通用电气GE90
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通用电气GE90（英语：General Electric GE90）是由通用电气公司旗下的通用电气航空所制造的高涵道比涡扇发动机系列。在GE90系列中，GE90-115B这一型号的发动机是健力士世界纪录所记载的世界最高推力的民航发动机，试验推力可达127,900磅（569千牛顿）（将被GE9X以134,300磅/597.4千牛顿的纪录取代。），相比之下波音747所用的引擎最大推力也仅有65,000 磅（289千牛顿）。由于需要应付提高的扭转应力，通用电气特别开发一种全新的GE1014钢合金，并以极精细的工艺制造发动机。
| GE90 | |
|---|---|
| |
| 用于加拿大航空波音777-200LR的GE90-110B1发动机 | |
| 类型 | 涡扇发动机 |
| 制造商 | 通用电气航空 |
| 首次运转 | 1995年 |
| 使用机种 | 波音777 |
| 衍生型 |
通用电气GEnx 通用电气GE9X |
简介
编辑GE90首次发表于1995年11月，搭载于英国航空所新订购的波音777飞机。GE90目前仅有波音777使用，在777-200、-200ER及-300是选配引擎之一（其他的选项还包括劳斯莱斯的Trent 800或普惠的PW4000，而实际上并没有航空公司订购使用GE90发动机的777-300），但在777-200LR（包括其衍生货机版本777F）及777-300ER则是唯一可用的引擎。GE90-115B发表于2004年5月。
GE90的最大特征就是有极大的进气口（3.43米）以及弯曲的进气叶片，其材质为实心复合材料，不同于以往的发动机使用钛合金实心叶片。弯曲的设计是源自于NASA于1990年代所进行“超高效率发动机科技”（Ultra Efficient Engine Technology, UEET）的研究成果，用意在于降低噪音及提升效能，声音与传统的发动机声有所不同。据说，一具GE90可以在一分钟之内，抽去相当于麦迪逊广场花园大小建筑物的空气。
不过，由于GE90的直径，比波音737的机身直径（3.4米）更大，普通的波音747货机货舱门，根本无法让一整台发动机进入机舱，因而需要使用特制的超大型运输机（如安托诺夫安-124）运输（拆去风扇的GE90例外）。如果一架波音777因为发动机故障而需要紧急转飞，而转飞的机场欠缺GE90的后备零件，那就需要等候超大型运输机把备用的发动机送过来，然后由同样的飞机将故障的发动机送回适当的地点进行维修。
为减低类似事件的风险，GE90发动机需要更严格的防护性维修要求，因而使维修成本上升。
美国纽约的现代艺术博物馆有展出一块GE90-115B的风扇叶片。
衍生型号
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- GE90-76B：76,000 lbf推力（338.1 kN）
- GE90-77B（供波音777-200使用）：77,000 lbf推力（342.5 kN)
- GE90-85B：85,000 lbf推力（378.1 kN）
- GE90-90B：90,000 lbf推力（400.3 kN）
- GE90-92B：92,000 lbf推力（409.2 kN）
- GE90-94B（供波音777-200ER及777-300使用）：93,700 lbf推力（417 kN）
- GE90-110B1（供波音777-200LR使用）：110,100 lbf推力（489.3 kN）
- GE90-110B1L（供波音777-F使用）：110,100 lbf推力（489.3 kN）
- GE90-115B（供波音777-200LR及777-300ER使用）：115,300 lbf推力（514 kN）
类似引擎
编辑外部链接
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