巴伦西亚北站
巴伦西亚北站（加泰罗尼亚语：Estació del Nord、西班牙语：Estación del Norte）是巴伦西亚第一个铁路车站，为西班牙的主要交通枢纽，于1852年3月21日启用[1]。邻近巴伦西亚斗牛场，距离市政厅约200米，与巴伦西亚地铁3号线、5号线、7号线以及9号线连接，并有长途火车可通达西班牙其它城市如巴塞罗那、马拉加或塞维利亚[2]。与巴伦西亚市南部的巴伦西亚华金·索罗拉车站相距约八百米远。
巴伦西亚北站 Valencia-Estació del Nord | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 巴伦西亚北站外观 | |||||
| 位置 | 巴伦西亚 哈蒂瓦街24号（Calle Játiva, 24） | ||||
| 地理坐标 | 39°28′1.16″N 0°22′37.67″W / 39.4669889°N 0.3771306°W | ||||
| 拥有者 | 铁路基建行政局 | ||||
| 运营者 | 西班牙国家铁路 | ||||
| 途经线路 | 马德里－巴伦西亚线、巴伦西亚－塔拉哥纳线、阿兰胡埃斯－巴伦西亚线和巴伦西亚－利里亚线 | ||||
| 换乘交通 | 巴伦西亚地铁3号线、5号线、7号线和9号线 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 停车设施 | 有 | ||||
| 自行车停放设施 | 有 | ||||
| 建筑风格 | 维也纳分离派和巴伦西亚现代主义 | ||||
| 月台 | 6个 | ||||
| 股道 | 10条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 运营中 | ||||
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车站具有维也纳分离派[3] 以及巴伦西亚现代主义风格。由西班牙北部铁路公司命名，于1917年开业，后来于1941年被国有化并纳入西班牙国家铁路公司。1983年注册为西班牙国家文物古迹[4]。在2010年，车站运送人次超过一千四百万，其中约一千一百万为巴伦西亚近郊路线的旅客。
历史
编辑巴伦西亚北站的历史可追溯至1851年，其旧车站于同年动工，原址位于现巴伦西亚政府广场，1852年3月21日开始营业，成为巴伦西亚第一个铁路车站。最初两年仅和巴伦西亚海边地区有轨道链接，而在1854年线路延伸至哈蒂瓦。随着与更多的铁路的建立，车站的影响力逐渐增加。1907年，西班牙北部铁路公司决定开始在巴伦西亚建设新的车站，在10年的工期后，现今的巴伦西亚北站于1917年8月8日开业。[5]
从新站正式营业开始，巴伦西亚北站一直是北部交通的重要枢纽，为当时马德里－巴伦西亚线、巴伦西亚－塔拉哥纳线、阿兰胡埃斯－巴伦西亚线和巴伦西亚－利里亚线的终点站，每天都有大量人员流动。[6]1937年和1938年巴伦西亚曾为西班牙共和国临时首都，车站因此在西班牙内战期间因国民军猛烈轰炸而受到巨大损伤。[7]。1941年，在国有化的推动下，当时管理巴伦西亚北站的西班牙北部铁路公司解散，取而代之的则是西班牙的国有企业西班牙国家铁路公司，西班牙国家铁路公司在1980年至1982年期间对其进行一系列的修复。在1961年和1983年巴伦西亚北站被列入历史艺术古迹以及西班牙国家文物古迹。[8]
2005年，西班牙铁路局接任巴伦西亚北站的管辖，而西班牙国家铁路公司则继续管理其经营。2000年代，巴伦西亚南部的铁道网络进行了大规模改动，以铺垫马德里－黎凡特高速铁路网的建设，不仅如此巴伦西亚－利里亚线的大部分被整改，成为巴伦西亚地铁5号线的一部分。2010年，位于巴伦西亚北站以南的巴伦西亚华金·索罗拉车站建成，成为巴伦西亚第二个铁路车站。
车站结构
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巴伦西亚北站占地面积约为三平方公里，[9]主门面向北方，位于哈蒂瓦街24号（Calle Játiva, 24），车站东西两侧则分别为阿利坎特街（Calle Alicante）与拜仁街（Calle Bailén）。车站南部则为列车出站口。车站整体结构为方形，分为站场和站楼两个不同的区域。站场部分由焊接式钢铁拱形结构封顶，为U形结构，是车站主站台部分。而站楼则是方形结构，分为两层，顶层为办公区域，而底层为公共区域，其顶部结构与站场的顶部互不相连，为两个独立的部分。站楼拥有候车大厅，售票处，自动售票机，厕所和行李寄存处，同样设有礼物店，餐厅，咖啡吧以及自动取款机等服务。车站外部有三个停车区和地铁、出租车和公交车站。
