羽岛线
此条目翻译自日语维基百科，需要相关领域的编者协助校对翻译。 |
羽岛线（日语：羽島線／はしません Hashima sen */?）是一条位于日本岐阜县羽岛市、由名古屋铁道拥有及营运的铁路路线。
 羽岛线 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| 日语原名 | 羽島線 | ||
| 假名 | はしません | ||
| 罗马字 | Hashima sen | ||
| 概览 | |||
| 运营范围 |  日本 岐阜县 | ||
| 起点站 | 江吉良站 | ||
| 终点站 | 新羽岛站 | ||
| 路线代号 | | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 1.3公里 | ||
| 最高速度 | 70公里/小时 | ||
| 车站数目 | 2个 | ||
| 轨距 | 1067毫米 | ||
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1982年12月11日 | ||
| 拥有者 | 名古屋铁道 | ||
| |||
羽岛线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 不作特别标记的路线是名铁线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史
编辑羽岛线的建造与东海道新干线有关。由于岐阜县的地理问题，新干线在县内的走线曾引起一场政治角力。最后各方达成妥协，把车站建立在羽岛。
由于这座岐阜羽岛站周围人烟稀少，该站的接驳服务引起附近铁路营办商的注意。近畿日本铁道（近铁）打算将当时由其营运的养老线延伸至羽岛站，并在这基础上进一步延伸至岐阜市中心。名古屋铁道认为近铁此举严重损害其在岐阜地区的利益，于是向政府抢先申请从竹鼻线的江吉良站兴建一条名为羽岛新线的支线，连接岐阜羽岛站。日本政府于1963年批准了名铁的计划。
然而，名铁在羽岛买地建路遇到困难，再加上当时它旗下多条路线（如丰田线、知多线、濑户线）亦在进行更新工程，因此羽岛线到1975年12月才动土施工。尔后再经过七年的建设，直至1982年底才落成通车，距新干线启用达18年。
最初该线一小时仅有两班列车行走，2005年时刻表改正后增加为每小时四班。所有羽岛线列车皆直通竹鼻线，部分列车亦途经名古屋本线往返名铁岐阜站。
路线资料
编辑车站列表
编辑全部羽岛线列车皆为普通级别，但往返岐阜的列车在离开羽岛线和竹鼻线后会依照“急行”列车的标准，在名古屋本线的部分车站过站不停。
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 营业距离 | 接续路线 |
|---|---|---|---|---|---|
| 竹鼻线笠松方向直通运行
| |||||
| TH08 | 江吉良 | 江吉良 | Egira | 0.0 | 名古屋铁道： 竹鼻线
|
| TH09 | 新羽岛 | 新羽島 | Shin-Hashima | 1.3 | 东海旅客铁道： 东海道新干线（岐阜羽岛）
|
