达索航空
达索航空（法语：Dassault Aviation）是法国的一家军用航空和商用机制造商，附属于达索集团。在1929年由马歇尔·布洛契（Marcel Bloch）建立，第二次世界大战后马歇尔布洛契改名成马歇尔·达索，公司也在1947年12月20日改成马歇尔达索航空公司。1971年达索取得布雷盖公司，改名马歇尔达索布雷盖联合航空（简称AMD-BA）；后来在1990年公司改名达索航空。
| 达索航空 | |
|---|---|
| Dassault Aviation SA | |
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| 公司类型 | 私有企业 / 上市公司 |
| 股票代号 | Euronext：AM（泛欧交易所） CAC Mid 60 Component（巴黎券商公会指数） |
| ISIN | FR0000121725 |
| 成立 | 1929年 |
| 创办人 | Marcel Dassault （马歇尔·布洛契（Marcel Bloch）建立于1929年） |
| 代表人物 | Serge Dassault （名誉主席） Charles Edelstenne Eric Trappier（主席兼CEO） |
| 总部 |  法国巴黎 |
| 产业 | 航空与国防 |
| 产品 | 商用机 军用机 |
| 营业额 | ▲€4.808亿欧元（2017年）[1] |
| 息税前利润 | 209,720,000 欧元 (2017年) |
| 净利润 | ▲€4.89亿欧元（2017年）[2] |
| 总资产 | 23,487,593,000 欧元 (2023年) |
| 所有权者 | 达索集团（62,17%） 达索航空（0,46%） 空中客车（9,93%） 其他（27.44%） |
| 员工人数 | 11,942人 （2017年） |
| 母公司 | 达索集团 |
| 网站 | www.dassault-aviation.com |
股东
编辑历史
编辑马歇尔布洛契科技航空，是马歇尔布洛契于1930年成立。1935年，布洛契和亨利葡兹签署协议，买下Société Aérienne Bordelaise （SAB）公司，随后改名“西南航空科技”（Sud-Ouest）。1936年军工业国有化后，改名“西南国家航空制造公司 （SNCASO）”。
二战时法国被占领，航空工业等于实质解散。 [4] 马歇尔布洛契也于1940年10月，被傀儡政府维琪法国关押入狱。至1944年，布洛契被驱逐出境到布痕瓦尔德集中营，一直关到1945年战争结束。
于1945年11月10日，在一次公司决议中投票，通过把公司变成为有限公司，由马歇尔布洛契科技航空公司控股。1947年1月20日，改名作马歇尔达索科技航空。
1954年开设电子部门（1962年改名“马歇尔达索电子”），第一个专案是研发航空雷达，之后研发空对空导弹红外线寻标头、导航和轰炸模组。1950年代到1970年代晚期，大力开拓出口市场，主要产品有幻影系列战机，和Mystere-Falcon商用机。1952-1977年间，占据业务比率达58%。 [5]
在1965-66年间，法国政府释出不少自制装备案，意图扶植本国军工业。达索开始客制军机和商用机, 北方航空在弹道导弹和民用航空、军用运输机、直升机上面竞争。[6] （北方航空和南方航空于1970年合并成法国宇航）。
1967年6月27日，达索在政府要求下，取得66%布雷盖航空股权，并于1971年12月14日合并，资产计入布雷盖，改名成马歇尔达索布雷盖联合航空（AMD-BA）。
1990年，公司改名达索航空。
2000年，Serge Dassault把经营权交给Charles Edelstenne。Serge Dassault退为荣誉主席。
政府介入
编辑
1979年，法国政府建立“国营科学航空参与公司”（SOGEPA）去管理控股，该公司立刻买下了20%达索股份和25%航空宇宙公司股份（政府也直接持有这家公司75%股份，等于100%是政府所有）。
1998年，政府把持有的达索股份（45.76%）转给航空宇宙公司。
关连企业
编辑子公司
编辑Sogitec是达索航空的全资子公司，主要从事先进航空模拟装置、3D绘图、军用飞行模拟器与公文影像系统等设备的开发制造。
产品
编辑军用机与研发年份
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- MD 135红鹤运输机，1947年
- MD 450 Ouragan，1951年
- MD 452 神秘 II，1952年
- MD 453 神秘 III，1952年 （a one-off MD-452 nightfighter）
- MD 454 神秘 IV，1952年
- MD 550 Mirage，1955年
- 超神秘，1955年
- 幻影 III，1956年
- 幻影 IV 战术战略轰炸机，1956年
- 军旗 II，1956年
- 军旗 IV，1956年
- Communauté，1959年
- MD 410 Spirale，1960年
- Balzac，1962年
- Atlantique （ATL 1, originally a Breguet product）,1965年
- 幻影 F1，1966年
- 幻影 F2，1966年
- 幻影 V，1967年
- 幻影 G，1967年
- Milan，1968年
- M.D.320 Hirondelle，1968年
