图-134

苏联客机

图-134 (俄语:Ту-134罗马化Tu-134北约代号: 硬壳(Crusty))是原苏联图波列夫设计局开发的一种双引擎窄体客机,和道格拉斯DC-9属于同一级别。它是在图-124的基础之上,将机翼下的发动机后移至机尾处,再改用T型尾翼而成。[1]它在曾经的华约国家中被广泛使用,由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。该型号曾在多达42个国家中服役,除了客运航空之外它也时常使用在军事领域。虽然该型号的生产至1985年就停止了,但时至21世纪初仍然有一些国家元首将其作为私人专机。[2]从1966年至1985年,各种型号的Tu-134总计生产了852架。

图-134
正在起飞中的图134
类型 客机
制造商 图波列夫
首飞 1963年7月29日
起役日期 1967年9月
主要用户 俄罗斯航空
 苏联空军
生产年份 1966-1984
制造数量 852(850+2架原型机)
发展自 图波列夫Tu-124

设计和发展

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最初的图-134是以图-124A的名义来进行开发的,1963年7月22日,在图124基础上采用了新发动机的图-124A完成了它的首飞。不过2年之后飞机的设计作出了改动,发动机被转移到机尾部,尾翼也改为了T型,这时原型机的编号也变成了后来的图-134,一年之后哈尔科夫飞机制造厂开始批量生产图134型。1967年9月,图134从莫斯科飞往阿德列尔国际机场,完成了其第一次商业飞行。

 
驾驶舱
 
1969德国纪念邮票
 
客舱

早期生产的D-30型发动机没有反推力装置,因此图134需要配备减速伞才能在某些机场降落。图-134还是苏联第一种能符合西方标准的客机,它良好的适应性可以在苏联和华约国家的大多数机场内降落。1968年,它还作为苏联第一种对外出口的客机,输出至东德国际航空公司。同年,图波列夫将图-134加长并更换了改进的D-30发动机,开发出了第一个改进型号图-134A。这个新型号于1969年4月22日完成首飞,第一次执行航班任务则是在1970年11月9日。

俄罗斯航空公司是图-134最大的客户,曾有600多架图-134在这家公司服役。如果按人数来算,图134在服役期间为俄罗斯航空运送了7%至9%的乘客。图134大约运送了1000万人次的乘客和3万吨邮件、货物,完成了25万次起降。[3]不过,由于油耗超过新式的空客A320等飞机以及不能满足欧盟的噪声标准,俄罗斯航空在2008年中宣布将其剩余的14架图134转交给旗下的子公司使用。[4]其他剩余的图-134则被改装为私人飞机,如前任乌克兰总统亚努科维奇的专机就是由图-134改装而来。

型号

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Tu-134
基础型号,最初的系列可以容纳64名乘客,后来又被增加到了72名。
 
玻璃机鼻版图134头部特写
Tu-134A
改进型号,升级了发动机更新了航空电子设备,同时加长了机身,可容纳84名乘客。大部分A型使用的都是玻璃机鼻和机颌雷达,少部分同B型一样使用的是机鼻雷达。
Tu-134A-2
替换掉了玻璃机鼻。
Tu-134A-3
使用升级的D-30涡轮风扇发动机。
Tu-134A-5
最先进的版本。
Tu-134B
第二个系列,拥有80个座位,雷达被放置在机鼻内,撤消了透明的玻璃机鼻。有些B型拥有位于机身下方的附加油箱。
Tu-134BV
航天飞机工作模型。
Tu-134LK
宇航员训练机。
 
图134 UBL
Tu-134UBL
轰炸机机组训练机。
Tu-134UBK
海军版,仅生产出一架。
Tu-134BSh
领航员训练机,安装有一台图22的雷达。
Tu-134SKh
农业勘探机。

性能特征(Tu-134A)

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参考资料:OAO Tupolev[5]

基本信息

  • 机组:3-4
  • 容量:72-84乘客机身宽度: 2.9 m(9 ft 6 in)
  • 燃料容量: 13,200 l(3,485 US gal)

性能

参见

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类似型号

来源

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  1. ^ Tu-134 Tupolev. [2010-09-08]. (原始内容存档于2017-11-17). 
  2. ^ 乌克兰总统图-134专机发动机故障险酿惨祸. [2010-09-08]. (原始内容存档于2019-06-09). 
  3. ^ Tu-134 Crusty. [2010-09-11]. (原始内容存档于2020-10-25). 
  4. ^ Aeroflot ends mainline Tu-134 operations after 40 years. [2010-09-11]. (原始内容存档于2015-04-06). 
  5. ^ Tupolev Tu-134. [2006-05-10]. (原始内容存档于2006-05-15). 

外部链接

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