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1886年圣克鲁瓦河原木堵塞

自1886年6月13日始，圣克鲁瓦河（英语：St. Croix River (Wisconsin–Minnesota)）的圣克鲁瓦福尔斯（英语：St. Croix Falls, Wisconsin）至泰勒斯福尔斯（英语：Taylors Falls, Minnesota）段发生了严重的原木堵塞。当时，圣克鲁瓦河被用于运输从上游森林砍伐而得的大量原木，而这场原木堵塞（英语：log jam）估计堵塞了1.25至1.5亿板英尺的松木。当地记者称这场堵塞是“最严重的堵塞”，因为其非常难以疏通。[1]几百人在使用蒸气船和炸药的情况下，足足清理了六个星期，直到在9月份才大致疏通。当地的主要业务—林业因原木堵塞事件而受到很深的影响，但此事件意外成为了热门的观光景点，每日都有上千观光客前往观光。[2]

1886年的原木堵塞，摄于泰勒斯福尔斯

背景

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泰勒斯福尔斯附近的圣克鲁瓦河

1836年，威斯康星领地成立。1837年，美国透过《圣彼得斯条约（英语：Treaty of St. Peters）》获得了大量的美洲原住民领地。这片土地绝大部分被森林所覆盖，因此人们开始在此处伐木。[3]人们通常会在冬天伐木，因为当时运送原木最好的方法是使用马拉雪橇在冰面上滑行。[4]伐木工整个冬天都在伐木，并运送原木在圣克鲁瓦河及其支流的岸边。松木重量轻，易漂浮，只用在漂河上就可以方便地运输，人们称这种运输方式为原木漂流（英语：log driving）。伐木工会在原木打上标记，等到春天冰雪消融、水位上涨时再将原木放入河里漂流。[4] 而被俗称为“河猪”的工人会在浅滩、激流、急弯等运输困难的地方推拉原木，使其保持移动。[3]在下游的集运中心（英语：St. Croix Boom Site）处设立了专门的原木浮坝（英语：log boom），用来拦截河面上的原木。集运中心会根据标记将收集到的原木分类，捆绑成木筏后送往锯木厂进行加工。[5]

事故产生

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圣克鲁瓦河谷的角岩

在现在的州际州立公园（英语：Interstate State Park）处，存在一个狭窄的峡谷，为圣克罗伊河谷，圣克鲁瓦河在圣克罗伊河谷的角岩处转一个90度的弯。1886年春天十分干燥，圣克鲁瓦河水位太低，无法运送原木。隐士罗伯特戴维森炸毁了圣克鲁瓦河支流克拉姆河（英语：Clam River (Wisconsin)）的大坝，克拉姆河的河水涌入圣克鲁瓦河。[6][7]与此同时，凯特河（英语：Kettle River (St. Croix River tributary)）及蛇河（英语：Snake River (St. Croix River tributary)）的水闸同时打开，此时亦下起强降雨。[8][9][10]多条河流及暴雨使得圣克鲁瓦河的水位迅速上涨，上涨的河水将岸边堆放的原木卷走[11]，大量的原木涌入河流，超出了“河猪”可以控制的范畴。[12]1886年6月13日午夜，当“河猪”在帐篷内休息时，大量的原木在圣克鲁瓦河谷的角岩处被卡住，之后更多的原木开始堵塞，仅仅是克拉姆河就有约1500万板英尺的原木堵塞在河面上。[13]《泰勒斯福尔斯杂志》当时做出如下报导：[14]

上周，伐木工都十分沮丧，因为河流的水位在持续下降。原木几乎不可避免地堵在伍德河、凯特河的激流、纳马根河口以及其他地方。恢复原木运输的希望不大，伐木工们都被解雇了。但是，隐士罗伯特戴维森改变了这一切。他用炸药炸毁了克拉姆河的大坝，使得河流的水位上升。同时，似乎有个巧合，当其他水闸都开闸放水时，暴雨袭击了整个流域。这使得圣克鲁瓦河的水位迅速暴涨，放在低处的原木轻松地被河流冲走，顺流而下，几乎封锁了整条河流。这些原木到达圣克罗伊山谷时，峡谷变窄、水流变缓，不允许如此大体积的原木通过。在周日凌晨后不久，它们被卡住了，并且开始堆积和堵塞。人们预料到这次事故，但是它的到来出乎意料。在事故来之前，人们已经在这里驻扎了几个礼拜，在此处建设护栏，并保持警惕以防止堵塞。但是他们现在在帐篷内睡着了，护栏已经被摧毁，在他们醒来之前，有史以来最大的堵塞已经形成。

