广南联络线

提示：此条目页的主题不是自广州西站岔出终至老广州南站的京广铁路广州南支线（广南支线）。

广州站至广州南站联络线（简称广南联络线）是广州铁路枢纽内将广深港高速铁路和广珠城际铁路引入广州站的联络线，线路自五眼桥线路所既有广茂线直向疏解引出，经佛山市南海区、广州市荔湾区和番禺区，后接入广州南站北咽喉。线路于2023年9月27日正式开工建设，预计2027年完工通车。

广州站至广州南站联络线
概览
运营范围	中华人民共和国广东省佛山市南海区、广州市荔湾区和番禺区
服务类型	高速铁路
目前状况	建设中
起点站	五眼桥线路所
终点站	广州南站
技术数据
线路长度	16 km
最高速度	200 km/h
正线数目	复线
正线间距	4.4米
轨距	1,435毫米（标准轨）
轨枕类型	无砟轨道
最小曲线半径	一般2200米
最大坡度	一般20‰，困难30‰
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
拥有者	广州南站联络线铁路有限公司 广州地铁集团 40.08% 广东省铁路建设投资集团 35.34% 佛山市地铁集团 18.16% 中国铁路广州局集团 6.42%
运营者	中国铁路广州局集团有限公司
路线图 广湛高铁往江村西所 / 京广铁路往北京丰台 花广联络线往广州北 广州白云 线路起点 京广铁路往广州  广湛高铁往广州  荔湾线路所 珠江大桥  京广高铁往北京丰台 盐步线路所 贵广客专往贵阳北 南广铁路往南宁 五眼桥线路所 广湛高铁往湛江北 广州南 线路终点  广珠城际往珠海、江门 广深港高铁往香港西九龙

此线的建设可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，并可沟通枢纽内其他客站，连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路、广汕铁路，规划建设的永清广、广河等铁路，对于发挥枢纽各客站能力，实现广深港、广珠城际客车直通广州中心城区始发，完善运输组织具有重大意义，是粤港澳大湾区规划中完善广州铁路枢纽的重要组成。

线路概况

线路自五眼桥附近既有广茂线直向疏解引出，快速入地后沿花地河东侧前行，分别上跨规划广州地铁28号线、下穿规划广州地铁25号线，与拟建城市快捷路共通道前行，线路下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂，下穿环城高速及广州卷烟厂西侧后沿环翠南路敷设，下穿珠江、规划佛山地铁11号线、规划广州地铁19号线、陈村水道后沿广珠城际动车运用所外侧折向西南，穿过京广、贵广四线桥后于广州南站京广场北咽喉京广高铁正线两侧原预留的动走线接头处接入广州南站。相关工程还包括改建广茂铁路，使其在五眼桥线路所广州端正线与本线贯通，三眼桥端改为侧线引出，改建长度上、下行线各1.400km。工程新建正线长度16.077km，其中桥梁1.112km，隧道13.210km，桥隧比89.08%，全线采用电力牵引，设计速度200km/h。

历史

广深港高速铁路香港段2018年9月开通运营后，省港双方就广深港高铁动车引进广州市中心城区提出构想。该年通过的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》中便提出建设“广深港高铁引入中心城区联络线”。2020年，国家发展改革委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，“广州至广州南联络线”被列入近期建设项目中。

2022年11月，广南联络线项目可行性研究获批；2023年7月，取得项目初步设计批复。

2023年9月27日，线路开工。同年12月底，线路首根桩基开钻。2024年6月，线路控制性工程西塱隧道开始主体施工。