漓江桥,位于广西桂林市市内,横跨漓江,故名。该桥西连上海路,东接漓江路,与西面700米处雉山桥一并连接了桂林市东西城区。

漓江桥

印象

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雉山漓江桥被官方称做是国内第一座V型有技术难度的大桥(有争议)。

漓江桥上是双向车道,旁边有人行道,分跨为67.5+95.0+67.5(m),锚跨长67.5m,悬臂长27.5m,悬臂间设置40m挂梁,均为箱形截面,墩顶箱高3.0m,向两侧对称伸长16m,按直线变化成2.0m箱高。

 
V型结构图

漓江桥在建筑专业上称预应力混凝土V型墩刚构桥,V形墩的斜腿长12m,宽度与箱梁等同(5m),斜腿倾角45度。V形墩可减小主梁的±M峰值,并显著降低建筑高度,最小高跨比达1/42.5。

特点

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采用“V型”结构,有两个V字结构支撑,桥面线条流畅,远看秀气狭长,总体给人清新明朗之感。

筹建过程

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漓江桥由铁道部大桥工程局勘测、设计、施工,当地市政府总投资1421万元,于1985年9月始建,1988年3月竣工并在9月通过验收交付使用。

媒体报道建桥的构想缘于铁道部大桥局局长池应波,由于所涉及的地形和景观复杂,光桥的设计方案就搞了三年,在当时中国路桥史上是极其罕见的。桥位的规划早在1975年得到了国家有关部门肯定,在1982年9月自治区有关部门又进行反复论证并确立了漓江桥的桥位,桂林市市政府以“市政函(1982)3号”文件将大桥的勘测、设计、施工委托给铁道部大桥局。1982年11月,签订了“桂林漓江雉山公路桥勘测设计合同”,这样漓江桥工程正式开始。

需要特别提出的是:曾在1981年桂林市第五届人大代表会召开时,人大代表们均要求修建此桥。上报后,自治区领导开始同意了建桥方案但第二天又否定了,桂林市科协里有人提出了改建过江隧道的方案,可是后来因为资金过高,且不可行而被否决。通过桂林市领导的努力,最终落实了建桥方案。

扩建

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2015年9月28日,漓江桥扩建工程项目正式开工。工程将对引桥两侧辅道进行改造,两侧新建4米宽辅道及2.5米宽人行道,改造后引桥断面宽51.5米。扩建后的桥梁及引道均为双向六车道,机动车道和非机动车道分离[1]。2017年5月2日项目完工[2]

意义

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因为是国内首座,桂林人对此倍感自豪。它连通了上海路和漓江路整条直路,极大地方便了城市的东西交通。

参考资料

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  1. ^ 桂林漓江桥扩建工程:多年“瓶颈”将变通途-广西新闻网. www.gxnews.com.cn. [2018-04-27]. (原始内容存档于2018-04-27). 
  2. ^ 桂视网, GLTVS.com. 漓江桥扩建工程主体完工 今日实现全线通车,桂视网,桂林视频新闻门户网站. news.gltvs.com. [2018-04-27]. (原始内容存档于2018-04-27). 
  • 数据来源于:铁道部大桥工程局