麦加地铁
麦加地铁（英语：Mecca Metro；阿拉伯语：قطار المشاعر المقدسة，全称Al Mashaaer Al Muqaddassah Metro）、又译麦加捷运[3]，是位于沙特阿拉伯城市麦加的大众捷运系统，全长18.25千米（11.34英里），设9座车站。由中国铁建建设[4]，该项目采用EPC+O&M总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护），土建结构工程采用的是美国标准，房建及道路工程是沙特标准，而运营系统则采用欧洲标准。朝觐时列车根据朝觐仪式的不同将在不同区域的车站停靠，乘客使用从朝觐团获得的感应车票乘坐。
| 麦加地铁 Makkah Mass Rail Transit | |
|---|---|
| قطار المشاعر المقدسة | |
 | |
 粉红线（S线）的中车长春轨道客车制A型车 | |
| 概要 | |
| 地区 |  沙特阿拉伯麦加省麦加 |
| 交通类型 | 地铁 |
| 线路 | 1条（粉红线，只于朝觐时开放） 3条（计划）[1][2] |
| 车站 | 9个（粉红线，只于朝觐时开放） 81个（计划）[2] |
| 运营 | |
| 开始运营 | 2010年11月13日 |
| 预定开通 | 2019年（计划）[1] |
| 技术 | |
| 系统长度 | 188公里（计划）[2] |
| 轨距 | 标准轨 |
技术
编辑麦加捷运大部分路段位于高度为8-10米的高架铁路，行车速度为每小时80公里，设计最大运输容量为每小时单向发送72,000名乘客[5]。车辆使用由中车长春轨道客车制造的A型车，轨距为1,435mm标准轨[6][7]，列车自动追踪运行，追踪间隔70秒；运营方在朝觐期间会根据朝觐仪式和人流的变化，采用五种不同的运输组织模式。列车采取每单元6节，朝觐时为双单元列车共12节，平时为单个单元6节编组。每个单元列车为4拖2动。
麦加捷运每年仅在朝觐期间对外载客运营7天，运送最高能力可达300万人次。其它时间每天保持2-3趟列车运行磨合设备。[8]由于朝觐期间人流密集，采用了是普通编组数量两倍的12辆编组车辆，因此麦加地铁铁路车站是300米，而一般的捷运车站长度一般在80-120米。为了适应高温和风沙等特殊的气候环境，麦加捷运所使用的车厂除了功能先进外，还要求各建筑物、维修库房全部密闭防尘，并使用特殊的沙漠空调系统。
历史
编辑2008年6月中沙两国政府签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》。
2009年2月10日，中国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，国家主席胡锦涛在访问沙特时与沙特国王共同出席见证了签约仪式。施工工期约22个月，计划2010年10月开通运营。合同总金额折合人民币约121亿元。合同造价约合17.73亿美元。其中土建部分由中国铁建十八局集团作为主体施工。
从合同签署到正式运营的22个月里，扣除斋月、朝觐等宗教习俗和作息习惯以及高温的影响，实际工期仅16个月。由于工程十分紧急，胡锦涛三次做出批示，铁道部长刘志军、副部长卢春房先后来沙特施工现场，铁道部派出了技术专家组、督导组。中铁建从15个施工局抽调近2万名骨干人员紧急增援十八局项目部。
2010年夏，因在加马拉山区的土石方剩余量估算上偏差，带来了进度延迟，预计30多万方的土石方工程挖走了30万方，现场还剩30多万方，[9]中铁建在加马拉山的开山作业只好立体展开，山壁上和山下同时施工，使用的机械如钻孔机、挖掘机、冲击锤、推土机、装载机、空压机、风镐等就有将近400多台，300于台自卸汽车；近4000名作业人员顶着沙特夏天的高温酷暑，两班倒人歇车不歇，24小时连续作业，包括管理人员在内的所有人员吃住都在工地。[10]加马拉站站房的土建工作延误到7月中旬才真正开始，从结构施工到设备投入使用的时间只有三个月。
2010年11月13日麦加地铁通车运营，应达到最大运能的35%，而实际开通的运能超过50%[11]。2011年5月运力将达到设计能力的100%。至2011年11月朝觐开始前，完成全部水电气安装等收尾工程。此后直至2014年底，仍由中铁建派出技术人员参与运营组织工作。
运营
编辑麦加轻轨目前仅做季节性运营，既每年朝觐期间回历12月7-13日运行。平时处于维保状态，不进行公开运营。
运营合约
编辑马来西亚国家基建公司获得2016-2018年的3年运营合同。
中国铁建获得2019-2025年运营合同。
车站
编辑根据沙特政府规划，目前建成的线路是麦加轻轨南线(Mecca Makaram light rail south line)。
全线设置9个轻轨车站，1个铁路车厂。每个车站有300M长的双向月台，1个月台楼，数个坡道，相应的候车区，数个电梯，扶手梯等设施组成。
阿拉法特1号站
编辑قطار المشاعر - محطة عرفات 1