- 幻影 G-4/G-8，1971年
- 阿尔法教练机，1973年
- 美洲豹攻击机（与英国飞机公司（British Aircraft Corporation，BAC）各50%合作开发），1973年
- 超军旗攻击机（Super Étendard），1974年
- Falcon Guardian 01，1977年
- 幻影2000，1978年
- 幻影4000，1979年
- 幻影 50，1979年
- Falcon Guardian，1981年
- Atlantique 2 （ATL 2），1982年
- 幻影 III NG，1982年
- 阵风战机，1986年
- 神经元无人作战飞机（nEUROn），2012年
- 未来空战系统
民用机
编辑
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| 猎鹰10 | 猎鹰20F | 猎鹰50EX | 猎鹰2000LXS | 猎鹰900LX | 猎鹰6X | 猎鹰7X | 猎鹰8X | 猎鹰10X | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 飞机长度： | 13.85m | 17.15m | 18.52m | 20.23m | 20.21m | 25.68m | 23.38m | 24.46m | 33.40m |
| 飞机高度： | 4.61m | 5.32m | 6.98m | 7.06m | 7.55m | 7.47m | 7.83m | 7.94m | 8.40m |
| 飞机翼展: | 13.08m | 16.30m | 18.86m | 21.38m | 21.38m | 25.94m | 26.21m | 26.29m | 33.60m |
| 最大起飞重量： | 8,500kg | 13,000kg | 18,008kg | 19,414kg | 22,225kg | 35,135kg | 31,751kg | 33,113kg | 52,163kg |
| 客舱长度： | 3.87m | 7.30m | 7.41m | 7.98m | 10.11m | 12.30m | 11.91m | 13.00m | 16.40m |
| 客舱宽度： | 1.46m | 1.87m | 1.83m | 2.34m | 2.34m | 2.58m | 2.34m | 2.34m | 2.77m |
| 客舱高度： | 1.49m | 1.72m | 1.77m | 1.88m | 1.88m | 1.98m | 1.88m | 1.88m | 2.03m |
| 最大客舱座位数： | 7 | 9 | 9 | 12 | 12 | 17 | 16 | 16 | 19 |
| 发动机型号： | Honeywell HTE731-2 ×2 |
GE CF700-2D-2 ×2 |
Honeywell HTE731-40 ×3 |
P&WC PW308C ×2 |
Honeywell HTE731-60 ×3 |
P&WC PW812D ×2 |
P&WC PW307A ×3 |
P&WC PW307D ×3 |
RR Pearl 10X ×2 |
| 航程： | 3555km | 3350km | 5695km | 7410km | 8800km | 10200km | 11019km | 11945km | 13890km |
相关条目
编辑参考文献
编辑- ^ Dassault Aviation Chiffre d'affaire 2017[永久失效链接]Accessed March. 08 2018
- ^ Dassault Aviation Financial data for year 2017[永久失效链接]Accessed March. 08 2018
- ^ Dassault Aviation （2017）Issued Capital / Share Ownership on 12/31/17 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed March. 08 2018
- ^ Dassault Aviation History, 1916 to this day: During the War （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed 5 January 2006
- ^ Dassault Aviation History, 1916 to this day: Export becomes one of Dassault's main lines of business （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed 5 January 2006
- ^ Dassault Aviation History, 1916 to this day: The company's successive reorganizations （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed 5 January 2006
- Dassault Aviation History, 1916 to this day （页面存档备份，存于互联网档案馆） Accessed Jan. 5 2006
