2.375 km（1.476 mi） | 1:09.375 | 斯帕克-奧迪e-Tron FE05 |
| 2020年（第1-2場比賽）[19][20] |  史托飛·范多內
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2.335 km（1.451 mi） | 1:08.635 | 斯帕克-梅斯特斯-EQ銀箭01 |
| 2020年（第3-4場比賽）[19] | 米奇·伊雲斯
|
2.335 km（1.451 mi） | 1:08.350 | 斯帕克-積架I-Type 4 |
| 2020年（第5-6場比賽）[19] | 盧卡斯·迪·格拉斯
|
2.505 km（1.557 mi） | 1:17.232 | 斯帕克-奧迪e-Tron FE06 |
| 2021年（第1場比賽）[21][22] | 勒內·拉斯特
|
2.335 km（1.451 mi） | 1:08.908 | 斯帕克-奧迪e-Tron FE07 |
| 2021年（第2場比賽）[23] | 盧卡斯·迪·格拉斯
|
2.335 km（1.451 mi） | 1:08.305 | 斯帕克-奧迪e-Tron FE07 |
滕珀爾霍夫機場街道賽道的官方最快圈速記錄如下：
| 類別 | 時間 | 車手 | 賽車 | 比賽 | 佈局 |
|---|---|---|---|---|---|
| 電動方程式賽道：2.355 公里（2017年至今） | |||||
| 電動方程式 | 1:08.350 | 米奇·伊雲斯 | 積架 I-Type 4 | 2020年柏林電動大獎賽（第三場比賽）[19] | 
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| 積架 I-Pace eTrophy | 1:24.551 | 格雷戈里·西格斯 | 積架 I-Pace eTrophy（賽車） | 2020年第四屆柏林積架 I-Pace eTrophy 回合[19] | |
| 反向電動方程式賽道：2.355 公里（2020年至今） | |||||
| 電動方程式 | 1:08.305 | 盧卡斯·迪·格拉斯 | 奧迪 e-tron FE07 | 2021年柏林電動大獎賽（第一場比賽） | 
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| 積架 I-Pace eTrophy | 1:24.367 | 奧利華·韋伯 | 積架 I-Pace eTrophy（賽車） | 2020第二屆柏林積架 I-Pace eTrophy 回合[19] | |
| 延長版電動方程式賽道：2.505 公里 (2020) | |||||
| 電動方程式 | 1:17.232 | 盧卡斯·迪·格拉斯 | 奧迪 e-tron FE06 | 2020年柏林電動大獎賽（第五場比賽）[19] | 
|
| 積架 I-Pace eTrophy | 1:35.107 | 西蒙·伊雲斯 | 積架 I-Pace eTrophy（賽車） | 2020年第7屆柏林積架 I-Pace eTrophy 回合[19] | |
| 原始電動方程式賽道：2.469 公里 (2015) | |||||
| 電動方程式 | 1:24.435 | 尼爾遜·小畢奇 | 斯帕克-雷諾 SRT_01E | 2015年柏林電動大獎賽[17] | 
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在柏林電動大獎賽期間創造的正賽單圈記錄：
| 佈局 | 車手 | 距離 | 時間 | 賽車 |
|---|---|---|---|---|
| 2015年[17] |  亞諾·杜連
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2.469 km（1.534 mi） | 1:21.547 | 斯帕克-雷諾 SRT 01E |
| 2017年[11] |  菲歷斯·羅辛基斯
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2.277 km（1.415 mi） | 1:08.208 | 斯帕克-馬軒達 M3ELECTRO |
| 2018–2019年[24] |  施巴斯坦·布美
|
2.375 km（1.476 mi） | 1:07.295 | 斯帕克-日產IM01 |
| 2020年（第1-2場比賽）[19] |  安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達
|
2.335 km（1.451 mi） | 1:06.442 | 斯帕克-DS E-TENSE FE20 |
| 2020年（比賽3–4）[19] |  桑-艾力·韋尼
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2.335 km（1.451 mi） | 1:06.107 | 斯帕克-DS E-TENSE FE20 |
| 2020年（第5-6場比賽）[19] | 史托飛·范多內
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2.505 km（1.557 mi） | 1:15.468 | 斯帕克-梅斯特斯-EQ銀箭01 |
| 2021年（第1場比賽）[21] | 桑-艾力·韋尼
|
2.335 km（1.451 mi） | 1:06.227 | 斯帕克-DS E-TENSE FE21 |
| 2021年（第2場比賽）[23] | 史托飛·范多內
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2.335 km（1.451 mi） | 1:06.794 | 斯帕克-梅斯特斯-EQ銀箭02 |
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 Formula E's Berlin round returning to Tempelhof Airport. autosport.com. 2017-02-10 [2017-12-06]. （原始內容存檔於2019-02-20）.
