哈克尼车(英语:Hackney carriage),又称为cab,是德士的一种[1]。更为高档的哈克尼车被称为“remise[2]。在英国,现在哈克尼车是指获得了政府许可经营的德士。而在美国,波士顿市政府也有发行类似的许可。由于伦敦的黑色哈克尼车最为著名,因此现在“hackney carriage”一词已成为伦敦德士的代名词。

一辆LTI TXII英语TXII哈克尼车

历史

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1900年左右的伦敦克拉伦斯车英语Clarence (carriage)

“Hackney”一词最初指哈克尼马,适合作为马车用马。哈克尼车最早在17世纪出现于伦敦,提供德士服务[3]。由于数量泛滥,英格兰议会在1654年颁布伦敦及周边地区哈克尼车驾驶员管理规定,限制哈克尼车及其驾驶员的最高数量[4]。1662年,苏格兰场委员会英语Commissioners of Scotland Yard开始向包含哈克尼车在内的出租马车发行牌照并管理,并限制其数量为400个[5]。相关法律在1679年到期后,限制数量增至700个[6],后续的立法进一步增加限制数量,直至法律于1832年废除[7]。在19世纪的伦敦,私人的马车常被作为哈克尼车售出,这些车被重新涂装,以覆盖原车主印在车门上的盾章。

克拉伦斯车英语Clarence (carriage)是其中一种被用作哈克尼车的马车,这种车拥有四个车轮和封闭式的车厢[8],与只有两个车轮的汉索姆马车敞篷马车英语Cabriolet (carriage)不同,一般可载四名乘客[9]

爱尔兰苏格兰曾出现一种名为“诺迪”(Noddy)的、尺寸较小的双轮单匹哈克尼车。法国曾有一款名为“菲雅克车英语Fiacre (carriage)”的哈克尼车。

机动化

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以电力驱动的伯西车
 
一辆1937年的比尔德摩尔英语William Beardmore and Company哈克尼车

第一台以电力驱动的哈克尼车于1897年出现,先于以内燃机驱动的哈克尼车。伦敦在1897年8月引入了25台电动哈克尼车,当时被俗称为“伯西车英语Bersey electric cab”,来源自车辆设计者沃尔特·伯西英语Walter Bersey,另一俗称是“蜂鸟车”,来源自车辆的声音[10]。此后在20世纪初,以内燃机驱动的哈克尼车逐渐替代哈克尼马车,直至二战前夕,机动哈克尼车的数量为哈克尼马车的七倍[11]

英国将哈克尼车定义为允许在街道上来往行驶寻找乘客的德士,与需要提前预约的私人租赁车辆相对。

仍在运营的哈克尼马车

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英国部分地区仍有哈克尼马车服务,例如托基科金顿英语Cockington[12]。位于伯克郡的温莎则被视作最后一个持续运营哈克尼马车的城镇,该镇的哈克尼马车目前由波伊尔果园车辆(Orchard Poyle Carriages)运营,其车辆的运营牌照从1830年开始在不同驾驶员的手中传承下来。

英国温莎-梅登黑德发放哈克尼马车牌照,允许其在温莎城堡温莎大公园周边载客,但这些牌照仍依照1662年的法律管理。萨默塞特郡的巴斯偶尔有哈克尼马车运营,主要面向游客服务,但仍持哈克尼车牌照。

黑色德士

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哈克尼车的空车灯箱
 
2008年北京奥运会期间,曾有约100辆哈克尼车在北京运营。

尽管并无法律规定伦敦德士必须采用黑色涂装,但从二战末尾开始,伦敦的新德士均以标准黑色涂装出售,使之在1970年代被租赁车辆贸易商俗称为“黑色德士”,自此被广泛使用。但在二战以前,伦敦德士的颜色种类繁多。

参考资料

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  1. ^ Definition of "hackney". Onlinedictionary.datasegment.com. [20 November 2011]. (原始内容存档于2015年10月18日). 
  2. ^ Definition of remise by the Free Online Dictionary, Thesaurus and Encyclopedia. Thefreedictionary.com. [20 November 2011]. (原始内容存档于2020-11-25). 
  3. ^ Théophraste Fady. LONDON’S FIRST TAXI RANK – THE DEVELOPMENT OF URBAN FOLKLORE?. Strandlines. [2023-03-08]. (原始内容存档于2023-03-08). 
  4. ^ An Ordinance for the Regulation of Hackney-Coachmen in London and the places adjacent, June 1654页面存档备份,存于互联网档案馆), british-history.ac.uk; accessed 26 May 2017.
  5. ^ Webb, Sidney; Webb, Beatrice. Ch.4: The Improvement Commissioners. Statutory Authorities for Special Purposes. English Local Government 4. 1922: Longman, Green. 1922: 240. 
  6. ^ William and Mary, 1694: An Act for the lycenseing and regulateing Hackney-Coaches and Stage-Coaches [Chapter XXII Rot. Parl. pt. 5. nu. 2.]. Statutes of the Realm: Volume 6, 1685-94. Great Britain Record Commission: 502–505. 1819 [21 August 2017]. (原始内容存档于2023-03-08). 
  7. ^ The Omnibuses of London. The Gentleman's Magazine (R. Newton). December 1857: 663. 
  8. ^ Busch, Noel F. (1947) "Life's Reports: Restful Days in Dublin" " Life Magazine 15 September 1947 page 9, includes a photograph of a growler.
  9. ^ Knox, Thomas Wallace (1888) The pocket guide for Europe: hand-book for travellers on the Continent and the British Isles, and through Egypt, Palestine, and northern Africa G. Putnam, New York, page 34, OCLC 28649833
  10. ^ Taxi History - London Vintage Taxi Association. lvta.co.uk. [20 June 2015]. (原始内容存档于2013-05-27). 
  11. ^ Lord Montagu of Beaulieu. London's Taxis. Autocar. Vol. 156 no. 4459 (IPC Business Press Ltd.). 1982-06-05: 42. 
  12. ^ Cockington Carriages plan for the future - Cockington Court. www.cockingtoncourt.org. [2023-03-08]. (原始内容存档于2021-10-24).