车站具有现代主义风格，同时受到分离派以及巴伦西亚现代主义的影响。建筑物正面由三座主塔组成，外部由穿着典型巴伦西亚服装的妇女以及橙子和其他典型巴伦西亚本地农产品的花环的马赛克艺术装饰。建筑物站楼内部和顶部则是用陶瓷装饰，由两个柱子支撑，每扇门和窗的底座都是用木头制成，上面印有用不同语言写成的“一路顺风”（西班牙语：Buen Viaje）的铭文。[5]
铁路服务
编辑巴伦西亚北站提供三种不同的铁路路线服务，分别为长距离路线（Larga distancia）、中距离路线（Media distancia）以及巴伦西亚近郊路线。长距离路线主要连接巴塞罗那、塔拉戈纳、塞维利亚、穆尔西亚、卡塔赫纳和洛尔卡。 这些路线由塔尔高公司的系列列车负责运客。中距离路线主要连接穆尔西亚、卡塔赫纳、埃尔切、阿利坎特、阿尔巴塞特、雷亚尔城、昆卡和马德里、比列纳、阿尔科伊、巴塞罗那、萨拉戈萨、韦斯卡和托尔托萨等城市。巴伦西亚近郊路线由C－1、C－2、C－3、C－4、C－5和C－6路线组成，这些路线覆盖巴伦西亚自治区大部分大小市镇，是最繁忙的运输网络。
线路布置
编辑车站一共有10条客运轨道，其中1至6号轨道的月台位于车站站场门厅，7和8号轨道的月台位于站场西侧旁露天区域，而剩下两条21号以及22号轨道的月台位于站场东侧露天区域，紧挨阿利坎特街（Calle Alicante）。
参见
编辑注脚
编辑- ^ Estació del Nord, cent anys de ciutat. [2018-04-09]. （原始内容存档于2019-08-23）.
- ^ 瓦倫西亞Xàtiva火車站 - Rail Europe. [2018-04-09]. （原始内容存档于2019-12-25）.
- ^ L'estació del Nord i la 'Sezessión' vienesa. Levante-EMV [2018-11-29]. （原始内容存档于2017-08-29）.
- ^ Estación del Norte （页面存档备份，存于互联网档案馆） Dirección General de Patrimonio Cultura
- ^ 5.0 5.1 Estación del Norte c/Xátiva, 24 Estació del Nord. [2022-06-28]. （原始内容存档于2021-06-25）.
- ^ Lucila Aragó; José M. Azkárraga; Juan Salazar. Guía Urbana. Valencia 1931-1939, (2a ed.). 2010: 157. ISBN 978-84-370-7757-4 （西班牙语）.
- ^ Lucila Aragó; José M. Azkárraga; Juan Salazar. Guía Urbana. Valencia 1931-1939, (2a ed.). 2010: 447. ISBN 978-84-370-7757-4 （西班牙语）.
- ^ Lucila Aragó; José M. Azkárraga; Juan Salazar. Guía Urbana. Valencia 1931-1939, (2a ed.). 2010: 278. ISBN 978-84-370-7757-4 （西班牙语）.
- ^ ESTACION DEL NORTE. [2022-06-28]. （原始内容存档于2022-07-02）.
参考资料
编辑- （西班牙文）Lucila Aragó; José M. Azkárraga; Juan Salazar. Guía Urbana. Valencia 1931-1939, (2a ed.). 2010: 278. ISBN 978-84-370-7757-4.
- （西班牙文）Estación del Norte c/Xátiva, 24 Estació del Nord. [2022-06-28]. （原始内容存档于2021-06-25）.
