X (2010年公司)
此条目介绍的是Google姊妹公司。关于社交媒体X（Twitter）的母公司，请见“X (2023年公司)”。X，前称为Google X，是一个Google公司营运的秘密研究开发机构，位于加州旧金山湾区[2]。实验室的工作由Google公司联合创始人之一谢尔盖·布尔督导[3]。
| X Development LLC | |
|---|---|
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| 曾用名 | Google X |
| 公司类型 | 私人 |
| 成立 | 2010 |
| 创办人 | 拉里·佩奇 谢尔盖·布尔 |
| 代表人物 | |
| 总部 |  美国 |
| 产业 | |
| 主要部门 | 部门 |
| 母公司 | Alphabet Inc.[1] |
| 主要子公司 | 子公司
|
| 网站 | x |
计划
编辑在2014年中，Google 表示 Google X 有8个计划项目，包括无人飞机、Google 眼镜、Google Driverless Car、Project Loon。
无人飞机
编辑Project Wing是一个使用空中运输工具快速交付产品的概念，类似于Amazon Prime Air。2014年8月28日公开计划时，它已经在 Google 发展两年左右，试验正在澳大利亚进行。
眼镜
编辑Google眼镜是配有光学头戴式显示器（OHMD）的可穿戴式电脑，由Google开发[4]，其目标是希望能制造出供给大众消费市场的普适计算装置[5]。Google眼镜以免手持、与智能电话类似的方式显示各种资讯[6]。穿戴者透过自然语言语音指令与互联网服务联系沟通[7]。
Google Driverless Car（自动驾驶汽车）
编辑Google Driverless Car不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。目前正在测试，已驾驶了48万公里。[8]项目由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）领导。[9]Google 的工程人员使用7辆试验车，其中6辆是丰田普锐斯，1辆是奥迪TT[10]。这些车在加州几条道路上测试，其中包括旧金山湾区的九曲花街。这些车辆使用照相机、雷达感应器和雷射测距机的电脑视觉以观测其它交通状况，并且使用详细地图来为前方的道路导航。Google 表示，这些车辆比有人驾驶的车更安全，因为它们能更迅速、更有效地作出反应。然而，在所有的测试中，都有人坐在驾驶座上于必要时可以随时控制车辆。[11]2012年4月1日，Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车，命名为10^100（十的一百次方，称作“Googol”，即Google的词源）。2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，机动车辆管理局（Department of Motor Vehicles）为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。出于醒目的目的，无人驾驶汽车的车牌用的是红色。[12]
Project Loon
编辑Project Loon目的是希望透过架设在离地20公里的热气球，成为网络接点，为发展中国家提供廉价及稳定的网络连线。Google X利用了18个月时间研究，终于2013年6月在新西兰进行实验，Google 其后表示希望在澳洲、智利、乌拉圭、巴拉圭及阿根廷形成一个热气球网络。
其他
编辑Google X已经否决的项目包括太空电梯，因目前技术不可行[15]。漂浮滑板社会成本太高[16]、喷射背包被认为过于吵杂且浪费能源[17]、瞬间移动被认为违反物理定律[17]。
参考来源
编辑- ^ What is Alphabet, Google's new company?. Business Insider. [August 11, 2015]. （原始内容存档于2019-05-05）.
- ^ Cain Miller, Claire; Bilton, Nick. Google’s Lab of Wildest Dreams. The New York Times. November 13, 2011 [February 23, 2012]. （原始内容存档于2021-10-03）.
- ^ Ante, Spencer. Hype and Hope: Test Driving Google's New Glasses. Wall Street Journal. 11 September 2012 [11 September 2012]. （原始内容存档于2012-09-16）.
- ^ Goldman, David. Google unveils 'Project Glass' virtual-reality glasses. Money (CNN). 2012-04-04 [2012-04-04]. （原始内容存档于2019-06-26） （英语）.
- ^ Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. April 4, 2012 [2020-02-04]. （原始内容存档于2018-12-24）.
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- ^ Bilton, Nick. Behind the Google Goggles, Virtual Reality. The New York Times. 2012-02-23 [2012-04-04]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ 谷歌无人驾驶车行驶里程已达48万公里 （页面存档备份，存于互联网档案馆），人民网，2012年08月15日15:58
- ^ "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" （页面存档备份，存于互联网档案馆），纽约时报，2010年10月9日
- ^ 谷歌测试无人驾驶汽车行程14万英里 （页面存档备份，存于互联网档案馆），新华网，2010年10月12日
- ^ 谷歌测试无人驾驶车 （页面存档备份，存于互联网档案馆），美国之音，2010年10月10日
- ^ Bryan Bishop. Nevada DMV grants first self-driving car testing license to Google. theverge. [2016-07-23]. （原始内容存档于2020-11-11）.
- ^ Markoff, John. How Many Computers to Identify a Cat? 16,000. The New York Times. June 25, 2012 [September 11, 2012]. （原始内容存档于2014-01-24）.
- ^ Google's X lab is working on batteries that last longer. WSJ. April 11, 2015 [November 11, 2015]. （原始内容存档于2019-08-02）.
- ^ Gayomali, Chris. Google X Confirms The Rumors: It Really Did Try To Design A Space Elevator. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始内容存档于2016-04-26）.
- ^ Gayomali, Chris. This Is Why We Don't Have Google X Hoverboards Yet. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始内容存档于2017-07-10）.
- ^ 17.0 17.1 Mack, Eric. Four Crazy Google X Projects That Failed. Forbes. 6 May 2014 [9 May 2014]. （原始内容存档于2022-04-05）.