车站拥有12条坡道，靠近民防中心Q1（مركز دفاع مدني ق ١），附近有阿拉法特区气象信息站。
阿拉法特2号站
编辑قطار المشاعر - محطة عرفات 2
阿拉法特2号站下方有阿拉法特中央环路和阿卜杜拉阿奇兹国王路交汇。车站拥有12条坡道。
阿拉法特3号站
编辑قطار المشاعر - محطة عرفات 3
穆兹代立法1号站
编辑قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1
穆兹代立法2号站
编辑قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1
穆兹代立法3号站
编辑قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1
米纳1号站
编辑قطار المشاعر - محطة منى 1
米纳2号站
编辑قطار المشاعر - محطة منى 2
米纳3号站
编辑قطار المشاعر - محطة منى 3
又称贾玛拉站。靠近射石打鬼场。
车厂
编辑麦加轻轨车厂主要以车辆停放、检修和日常维修为主体，集中停车场、综合维修中心、物资总库、培训中心及相关生活设施等组成的综合性生产单位。
运行模式
编辑麦加轻轨仅服务于朝觐活动，根据朝觐仪式内容更改运行模式。为世界仅有的多模式混合运行轻轨线路。
甲模式
编辑甲模式在回历12月7日，8日运行，车辆每站停靠。
乙模式
编辑回历12月8日-9日，朝觐人员流向阿拉法特山进行驻阿拉法特山仪式。轻轨车辆仅在米纳区车站和阿拉法特车区站停靠。
丙模式
编辑回历12月9日-10日，太阳落山后朝觐进入驻穆兹代立法仪式，朝觐人员从阿拉法特山区域去往穆兹代立法区。轻轨车辆仅在阿拉法特区车站和穆兹代立法区车站停靠。
丁模式
编辑回历12月10日凌晨，朝觐仪式进入宰牲开戒仪式，人员从穆兹代立法前往米纳射石。轻轨进入丁模式，轻轨车辆仅在穆兹代立法区车站和米纳区车站跳站停靠。
戊模式
编辑回历12月10日-13日。朝觐进入射石打鬼仪式。轻轨进入戊模式，轻轨在米纳区车站，穆兹代立法3号车站，阿拉法特3号站运行。
车票
编辑参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro Project, Macca Saudi Arabia. raillynews.com. 2013-10-25 [2018-12-21]. （原始内容存档于2015-07-14）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Makkah to have four metro lines, 88 stations - Phase one of 188-km metro network to begin work in 2016. Gulf News. 2014-04-29 [2014-06-07]. （原始内容存档于2014-05-08）.
- ^ 中铁十八局集团麦加前线展英姿. [2013-02-13]. （原始内容存档于2011-09-05）.
- ^ World rail market March 2009. Railway Gazette International. 2009-03-08 [3 March 2010]. （原始内容存档于2011-06-16）.
- ^ AGENCE FRANCE-PRESSE. China to build Mecca monorail. Straits Times. 2009-02-12 [27 February 2010]. （原始内容存档于2009-03-31）.
- ^ Makkah metro contracts signed. Railway Gazette International. 2009-06-24 [26 February 2010]. （原始内容存档于2010-02-28）.
- ^ Sharon Lee. CSR Zhuzhou: A Contract of 150 Metro Vehicles Valued RMB 1.1 Billion. Rednet.cn. 2009-05-11 [27 February 2010]. （原始内容存档于2012-03-04）.
- ^ 中国铁建连续５年圆满完成全球穆斯林朝觐轻轨运营任务. 新华网. 2014年10月7日 [2014年10月8日]. （原始内容存档于2014年10月13日）.
- ^ 中铁建网站：麦加轻轨的记忆. [2014-10-08]. （原始内容存档于2014-10-12）.
- ^ 存档副本. [2014-10-08]. （原始内容存档于2014-10-13）.
- ^ Hajj pilgrims take the metro to Makkah. Railway Gazette International. 15 November 2010 [2013-02-13]. （原始内容存档于2010-12-03）.