维基百科

江汉平原铁路

江汉平原铁路位于湖北省境内的江汉平原，经过天门、仙桃、潜江、汉川四个城市，全长120.7公里。此线是湖北省“十二五”期间重点建设项目[1]，结束了江汉平原没有货运铁路的历史，提高了该地区的货运能力[2]。

江汉平原铁路
概览
运营范围 中国湖北省
技术数据
路线等级国铁II级
最高速度100km/h
正线数目1
轨距标准铁轨
电气化方式接触网 25kV 50Hz
运营信息
开通运营2018年12月21日

本线属于国铁II级，时速100公里/小时[3]。全线采用接触网供电，信号系统为半自动闭塞[4]。

线路走向

编辑

本线从长荆铁路天门站分出后，分为天门站至仙桃东站的主线和前往潜江的支线。线路经过的江汉平原地下水丰富，软土较厚，这都给施工带来了不小的麻烦[5]。

主线

编辑

主线全长83.55公里，从天门站分出后，由皂市镇向南延伸，从长寿山的东侧掠过，依次跨过省道107和沪蓉高速公路；随后线路来到张家湖东侧，并在九真镇预留九真站的位置；接着，铁路在第20公里附近跨过汉北河后，来到了天门市区东边的杨林乡，在跨过了省道106后设立天门东站；随后线路折向东，经过武湖农场北部，在进入孝感市西南部后，在农场东北角设立沉湖站；接着线路转向南，在第70公里处下穿汉宜铁路，随后转向西南并迅速折向东南；在跨过汉江后，线路进入了仙桃市并跨过仙洪高速公路，最后在318国道西边设立仙桃东站。[4][1]主线一共有302座涵洞、15座桥和2座车站[5]。未来线路将跨过仙桃市东边的分洪通道，并延长至洪湖市。[1]

支线

编辑

支线全长37.2公里，在主线第34.9公里处从天门东站分出，随后转向西南，并在汉江北岸、岳口镇东南角设立岳口站；接着线路跨过许广高速公路和汉江（在支线第20公里处）并经过仙桃市的西北角，又马上进入了潜江市的东北部，最后线路止步于潜江北站。[1][4]

桥隧

编辑
名称 位置 长度（米） 备注
武荆高速特大桥 荆门市 747 [4]
汉北河特大桥 3396 [5][6]
天门河特大桥 1631 [4]
天仙公路特大桥 875 [4]
泵站河特大桥 孝感市 3650 [5][6]
仙桃汉江特大桥 仙桃市 9530 全线控制性工程之一[5][6][7]
岳口汉江特大桥 仙桃市 6387 斜拉桥，主塔高156.5米[8][4]

背景

编辑

一方面，江汉平原的仙桃、天门等四个城市每年的运输量超过了7000万吨，其中94%是通过公路运输的[9]。另一方面，从2018年开始，交通运输部开始推行“公转铁”，即从公路运输转向铁路运输，以减少货运成本和污染[10]。

外部图片链接
  江汉平原货运铁路线路图（备份）
  岳口大桥施工现场

建设

编辑

本线由湖北省政府和中国铁路总公司共同出资建设，总投资约54.7亿元[1]。本线于2015年12月22日起开工，由中铁四院整体设计，中铁十一局、中铁十五局施工[11]。2017年9月21日，全线的轨道完成铺设[12]。

2018年6月8日，本线通过了武汉局集团和江汉铁路公司的静态验收，并于同年9月13日通过动态验收[6]。

运营

编辑

本线于2018年12月21日投入运营[13]。2019年10月2日，第一列集装箱专列载着3000吨煤炭到达了潜江北站；这既能节约公路接驳的成本，又能避免煤炭污染空气[13]。

本线在建设过程时，仙桃东站1公里外的仙桃电厂也在建造中。预计电厂在启用后，将成为本线最大的“客户”——电厂每年需要的电煤超过250万吨，而本线将很好地满足这个需求[1]。同时，本线也将使仙桃的无纺布、电子元器件，天门的棉花，潜江的小龙虾等产品更快地运送出去[1]。

未来发展

编辑

二期工程从仙桃东站出发，将连接洪湖市和监利县，预计里程为112公里，目前此计划已获批复[14]；另外，已建成的区间也将增加客运功能[15]。

参考文献

编辑
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江汉铁路今天开通运营. 湖北卫视. 2018-12-21 [2019-10-30]. （原始内容存档于2019-10-30）. 
  2. ^ 江汉货运铁路全线铺通. 新华社. 2017-09-22 [2019-10-30]. （原始内容存档于2019-10-30）. 
  3. ^ 湖北江汉铁路架梁铺轨 完善江汉平原腹地运输结构. 中国经济网. 2016-01-18 [2019-12-20]. （原始内容存档于2019-12-21）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 江汉铁路工程. 湖北省铁投集团. 2019-09-11 [2019-12-26]. （原始内容存档于2019-12-26）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 江汉平原货运铁路正式开通运营. 中铁十一局. 2019-01-03 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 江汉铁路顺利通过验收. 中铁十一局. 2018-09-17 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  7. ^ 江汉铁路仙桃汉江特大桥168米主跨连续刚构顺利合龙. 湖北省铁投集团. 2016-11-14 [2019-12-26]. （原始内容存档于2019-12-26）. 
  8. ^ 江汉铁路开通运营. 中铁十五局. 2018-12-25 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  9. ^ 江汉货运铁路全线铺通 穿越天门、仙桃、潜江等四市. 凤凰网. 2017-09-22 [2019-12-26]. （原始内容存档于2019-12-26）. 
  10. ^ 交通运输部：推进大宗货物运输“公转铁、公转水”. 人民日报. 2018-07-03 [2019-12-26]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  11. ^ 江汉平原货运铁路正式开通运营. 人民铁道. 2018-12-24 [2019-10-30]. （原始内容存档于2019-10-30）. 
  12. ^ 江汉平原货运铁路轨道全线铺通 今年底可望开通运营. 中国新闻网. 2017-09-21 [2019-12-20]. （原始内容存档于2019-12-21）. 
  13. ^ 13.0 13.1 江汉平原货运铁路迎来首列集装箱专列. 新华社. 2019-10-08 [2019-10-30]. （原始内容存档于2019-10-30）. 
  14. ^ 仙桃至监利铁路支线可研获批 洪湖至监利段年底开工. 荆州新闻网. 2015-05-11 [2019-12-20]. （原始内容存档于2019-12-21）. 
  15. ^ 喜哭！江汉平原货运铁路真的要升级成客运啦！. 荆州新闻网. 2017-07-20 [2019-10-30]. （原始内容存档于2019-10-30）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=江汉平原铁路&oldid=78900896”