估计大约有1.25至1.5亿板英尺的松木原木堵塞在一起。[10][15]作为对比，圣克鲁瓦峡谷在1870至1889年间年均运送了2.41亿板英尺的原木。[16]

清理堵塞

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1886年的原木堵塞，可见背景的泰勒斯福尔斯大桥

如果是较小的原木堵塞，只需要“河猪”用人力疏通关键的原木就可以清除。但是此次原木堵塞规模更大，对河流造成了阻碍，亦对清理带来难度。[10]《纽约时报》在1886年6月18日的报导指出，堵塞的河道长度已经超过两英里，是美国西北地区有史以来最大的原木堵塞。即使有400个工人日夜不停地清理，堆积的原木仍然以约每小时70万板英尺的速度增长。[17]这些原木为一百多间公司所有，它们共同承担了约75000美元的清理费用。[10]

在原木堵塞之前，人们认为落成两年的泰勒斯福尔斯大桥是安全的。但原木堵塞已经危及大桥，为了保护桥墩，人们锯掉了突出长度70英尺的原木。[18]为了清除原木，人们在堵塞的前端调来了两台蒸汽船拖曳，并设立了陆上蒸汽机和马匹来拉出堵塞的原木。由于磨损，每天都需要更换约100美元的绳索，大约600万到800万板英尺的原木就这样被转移到陆地上。由于清理速度太慢，人们试图使用炸弹来清理。1886年7月2日，装载着24磅的炸弹被引爆，把100万板英尺的原木炸入水中，并且疏导了约1500万板英尺的原木。[19]从此之后，堵塞的区域一分为二，大部分被堵塞的水得到流通。由于流动的水才能让原木移动，水位的下降可能影响清理工作，但很快当地的降雨使得河流水位提升。在堵塞的区域清理出一条通道后，只需要清理两岸的原木就可以了。在9月中旬，仍然有约70人从事清理工作。[10]

影响

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原木堵塞使得上游的原木无法运送到下游，这对泰勒斯福尔斯（英语：Taylors Falls, Minnesota）当地的木材加工行业产生了巨大的冲击，间接导致了克鲁瓦之海（英语：Marine on St. Croix, Minnesota）公司海上磨房（英语：Marine Mill）的倒闭。[20]另一方面，原木堵塞事件吸引众多观光客到访，提振了泰勒斯福尔斯的观光产业。[21]在当时，每天有成千上万的游客乘坐自圣保罗出发的列车或自斯蒂尔沃特出发的轮船，前往泰勒斯福尔斯附近观看堵塞的原木。[22] 当地的饭店和餐厅生意兴旺，经常客满[2]。

后续

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为解决原木堵塞对行业的威胁，木材业者计划兴建一座大坝。1890年，耗资近25万美元的讷韦尔水坝落成。此大坝位于泰勒斯福尔斯的上游约11英里（18千米）[2]，明尼苏达州自然资源部称其是世界上最大的桩基大坝。[23]大坝使得圣克鲁瓦河的水位可以受控，解决了水流速过慢等不利于原木漂流的问题。[2]自此之后，圣克鲁瓦河就没有在发生过原木堵塞。[10]

