哥本哈根市郊铁路F线

铁路线路

哥本哈根市郊铁路F线哥本哈根市郊铁路网络中一条运营中的线路,现时运行在哥本哈根环线铁路上。[1] 1934年4月3日开通,开通后曾多次改变线路、停靠站、运营时间。两端终点分别为新埃勒比约站海勒鲁普站。运营时间为早5:00至次日1:00。不同时段班距不同。到2024年,本线将改用无人驾驶列车,并提供7X24小时服务。

哥本哈根市郊铁路F线
哥本哈根市郊铁路F线列车,拍摄于绿谷站
概览
运营范围 丹麦哥本哈根及周边城市
服务类型通勤铁路
所属系统哥本哈根市郊铁路
目前状况营运中
起点站哥本哈根南站
终点站海勒鲁普站
技术数据
路线长度12千米
最高速度80千米/小时
车站数目12座
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)标准轨
电气化方式直流 1650伏 架空电缆供电
运营信息
开通运营1950年4月3日
拥有者丹麦国家铁路局丹麦语Banedanmark
运营者丹麦国家铁路


现停靠站

编辑
按到站顺序排序
站名 换乘
哥本哈根南站 国铁

哥本哈根地铁(建设中)

维格斯莱夫街站
丹斯霍伊站
奥尔霍姆站
哥球体育馆站
弗林特霍姆站 哥本哈根地铁
格伦达尔站
福格巴肯站
诺雷布罗站 哥本哈根地铁
比斯佩布杰格站
吕帕肯站
海勒鲁普站 国铁

历史

编辑

哥本哈根市郊铁路F线1934年4月3日开通,开通时称“哥本哈根市郊铁路1C线”,1950年5月14日改为现称呼“哥本哈根市郊铁路F线”。开线至今曾多次变更线路、停靠站、运营时间。


哥本哈根市郊铁路F线历史线路一览表
开始执行时间 大致走向 备注
1934年4月3日[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅部分列车运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
1939年10月1日[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站
1946年6月3日[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅部分列车运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
1957年[2] 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 高峰时段及部分周日运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
1989年5月28日 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站
1998年5月24日 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间
1998年6月20日 日山站万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间
2000年1月1日 万洛瑟站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
2002年2月2日 C·F·理奇路站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。C·F·理奇路站是临时车站。
2002年9月15日 C·F·理奇路站海勒鲁普站
2004年1月24日 弗林特地站海勒鲁普站
2005年1月8日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站 这时的新埃勒比约站为临时车站。
2006年11月16日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站
2023年12月10日 哥本哈根南站弗林特地站海勒鲁普站 2023年12月10日,新埃勒比约站更名为哥本哈根南站


已停运区间车

编辑

哥本哈根市郊铁路F线曾先后有Fx线、M线、F+线3条区间车线路,目前均已停运。

Fx线是F线的区间车,1973年6月3日开通,1979年9月30日停运。仅在高峰时段开行。大致走向为:腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站


第一次开行的M线是F线的区间车,1989年5月28日开通,2002年9月15日改为F+线。

历史线路一览表
开始执行时间 大致走向 备注
1989年5月28日 腓特烈堡站万洛瑟站海勒鲁普站
1998年6月20日 日山站万洛瑟站海勒鲁普站
2000年1月1日 万洛瑟站海勒鲁普站
2002年2月2日 C·F·理奇路站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 仅白天运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间,C·F·理奇路站为临时车站。
注:2002年9月15日改为F+线


F+线是F线的区间车,2002年9月15日开通,前身是M线,2007年9月23日停运。

哥本哈根市郊铁路F+线历史线路一览表
开始执行时间 大致走向 备注
2002年9月15日 C·F·理奇路站海勒鲁普站卡拉姆堡站
2004年1月24日 弗林特地站海勒鲁普站卡拉姆堡站
2005年1月8日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站⟷(卡拉姆堡站 这时的新埃勒比约站为临时车站。仅周末运行在海勒鲁普站卡拉姆堡站区间。
2006年1月8日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站卡拉姆堡站 这时的新埃勒比约站为临时车站。
2006年11月16日 新埃勒比约站弗林特地站海勒鲁普站卡拉姆堡站


参考资料

编辑
  1. ^ S-tog i København – få et overblik på dsb.dk. www.dsb.dk. [2020-03-14]. (原始内容存档于2020-02-13). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Elektriske forstadsbaner af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81.


外部链接

编辑