- ^ 2.0 2.1 Berlin Circuit. fiaformulae.com. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2015-07-13）.
- ^ Formula E launches 2016 Berlin ePrix. fia.com. 18 March 2016 [2022-04-19]. （原始內容存檔於2022-02-16）.
- ^ ABB Formula E, Marc Priestley's Formula E Berlin Track Preview | voestalpine European Races, 2019-05-21 [2019-05-25], （原始內容存檔於2022-04-22）
- ^ Round 8 – Berlin ePrix – FIA Formula E Championship – Results Booklet (PDF). FIA Formula E. 21 May 2016 [5 April 2017]. （原始內容存檔 (PDF)於7 November 2017）.
- ^ Formula E finds alternative to Berlin refugee shelter venue. bbc.co.uk. 2016-02-15 [2017-12-06]. （原始內容存檔於2022-04-13）.
- ^ New central location for Berlin ePrix. Formula E. Formula E Holdings Limited. [2 May 2016]. （原始內容存檔於2021-12-09）.
- ^ Formula E's Berlin round returning to Tempelhof Airport. autosport.com. 2017-02-10 [2017-12-06]. （原始內容存檔於2019-02-20）.
- ^ Mahindra Racing puts India on global motorsport map with victory at Berlin Formula E Race. Business Line. 12 June 2017 [28 June 2017]. （原始內容存檔於7 July 2017）.
- ^ Douglas, Scott. Mahindra hail 'Masterclass' drive from Heidfeld. The Checkered Flag. 12 June 2017 [26 June 2017]. （原始內容存檔於7 July 2017）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 Round 8 – Berlin ePrix – FIA Formula E Championship – Results Booklet (PDF). FIA Formula E. 11 June 2017 [19 June 2017]. （原始內容存檔 (PDF)於7 July 2017）.
- ^ Formula E and FIA take decision to temporarily suspend season. FIA Formula E. [2020-08-03]. （原始內容存檔於2020-08-05） （英語）.
- ^ FIA Formula E returns to racing with six races in a row in Berlin. Federation Internationale de l'Automobile. 2020-06-17 [2020-08-03]. （原始內容存檔於2021-12-01） （英語）.
- ^ 9 Days. 6 Races. 3 Tracks. 1 Champion. The most intense season finale in motorsport history.. FIA Formula E. 4 August 2020 [2022-04-19]. （原始內容存檔於2022-04-16）.
- ^ Jérôme D’Ambrosio And Alex Lynn Gears Up For The Season Six Finale. BusinessWorld. 31 July 2020 [2022-04-19]. （原始內容存檔於2020-10-15）.
- ^ New track layout revealed for Berlin ePrix. FIA Formula E. [12 December 2020]. （原始內容存檔於29 March 2017）.
- ^ 17.0 17.1 17.2 DHL Berlin ePrix. fiaformulae.com. FIA. [1 June 2015]. （原始內容存檔於29 May 2015）.
- ^ Guide: welcome to the 2018 BMW i Berlin E-Prix. FIA Formula E. 16 May 2018 [12 December 2020]. （原始內容存檔於21 May 2018）.
- ^ 19.00 19.01 19.02 19.03 19.04 19.05 19.06 19.07 19.08 19.09 19.10 Race Results. FIA Formula E. [2022-04-19]. （原始內容存檔於2021-10-12）.
- ^ Race Results. FIA Formula E. [2022-04-19]. （原始內容存檔於2021-05-15）.
- ^ 21.0 21.1 Doc 3 - Entry List Berlin R14 (PDF). FIA Formula E. 6 August 2021 [16 August 2021]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-04-23）.
- ^ Doc 3 - Entry List (PDF). FIA Formula E. 6 August 2021 [16 August 2021]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-04-23）.
- ^ 23.0 23.1 De Vries and Mercedes claim Formula E world titles. The Race. 15 August 2021 [2022-04-19]. （原始內容存檔於2021-11-28）.
- ^ R10 Race (PDF). [25 May 2019]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-07-22）.