单点城市立交

单点城市立交(英语:Single-point urban interchangeSPUI),或称单点立交(英语:Single-point interchangeSPI)、单点菱形立交,是互通立交的一种。这是一种在有限地方内可以在容许大量交通流过,却又保障安全和效率的互通立交。

一个显示靠右行驶高速公路单点城市立交蓝图。红线显示驶入高速公路;绿线显示驶出高速公路;而直接通过的则为灰色。所有同色的交通可以同时进行。

概要

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典型的单点城市立交

单点城市立交与菱形立交的构成方法相似,但单点城市立交可以将菱型立交的两个交汇点,利用同时左转压缩成一个自由的交汇点。 [1]

“单点”指所有通过主干道及左转的车辆都可以透过一组交通灯加以控制。由于其优良的空间与处理行车的效率,这种设计被广泛用于翻新的互通立交,或新建的互通立交,尤其在密集的城市环境中。 [2]

通常当匝道被连接至临街道时,单点城市立交可以允许交通直接由出口匝道直接行走至入口匝道。由于大部分直接通过的交通都可以经过互通立交行走,单点城市立交在这情况下仍然比地面立交更有效率。

历史

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首个单点城市立交于1974年2月25日,美国佛罗里达州克利尔沃特开通。设计者是华莱士‧霍克斯(Wallace Hawkes),一名在J.E.格雷纳股份有限公司(J.E. Greiner, Inc.,后期的URS公司)的交通运输工程总监,即被称为“城市交立鼻祖”的人。[3][disputed ]

亚太地区应用

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台湾

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香港

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香港葵青互通立交,采用靠左行驶,并有一个路口方形黄线区。
22°21′20″N 114°07′24″E / 22.355632°N 114.12323°E / 22.355632; 114.12323

印度尼西亚

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新加坡

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澳洲

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这种互通立交在澳洲日渐普及,其中有不同的设计位于:

参见

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参考文献

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  1. ^ Anonymous. Urban interchange moves more traffic in same space; a design new to California improves congested diamond interchanges without taking more high-priced real estate. Highway & Heavy Construction. July 1989, 132 (8): 52–53. ISSN 0362-0506. 
  2. ^ St. Louis District. Single Point Urban Interchanges. Missouri Department of Transportation. [July 15, 2012]. (原始内容存档于2017-07-01). 
  3. ^ Single-point Urban Interchange (SPUI). Kurumi.com. [April 9, 2008]. (原始内容存档于2022-03-28).