美國帝國航空8284號班機事故
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美國帝國航空8284號班機 是帝國航空公司為來往於沃斯堡阿萊恩斯機場和拉伯克普雷斯頓·史密斯國際機場用於聯邦快運服務的貨運航班。 2009年1月27日，該班機在接近目的地時墜毀。 兩名機組人員生還，僅受輕傷，但這架飛機嚴重受損並被報銷。
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2009年1月27日 |
| 摘要 | 不穩定的進近 |
| 地點 | 拉伯克普雷斯頓·史密斯國際機場附近 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | ATR 42–320 |
| 營運者 | Empire Airlines for FedEx Feeder |
| 註冊編號 | N902FX |
| 起飛地 | 沃斯堡阿萊恩斯機場 |
| 目的地 | 拉伯克普雷斯頓·史密斯國際機場 |
| 機組人員 | 2 |
| 受傷 | 2 |
| 生還者 | 2 (全員) |
飛機歷史
編輯執飛8284航班的飛機是一架ATR-42-320，於1990年由ATR生產，註冊號N902FX。這架飛機曾於以下三個航空公司服務：Bar Harbor Airlines，美國大陸快運，ExpressJet Airlines。該機於2003年交付到帝國航空，同年租借給聯邦快運使用。
飛行員記錄
編輯操作飛機的機長52歲，男性，總飛行時間13935小時，其中有12742小時此人擔任操作飛機的飛行員。他有2052小時的ATR-42飛行經歷，其中有1896小時操作飛機。副機長26歲，女性，總飛行時間2109小時。根據帝國航空的記錄，她有130小時的ATR-42的副駕駛飛行經歷。
事故
編輯上午4時半，8284班機在凍霧中從拉伯克普雷斯頓·史密斯國際機場起飛。[1]
在航行時，發生了飛控系統的故障，使得襟翼不能放下。副機長繼續航行，同時機長嘗試解決襟翼不能放下的問題。[2] 兩名機組成員都未注意空速，使得飛機開始以2000英尺（610米）每分鐘的速度下降，造成地面迫近警告系統（GPWS）響起。警報響起後17秒，機組開始拉起飛機，導致飛機失速並撞地。[3] 飛機於跑道起點前接地，滑行3300英尺（1000米）並滑出17R跑道。停下後飛機引發了一場小型火災。[4]
調查
編輯NTSB調查了事故發生的原因。飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器顯示機組成員在襟翼不能放下的情況下選擇了繼續航行而非復飛。機組也沒有在失速後立刻將引擎動力加到最大，而只是在近地警報響起17秒後才增大推力。在事故後的採訪中，機長稱他因工作壓力過大而睏倦並感到疲勞，影響了他的表現。2011年，在調查完成後，NTSB發佈了調查報告。調查人員在報告中稱：「NTSB認為，在結冰條件下使用儀表航行時，機組成員未能監視並保持最低安全空速是造成這起事故的可能原因。過低的空速造成飛機在低高度下發生失速。」
造成事故的幾個原因是：
1) 機組成員未能按照給定的操作程序應對襟翼不能放下的故障。
2) 機長做出的繼續進行不穩定航行的決定。
3) 機組缺少機員資源管理的能力。
4) 在事故發生時機組成員的疲勞和長期積累的睡眠缺失問題，可能影響了機長的飛行表現。
事故結果
編輯在事故中，編號為N902FX的飛機嚴重受損並被註銷。機組成員受輕傷，故被送往醫院，並在之後出院。兩位機組成員在1個月後開始繼續為聯邦快運飛行。
作為對事故的總結，NTSB提出了9條安全建議，包括防止飛行中結冰的建議。墜機事故使得EASA複查飛機的震杆器以防止失速。[5]同時，EASA也提出了一條關於在飛行模擬器里模擬結冰條件的規則。[6]
參見
編輯- ^ 存档副本. [2018-07-27]. （原始內容存檔於2018-02-23）.
- ^ Croft, John. NTSB: Pilot error in FedEx ATR 42 crash in Lubbock. 2011-04-27 [2018-02-22]. （原始內容存檔於2018-02-21）.
- ^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident ATR 42-320 N902FX Lubbock Preston Smith International Airport, TX (LBB). [2018-02-10]. （原始內容存檔於2020-11-11）.
- ^ FedEx plane crashes in Texas - CNN.com. [2018-02-10]. （原始內容存檔於2018-06-23） （英語）.
- ^ 存档副本. [2018-07-27]. （原始內容存檔於2020-07-04）.
- ^ 存档副本. [2018-07-27]. （原始內容存檔於2020-07-04）.