外部链接

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参考文献

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  1. ^ McMahon, Eileen M.; Karamanski, Theodore J. North Woods River: The St. Croix River in Upper Midwest History. Univ of Wisconsin Press. 2009-10-20 [2020-10-05]. ISBN 978-0-299-23423-2. （原始内容存档于2022-01-15） （英语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Saint Croix NSR: Historic Resource Study (Chapter 2). npshistory.com. [2019-12-02]. （原始内容存档于2019-10-05）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Thorson, Dave. Jams, Dams, Pines and Pigs: Reflections on the St. Croix Logging Era. St. Croix 360. 2014-06-12 [2019-10-12]. （原始内容存档于2019-09-28） （美国英语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Risjord, Norman K. Ten events that shaped Wisconsin's history. Barish, Lawrence S.; Meloy, Patricia E. (编). Wisconsin Blue Book: 128–132. 1999–2000 [2019-10-12]. （原始内容存档于2020-08-21） （美国英语）. 
  5. ^ Blegen, Theodore C. With Ax and Saw: A History of Lumbering in Minnesota. Forest History Newsletter. 1963, 7 (3): 2–13. ISSN 0015-7422. JSTOR 3982846. doi:10.2307/3982846. 
  6. ^ Chapin, Earl V. Earl Chapin's Tales of Wisconsin. University of Wisconsin, River Falls Press. 1973 [2020-10-15]. （原始内容存档于2022-01-15） （英语）. 
  7. ^ Folsom, William. Fifty Years In The Northwest. Litres. 2018-07-11 [2020-10-15]. ISBN 978-5-04-085230-7. （原始内容存档于2022-01-15） （英语）. 
  8. ^ The first park ever to be shared between two states? Minnesota and Wisconsin's own Interstate State Park. MinnPost. 2016-08-16 [2019-10-19]. （原始内容存档于2019-09-28） （美国英语）. 
  9. ^ The Jam at Taylor's Falls. The Minneapolis Tribune. 19 June 1886: 5 [2019-12-02]. （原始内容存档于2022-01-15）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 Curry, Edna. Jam of all Jams. [2019-12-02]. ISBN 9781536507393. （原始内容存档于2022-01-15）.  (reprint of Curry, Edna. The Greatest Logjam Ever. American Forests: 24–25, 48–50. )
  11. ^ Hovey, H. C. The Great Log Jam in the St. Croix River. Scientific American. 1886-08-14, 55 (7): 101–102 （英语）. 
  12. ^ Heggen, Richard. Floating Islands: an Activity Book. Richard Heggen. 2018-07-20 （英语）. 
  13. ^ A Big Log Jam on the St. Croix. Mississippi Valley lumberman and manufacturer X (46). 1886-06-18: 5 [2019-12-03]. （原始内容存档于2022-01-15）. 
  14. ^ The Messenger. Stillwater Messenger. 1886-06-19: 4 [2022-01-15]. 
  15. ^ McMahon, Eileen M.; Karamanski, Theodore J. North Woods River: The St. Croix River in Upper Midwest History. Univ of Wisconsin Press. 2009-10-20 [2020-10-15]. ISBN 9780299234232. （原始内容存档于2022-01-15） （英语）. 
  16. ^ Andersen, Osh(Barbara); Crow, Thomas R.; Lietz, Sue M.; Stearns, Forest. Transformation of a landscape in the upper mid-west, USA: The history of the lower St. Croix river valley, 1830 to present. Landscape and Urban Planning. 1996-09-01, 35 (4): 247–267. ISSN 0169-2046. doi:10.1016/S0169-2046(96)00304-0. 
  17. ^ An Immense Log Jam.. The New York Times. 1886-06-18 [2019-12-02]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2019-09-28） （美国英语）. 
  18. ^ That Jam. The Minneapolis Tribune. 1886-06-16: 1 [2022-01-15]. （原始内容存档于2022-01-15）. 
  19. ^ The Breaking of the Jam. Stillwater Messenger. 1886-07-03 [2019-12-02]. （原始内容存档于2022-01-15）. 
  20. ^ Dunn, James Taylor. The St. Croix: Midwest Border River . Minnesota Historical Society Press. 1979: 76. ISBN 978-0-87351-141-4 （英语）. 
  21. ^ A Mammoth Log Jam. St. Paul Daily Globe. 1886-06-16 [2019-12-03]. （原始内容存档于2022-01-15）. 
  22. ^ The Messenger. Stillwater Messenger. 1886-06-26: 4. 
  23. ^ Braatz, Rosemarie Vezina. Nevers Dam . . . The Lumberman's Dam (PDF). Minnesota Department of Natural Resources. [2019-12-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-25）. 
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