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𡓁𤈜大桥

𡓁𤈜大桥（越南语：Cầu Bãi Cháy／梂𡓁𤈜），又译作白斋大桥[1]和拜寨大桥[2]，是越南18号公路（越南语：Quốc lộ 18）上的一座斜拉桥，位于越南广宁省，连接下龙市和𡓁𤈜坊（越南语：Bãi Cháy）（汉语音译为“拜寨”或“白斋”），跨越陆门湾（越南语：Vịnh Cửa Lục）和下龙湾之间的陆门海峡。大桥是利用日本政府开发援助特别贷款建设的 [3]。

𡓁𤈜大桥
Cầu Bãi Cháy
𡓁𤈜大桥主跨
坐标20°57′37″N 107°03′57″E / 20.96028°N 107.06583°E / 20.96028; 107.06583
承载4车道（斜拉桥部分）
6车道（其他部分）
2条人行道
跨越下龙湾
地点 越南广宁省
其他名称拜寨大桥、白斋大桥
设计参数
桥型斜拉桥
全长1,106米（3,629英尺）
宽度25.3米（83英尺）
高度150米（490英尺）
最大跨度435米（1,427英尺）
桥下净空50米（160英尺）
历史
施工单位清水建设、住友、三井
开工日2003年5月18日
开通日2006年12月2日
地图
地图

大桥为双边跨斜拉桥，预应力钢筋混凝土箱梁的跨度曾为世界同类型桥梁之最 [4]。桥塔建于巨型气压沉箱系统之上，这是越南首次应用现代化建筑科技兴建桥梁。大桥采用平衡悬臂法施工，在海平面以上50米的高度，大桥箱梁向中心和陆地端两边同步修建，直到两端合龙，这种施工工艺确保了施工期间该水域的正常通航。

大桥于2006年12月2日建成通车，它的投入使用解决了广宁省居民及越南国内外游客的出行需要，也结束了𡓁𤈜轮渡数十年的运行历史。

背景

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长期以来，下龙市鸿基与𡓁𤈜之间的交通只能依靠渡轮，而且在早晚高峰时经常人车混杂，拥挤不堪。以日本企业清水建设和三井住友建设（日语：三井住友建設）为主体的项目联合体承建了这座大型斜拉桥 [5]。

该桥是越南第一座单索面预应力混凝土斜拉桥，也是当时世界上同类型斜拉桥中主跨最长的一座，获得了日本的土木学会田中奖（日语：土木学会田中賞） [6]。

技术指标

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  • 𡓁𤈜大桥是越南第一座中央索面斜拉桥，建成时曾创造了主跨最长中央索面斜拉桥的世界纪录。
  • 工程起点位于18号公路113公里+400米处，终点位于下龙市的泾廉（Kênh Liêm）路口。
  • 总长度：1,106米（3,629英尺）
  • 宽度：25.3米（83英尺）（四车道及两条人行道）
  • 桥跨数：五跨，主跨435米（1,427英尺）
  • 通航净宽：150米（490英尺）
  • 荷载：A类（日本标准）
  • 造价：约10,460亿越南盾，工期40个月，至2006年11月30日完工。
  • 业主：越南交通运输部（英语：Ministry of Transport (Vietnam)），代表业主：18号项目管理委员会（英语：PMU 18）
  • 设计咨询及监理：日本桥梁结构研究所
  • 施工单位：清水建设、住友、三井

图集

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    𡓁𤈜大桥远眺
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    建设中的𡓁𤈜大桥
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    𡓁𤈜大桥夜景
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    桥面

参考资料

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  1. ^ 广宁省改善投资环境 提高竞争能力. 越南共产党电子报. 2014-07-09 [2014-11-07]. （原始内容存档于2014-11-07） （中文）. 
  2. ^ 预计今年最后两个月所签署的ODA金额达逾12亿美元. 越南共产党电子报. 2009-11-20 [2014-11-06]. （原始内容存档于2014-11-07） （中文）. 
  3. ^ ベトナム バイチャイ橋の設計と施行 (PDF). [2014-10-29]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-29） （日语）. 
  4. ^ Cầu Bãi Cháy. [2014-10-29]. （原始内容存档于2014-10-29） （越南语）. 
  5. ^ ハロン湾をまたぐ、世界有数の吊り橋「バイチャイ橋」が日本の建設会社を中心としたプロジェクトの手により工事開始. ベトナムスケッチ. [2014-10-29]. （原始内容存档于2014-10-29） （日语）. 
  6. ^ 田中賞：斜張橋ほか. 株式会社 日本构造桥梁研究所. [2014-10-29]. （原始内容存档于2014-11-24） （日语）. 

相关条目

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