单点城市立交
单点城市立交(英语:Single-point urban interchange,SPUI),或称单点立交(英语:Single-point interchange,SPI)、单点菱形立交,是互通立交的一种。这是一种在有限地方内可以在容许大量交通流过,却又保障安全和效率的互通立交。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Spui-schematic.svg/300px-Spui-schematic.svg.png)
概要
编辑单点城市立交与菱形立交的构成方法相似,但单点城市立交可以将菱型立交的两个交汇点,利用同时左转压缩成一个自由的交汇点。 [1]
“单点”指所有通过主干道及左转的车辆都可以透过一组交通灯加以控制。由于其优良的空间与处理行车的效率,这种设计被广泛用于翻新的互通立交,或新建的互通立交,尤其在密集的城市环境中。 [2]
通常当匝道被连接至临街道时,单点城市立交可以允许交通直接由出口匝道直接行走至入口匝道。由于大部分直接通过的交通都可以经过互通立交行走,单点城市立交在这情况下仍然比地面立交更有效率。
历史
编辑首个单点城市立交于1974年2月25日,美国佛罗里达州的克利尔沃特开通。设计者是华莱士‧霍克斯(Wallace Hawkes),一名在J.E.格雷纳股份有限公司(J.E. Greiner, Inc.,后期的URS公司)的交通运输工程总监,即被称为“城市交立鼻祖”的人。[3][disputed ]
亚太地区应用
编辑台湾
编辑香港
编辑22°21′20″N 114°07′24″E / 22.355632°N 114.12323°E
- 荃湾路(五号干线)和葵青路 / 兴芳路的葵青互通立交。(22°21′20″N 114°07′24″E / 22.355632°N 114.12323°E)
印度尼西亚
编辑- 雅加达内环路(国道1号) 和 Gedong Panjang。(6°07′53″S 106°48′21″E / 6.131461°S 106.805702°E)
新加坡
编辑- 友诺士天桥(Eunos Flyover):1°19′34″N 103°54′21″E / 1.326191°N 103.905765°E
- 洛阳天桥(Loyang Flyover):1°21′37″N 103°57′40″E / 1.360214°N 103.961109°E
- 巴耶利峇互通立交(Paya Lebar interchange)1°19′22″N 103°53′27″E / 1.322866°N 103.890912°E.
澳洲
编辑这种互通立交在澳洲日渐普及,其中有不同的设计位于:
参见
编辑参考文献
编辑- ^ Anonymous. Urban interchange moves more traffic in same space; a design new to California improves congested diamond interchanges without taking more high-priced real estate. Highway & Heavy Construction. July 1989, 132 (8): 52–53. ISSN 0362-0506.
- ^ St. Louis District. Single Point Urban Interchanges. Missouri Department of Transportation. [July 15, 2012]. (原始内容存档于2017-07-01).
- ^ Single-point Urban Interchange (SPUI). Kurumi.com. [April 9, 2008]. (原始内容存档于2022-03-28).