活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的弹性金属环,用于密封、控油、导热和导向,分为压缩环和机油环两种。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体,机油环则用来刮除气缸上多余的机油。 活塞环广泛地用在各种动力机械上,如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。[1]

装配在二冲程引擎上的两个活塞环,可见下方活塞环的缺口。

活塞环多采用合金铸铁球墨铸铁制造,有良好的耐磨性、耐热性、导热性,同时具有足够的强度、弹性和冲击韧性,因为它在工作时受到气缸中高温、高压燃气的作用,并在润滑很困难的条件下在气缸内高速运动,特别是第一道环温度可高达600K。[2]

种类

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压缩环

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不同截面的压缩环

压缩环也称气环,用于活塞与气缸间的密封,防止气缸中高温、高压燃气窜入曲轴箱;并将活塞头部的大部分热量传给气缸壁,避免活塞过热。常见的气环断面形状有:矩形环(A)、桶形环(B)、锥形环(C)、扭曲环(D)、梯形环(E)等。[3]

油环

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机油环也称油环,在活塞上行时,使飞溅在气缸壁上的润滑油均匀分布,有利于活塞、活塞环和气缸壁的润滑;活塞下行时,刮除气缸壁上多余的润滑油,防止润滑油窜入燃烧室燃烧,有普通油环和组合式油环两种。[4]

参考文献

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  1. ^ General Principles. www.federalmogul.com. [1 December 2019]. (原始内容存档于19 November 2019). 
  2. ^ 王增全. 柴油机活塞环-气缸套摩擦学. 科学出版社. 2021. ISBN 9787030674166. 
  3. ^ Piston Ring Functions and Operation. www.federalmogul.com. [1 July 2009]. (原始内容存档于10 July 2011). 
  4. ^ 邬伯翔. 活塞环. 中国铁道出版社. 1987.