东京地铁2000系电力动车组
此条目不完整。 |
此条目可参照日语维基百科相应条目来扩充。 |
东京地铁2000系电力动车组(日语:東京メトロ2000系電車/とうきょうメトロ2000けいでんしゃ Tōkyō Metro 2000-kei densha */?)是东京地铁丸之内线用的通勤型列车。
东京地铁2000系电力动车组 | |
---|---|
概览 | |
原产国 | 日本 |
制造 | 日本车辆制造 |
产量 | 52列312辆 |
制造年份 | 2018年~2023年 |
投入运营 | 2019年2月23日 |
主要用户 | 东京地铁 |
运营线路 | 丸之内线 |
车厂 | 中野验车区 |
技术数据 | |
列车编组 | 6辆编组 |
车辆长度 | 18,000mm |
车体宽度 | 2,780mm |
车体高度 | 3,480mm |
车辆重量 | 28.8 - 32.9t |
编组重量 | 189.5t |
轨距 | 1435mm |
车体材质 | 双皮层构造 |
车辆定员 |
|
编组定员 | 752 |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 通常时:3.3 km/h/s ATO回复运输时:3.5 km/h/s |
常用减速度 | 4.0 km/h/s |
紧急减速度 | 5.0 km/h/s |
受流制式 | 直流600V(第三轨供电) |
受流方式 | 集电靴 |
传动方式 | WN驱动方式 |
牵引电动机 | MM-S4A 永久磁石同期电动机 |
电动机功率 | 150 |
牵引功率 | 1500 |
传动比 | 109:14 (7.79) |
控制装置 | PWM2段式VVVF |
制动方式 | ATC连动电气指令式空气制动(回生制动并用) |
安全防护系统 | 新CS-ATC・ATO |
简介
编辑本列车是用来取代已经用了30年以上开始老化的02系,而且丸之内线予定引入CBTC,所以决定引入新型列车。再者,2020年东京奥运将会举行,东京地下铁决定要以新形象视人。[1]
至于车型名称,5位数中的车型名称用于东京地铁的窄轨和架空接触网的新型号,而4位数的车型名称质是用于标准轨和第三轨供电的列车(例如银座线1000系),目的是与其他线路区分。[2][3]
编组表
编辑
池袋站方向→
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
车号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
车种 | 2101 | 2201 | 2301 | 2401 | 2501 | 2001 |
动无动力中部车厢 | CM | M1 | M2 | M3 | M4 | CT |
搭载机器 | SIV BT |
VVVF
(4MM制动) |
IR | VVVF
(6MM制动) |
SIV | CP BT |
动轮轴 | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ○○ ○○ |
车内设备 | ||||||
载客量 ()座位数 |
122 (36) |
137 (44) |
137 (44) |
137 (44) |
137 (44) |
122 (36) |
图例
运用
编辑日本车辆于2018年制造了2000系的试作车。[4]同年8月18日,日车的丰川制作所甲种输送前往横滨本牧站。并于本站通过陆路运输被送到中野车厂。
从2018年9月(平成30年)开始,进行了各种性能确认试运行和乘务员培训,然后于2018年10月11日公报此车辆。[5]
2019年2月23日(平成31年)本列车开始运营,所有52列列车于计将在2023年底前投入服务。
参考文献
编辑- ^ 〜日本の地下鉄用列車制御システムとして初導入〜 丸ノ内線に無線式列車制御システム(CBTCシステム)を導入します (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2016-01-28 [2020-05-03]. (原始内容 (PDF)存档于2016-02-07) (日语).
- ^ 東京メトロ完全データDVD BOOK. メディアックス.
- ^ 東京メトロの新型2000系 「数字4桁」に込められた路線の構造とは?. 乘りものニュース. 2018-03-29 [2020-03-27]. (原始内容存档于2019-05-05).
- ^ 即第1编成
- ^ 車体も窓も天井も「丸」 丸ノ内線に30年ぶり新型車. 朝日新闻. 2018-10-11 [2020-03-27]. (原始内容存档于2020-03-27).