CG-4滑翔机
“CG-4滑翔机”是第二次世界大战时美国陆军航空队使用的突击滑翔机，美国人称它为“雅高”（WACO）也就是其研制厂家“威化飞机公司”的英文简写，至于英国人则称它为“哈德良”（HADRIAN），二战时也主要由美国和英国伞兵作机降作战。
| CG-4滑翔机 | |
|---|---|
 CG-4雅高/哈德良滑翔机 | |
| 概况 | |
| 类型 | 军用滑翔机 |
| 制造商 | 威化飞机公司（WEAVER AIRCRAFT COMPANY） |
| 主要用户 | 美国陆军航空队 |
| 制造数量 | 13903架 |
| 历史 | |
| 首飞 | 1942年 |
| 衍生型 | CG-15滑翔机 |
1939年，第二次世界大战的欧洲战场开打，德国伞兵用DFS 230滑翔机攻下比利时埃本·艾尔要塞等机降作战，这令美国也要发展自己的突击滑翔机，军方开出标书而最后由威化飞机公司的设计得标，但问题来了，威化作为一间小公司没有能完成军方订单的能力，而当时主要的飞机生产商也忙着完成其他飞机的订单，于是军方遍寻能完成这些订单的工厂，而当时美国工业界已进行战时体制而令有多达16间原本并不是飞机工厂都能制造这种结构简单的无动力滑翔机，例如:原本造电冰箱的吉布森公司也造了1078架，最终有13903架CG-4出厂，创下世界最多的滑翔机生产量。
型号
编辑- XCG-4
- CG-4A
- CG-4B
- XPG-1
- XPG-2
- XPG-2A
- PG-2
- XPG-2B
- LRW-1
- G-2A
- G-4A
- G-4C
- 哈德良MK1
- 哈德良MK2
基本资料
编辑- 乘员:2名飞行员+13名伞兵
- 全长:14.8米
- 全高:4.7米
- 翼幅:25.5米
- 翼面积:83.6平方米
- 空重:1769公斤
- 最大载重:1633公斤
- 最大离陆重量:3402公斤
- 最快速度:240公里/小时
- 最大滑翔比:12比1
设计简介
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CG-4的设计很简单，全机几乎由直线组成，机身由钢制骨架外覆帆布，底部是木制胶合板，机翼是由木制翼梁和骨架再覆帆布组成，其机头驾驶舱有两个并排的座位，驾驶舱整个都是由钢制骨架再外加上有机玻璃组成而且能整个向上揭起，其机头外有连接点
机身内有左右两排座椅，必要时也能把座椅拆了来载担架，机尾可以升起并用两条支柱支撑，一辆威利吉普车能直接驶进去运送
作为无动力滑翔机，CG-4是由C-46运输机或C-47运输机拉上天空，用一条大约有107米长和粗17毫米的尼龙绳，这条尼龙绳末端有个收放钩，此钩和CG-4机头的连接点连接，两架飞机要保持在大约250公里/小时的速度飞行，当接近着陆区而两机要分离时，牵引机要用电话通知CG-4的飞行员，所以，在尼龙绳上也有电话线
当CG-4和牵引机脱离后，它会进入滑翔飞行，其滑翔比是12比1，也就是CG-4每下降1米就能飞越12米的水平距离，直至最后着陆
图片
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CG-4滑翔机主要由直线组成 -
CG-4滑翔机的骨架 -
CG-4滑翔机可以运送M116榴弹炮 -
CG-4滑翔机的机头能整个揭起以方便运送吉普车 -
反映美军伞兵乘坐CG-4滑翔机的二战明信片 -
正由一架C-47拉着起飞的CG-4滑翔机 -
落地后的CG-4滑翔机往往已损坏而不能再用
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实战
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CG-4滑翔机参与了1944年盟军对法国的诺曼底战役，1944年6月6日凌晨，美国陆军第101和第82空降师总共有3937名伞兵是乘CG-4滑翔机空降
当天晚上大约1时19分，有51架CG-4载着第101空降师伞兵在C-47运输机的拉动之下，从英国南部出发飞越英伦海峡，然后CG-4滑翔机和C-47运输机分离并进入滑翔阶段，他们的着陆区是早已作出空中侦察的法国北部海岸，与此同时，也有52架CG-4载着第82空降师伞兵出发，但他们的运气较差，其中有7架CG-4被德军高射炮击落，还有7架CG-7误降落在一片泛滥地区
总共有22架CG-4因各种原因而失去，其余的CG-4在降落时都受到不同程度的损伤，基本上已不能再用，而在降落后，飞行员也拿起枪投入战斗
之后，美军的增援的伞兵也乘坐CG-4来到法国北部，他们更多是载着M116榴弹炮和吉普车的部队而不是步兵，还有一些CG-4载着的是补给物资，但由于德军对此已有察觉，于是有更多的CG-4被毁于高射炮
诺曼底战役后，CG-4仍有参与市场花园行动，1944年9月17日开始连续三天，美英计划出动2160架CG-4滑翔机去运送士兵和补给物资，以攻占在荷兰境内几座重要大桥，这样是为了尽快攻入德国，行动开始，美军第101和第82空降师乘坐的CG-4滑翔机有八成落到目标800米近距离之内，英军则有9架CG-4滑翔机到了安恒但也有39架CG-4未能到达，但到了第二天，有了警觉的德军明显加强了当地的防空火力，而当地的天气也开始变差，当日虽然派出了294架滑翔机并有270架成功落地，但他们在地面上的战斗伤亡却很大，到了第三天开始，天气已经差到不能起飞任何飞机，已经到达的美英伞兵最后因缺乏援军和补给而被德军消灭，其中伤亡过半，其余投降被掳
1944年冬天发生在比利时的巴斯通包围战，为了解困被包围的巴斯通，美军又出动大批CG-4滑翔机，把1000多吨弹药运送到巴斯通守军身上并被击落了15架CG-4
1945年3月24日，美军在几小时之内，出动906架CG-4去运送大批伞兵攻占莱茵河大桥，这就是“大学行动”，这是二战最后一次的滑翔机机降作战，因为在一连串的机降作战当中，暴露了CG-4的缺点，就是每次降落都会对其结构有不同程度的损伤，这令CG-4成了一次过的消耗品，不单是滑翔机本身，就连乘坐的伞兵也会受到不同程度的非战斗伤亡，二战末期，R-4直升机已用于搜救，直升机明显的是比滑翔机更好的机降工具，故二战后，直升机已取代了滑翔机并首次用于朝鲜战争
使用国家
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参考文献
编辑- 兵器杂志，2021年6月号