重慶雲巴
中国重庆市璧山区的比亚迪云巴系统
重慶雲巴，又稱璧山膠輪有軌電車、璧山比亞迪雲巴等，是重慶市璧山區營運中的雲巴系統，於2021年4月16日正式開通營運[2][4]，服務於西部（重慶）科學城。[5]
| 重慶雲巴 | |
|---|---|
 重慶雲巴列車 | |
| 概要 | |
| 地區 |  中國重慶市璧山區 |
| 交通類型 | 低運量軌道交通系統 |
| 車站 | 15[1] |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2021年4月16日[2] |
| 營運單位 | 重慶雲巴軌道交通營運管理有限公司 |
| 路線類型 | 雲巴 |
| 車廠 | 七安綜合車場 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 15.4 km（9.6 mi）[3] |
| 驅動方式 | 電容 |
系統地圖 | |
路線列表
編輯營運中的路線
編輯重慶雲巴目前共營運1條路線，為1號線，又稱雲巴示範線。
| 路線名稱 | 首段開通日期 | 最近延伸日期 | 起屹站 | 車站數目 | 營運長度 （公里） |
編組 | 車輛段 / 停車場 | 營運單位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1號線 (雲巴示範線) |
2021年4月16日 | 不適用 | 1號地鐵站 | 成渝高鐵站 | 15 | 15.4 | 2節編組 (預留4節編組) |
七安綜合基地 | 重慶雲巴軌道交通營運管理有限公司 | |
| 總計 | 15 | 13.8 | ||||||||
建設及規劃路線
編輯根據璧山區政府發佈的2022年-2025年建設規劃環評，重慶雲巴在2035年前將建設4條路線，並預留2條路線，預計中心城區軌道出行比例達到25%，低運量軌道占軌道出行的比例達到55%，且中心城區核心區域與其他區域中心之間的低運量軌道出行時間不大於30分鐘。[6]
| 路線名稱 | 起屹站 | 車站數目 | 營運長度 （公里） |
編組 | 車輛段 / 停車場 | 狀態 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2號線 (主線) |
1號地鐵站 | 成渝高鐵站 | 13 | 14.4 | 未知 | 七安綜合基地 | 近期實施 | |
| 2號線 (支線) |
錦繡新城 | 中醫藥學院 | 13 | 14.4 | 未知 | 蘇家寨停車場 | ||
| 3號線 | 翰恩公園 | 永嘉大道[註 1] | 未知 | 10.0 | 未知 | 未知 | 規劃中 | |
| 4號線 | 永嘉大道 | 成渝高鐵站 | 未知 | 13.6 | 未知 | 未知 | 規劃中 | |
| 青木關路線 | 永嘉大道 | 渝遂高速（青木關） | 未知 | 5.4 | 未知 | 未知 | 預留 | |
| 第二機場路線 | 成渝高鐵站 | 第二機場 | 未知 | 20 | 未知 | 未知 | 預留 | |
- ^ 不是2號線的永嘉大道站。本站大致位置在永嘉大道西端起點附近，靠近毛萊山。
使用車輛
編輯本系統使用雲巴列車（Sky Shuttle），是比亞迪研發並小運量軌道交通列車，設計時速80km/h。列車使用比亞迪電池供電，並採用無人駕駛系統。
歷史
編輯慢行系統
編輯2022年1月，雲巴慢行系統正式建成，該慢行系統北起1號線雙龍大道站，南至1號線聚金大道站。[8]
參考資料
編輯- ^ 璧山再添利好：“云巴”有轨电车动工！沿途设15个站点. 2019-02-23 [2019-12-01]. （原始內容存檔於2020-08-03）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 人民網. 无人驾驶“云巴”16日在璧山开通. 2021-04-10 [2021-04-13]. （原始內容存檔於2021-04-13）.
- ^ 重庆市璧山区胶轮有轨电车工程. 2019-06-17 [2019-12-01]. （原始內容存檔於2020-08-07）.
- ^ 全球首条“云巴”示范线在重庆璧山开通. 光明網. 2021-04-16 [2021-04-16]. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ Freezepage的存檔，存檔日期2020-12-041機場4高鐵3城際4快線3軌道8高速 重慶璧山發佈綜合交通「十四五」規劃
- ^ 重慶市璧山區人民政府, 重庆市璧山区低运量轨道交通建设规划（2022-2025年）环境影响评价 公众参与征求意见稿公示, 2022-06-13 [2023-12-30], （原始內容存檔於2023-12-30）
- ^ 重庆“云巴”有轨电车项目在璧山开工. 2019-02-26 [2019-12-01].[永久失效連結]
- ^ 10公里云巴“慢道”带你穿越璧山城市之美！. 重慶雲巴. 2022-01-06 [2022-01-12]. （原始內容存檔於2022-01-12）.
