竹火车 (柬埔寨)

竹火车（高棉语：ណូរី，罗马化：Nori，[nouriː]）是柬埔寨的克难轨道车辆服务。孤独星球称其为“柬埔寨的竹火车”。 竹火车在马德望和波贝周围的米轨运行，时速可高达50公里（31英里）。也有由政府营运的定期服务，但速度较慢，为30公里/小时（19英里/小时）。 法国殖民政府建立的铁路网在红色高棉将之关闭后基本上已废弃。 2006年英国广播公司报导称每周只有一班服务，且运行速度不比步行速度快。

到2017年10月，由于波贝和金边之间的铁路服务复驶，竹火车不再营运。竹火车搬迁到巴南山寺（Wat Banan）附近做为旅游之用。 搬迁后已于2018年1月中旬开始营运。

起源

竹火车营运之时，收费低廉而车次繁多，尽管其设计简陋、缺乏刹车、铁轨不良（经常断裂或扭曲）、没有任何正式的操作系统，仍然很受欢迎。 竹火车结构简单且重量轻，可以轻易地搬离轨道；两辆竹火车在轨道相遇时，载重较轻的车会被搬离轨道，以绕过载重较重的车。在路线终点，整辆车搬离轨道以转换方向。 到了2016年8月，竹火车发展出了刹车。

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  竹火车的拆/组过程， 2016年1月。
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  竹火车的拆、装过程

竹火车的受欢迎其来有自。 20世纪80年代和90年代，柬埔寨陷于内战，列车前端编成为有武装的装甲车厢引导。前端的车辆是用作扫雷车的平车，乘坐第一节车免费，第二节车则半价。虽然显然非常危险，但仍极受欢迎。

竹火车是在轨道旁的村庄手工组装。建造一辆车需要大约四天的时间，车体构造为钢架上覆盖竹片，车轮则来自报废的坦克。最初是使用人力撑杆推动，后来由小型摩托车或拖拉机引擎，经皮带传动直接连接到后轴提供动力，最高时速可达 40 公里/小时（25 英里/小时）或甚至更高。沿途的村庄可购得装在玻璃罐中的燃料。竹火车什么都运，包括人、牲畜、摩托车和稻米。

到了2011年5月，竹火车是马德望地区唯一运行的火车，穿过该市的轨道杂草丛生。在郊区，有旅游服务，以每人 5 美元的价格，观光客可前往一个设有砖厂的村庄。 这是由当地旅游警察监管的。有些家庭在这里经营小商店，游客可以购买冷饮或“马德望竹火车之旅”上衣。

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  马德望的竹火车
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  竹火车是马德望颇受欢迎的观光景点。
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  马德望附近的竹火车车站
• 行驶中的竹火车影片

直到 2014 年 1 月，菩萨仍有一列竹火车，向东南行驶离开该城，车程约一小时，票价为每人 20,000 瑞尔（5 美元）。

目前营运

巴南山寺附近重建之轨道， 2018年7月。

2018 年 1 月，新“竹火车”在距市区 20 多公里（12 英里）的地方开始营运。路线始于巴南山（Phnom Banan，有一座吴哥窟类型寺庙的小山）山脚附近，终点位于 Chhoeuteal 社区，路线长 4 公里（2.5 英里）。 尽管人们担心新的竹火车失去了原有风味，而且距离城镇太远， 它仍被认为对该省旅游业的增长有贡献。在2018年，马德望迎来了670,000 名游客——增加了8%。

参见

• 轨道工程车
• 台湾轻便铁道
• 铁路巴士