徐恭义

徐恭义（1963年3月—），山东青岛人。1984年本科毕业于西南交通大学铁道桥梁专业，2005年获得西南交通大学桥梁与隧道工程专业博士学位。1984年开始在中铁大桥勘测设计院从事特大桥梁工程设计，历任桥梁设计计算软件主编、桥梁设计项目负责人、设计室副主任、设计室主任、设计院副总工程师。国内著名的铁路桥梁设计师、现代悬索桥技术专家。2006年被评全国工程设计大师。2010年被认英国特许工程师CEng。2011年被授英国土木工程师学会会士Fellow。2018年获美国约翰.A.罗布林终身成就奖。

著作

主编出版《大跨度铁路悬索桥设计》、《悬索桥设计》、《板式加劲梁悬索桥》、《澳门西湾大桥设计与施工》、《桥梁设计常用数据手册》斜拉桥篇以及美国英文新版《国际桥梁工程手册》、《悬索桥检测评估养护维修案例研究》、德国英文版《大跨度铁路悬索桥设计》等学术著作。

桥梁设计

代表作品汕头海湾大桥、西陵长江大桥、澳门西湾大桥、柳州红光大桥、大连30万吨矿石码头专用桥、大连金州海岸斜拉桥、济宁太白楼东路跨铁路斜拉桥、菏泽跨铁路斜拉桥、泰州长江大桥、鄱阳湖铁路特大桥、神农架燕天飞渡桥、金沙江白鹤滩水电站大桥、东莞东江大桥和杨泗港长江大桥、青山长江大桥、镇江五峰山长江大桥等。其中，作为总设计师主持完成国内最大跨度公路悬索桥杨泗港长江大桥和国内最大跨度铁路悬索桥镇江五峰山长江大桥两座世界级悬索桥的工程结构设计，被中国中央电视台以《超级悬索桥》上下集、《挑战悬索桥上的难题-徐恭义》人物故事、《挑战非凡工程.徐恭义》人物故事等播出。杨泗港长江大桥以双层悬索桥主跨1700米、双层悬索桥布置12条汽车道、全焊接钢桁梁悬索桥技术方法、悬索桥主缆超高强度钢丝和悬索桥主塔软土地基浅埋沉井等创现代悬索桥技术5项世界第一，用钢量比国际同类悬索桥节省10%。五峰山长江大桥则以主跨1092米、上层高速公路8车道、下层高速铁路4线、列车实测运行速度275公里/小时，铁路载荷是日本高速铁路客车的两倍，悬索桥运营速度比日本濑户大桥快100公里/小时，相关高铁悬索桥技术创造7项世界第一。填补世界高铁悬索桥、中国铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥三项技术空白。开启高速铁路悬索桥的全新技术时代，真正实现中国高铁悬索桥技术国际领先。得到美国和英国等桥梁工程同行的广泛认可，作为中国工程师首次获得桥梁工程领域的个人成就最高国际奖。https://www.chts.cn/xw/DFXHZX/art/2024/art_c3e29e67d16446109c5fc4cc485b82d2.html中国公路学会

获奖

2014年10月获全国首届杰出工程师奖。2018年6月获美国约翰·罗布林终身成就奖。2018年10月获英国土木工程师学会国际成就奖（为该奖首次授予中国科学家）。2019年8月获全国最美科技工作者称号。