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讨论:台北捷运列车

Thomas Chu Tsun On在话题“高运量路线号志方式为Micro Cabmatic（仅作参考）”中的最新留言：7个月前
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Untitled

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据知“自己拉”的结果，资策会有参与程式撰写的工作，仅供参考。完成后强力推荐此新条目啦～--Danny.umd（对话页） 21:15 2006年7月31日 (UTC)


013/014

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不知道改回去了没...--苍空　翔 有事点我 12:50 2006年9月13日 (UTC)

013/014接回去了,参考资料 -Jiahwang 12:06 2006年9月15日 (UTC)

547/548

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最新留言：在10年前发布1条留言1人参与讨论

547/548目前据捷运局表示该列车为顶埔段列车。 --Metro123Star（留言） 2014年8月28日 (四) 06:51 (UTC)回复

改为三位数字电联车型式之称呼

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最新留言：在16年前发布2条留言2人参与讨论

捷运公司的员工其实都是以三位数字来称呼电联车型式，不会用CXXX。
CXXX其实是以讹传讹的称呼，不须加“C”。
电联车之型式称呼是由标案名称而来的。

CT301标→301型

CH321／CN331／CC361标→321型

CP341标→341型

TAA001／CK371／CL601／CE631／CH321A标→371型

—Sam Jhang 2007年11月5日 (一) 10:55 (UTC)回复

知道每一标招标时的用途吗（如 南港线东延段增备车...）--苍空　翔 有事找我 2008年1月31日 (四) 19:11 (UTC)回复

捷运局网站上有写

  1. 淡水线(CT301标)共采购22列六车列车(132辆)。
  2. 新店线(CH321标)共采购11列六车列车(66辆)。
  3. 南港线(CN331标)共采购17列六车列车(102辆)。
  4. 中和线(CC361标)共采购8列六车列车(48辆)。
  5. 木栅线(CC350标)共采购51对(102辆)电联车。
  6. 内湖线(CB370标)共采购101对(202辆)电联车。
  7. 土城线(CP341标)共采购6列六车列车(36辆)。
  8. 新庄线(CK371标)共采购20列六车列车(120辆)。
  9. 芦洲支线(CL601标)共采购4列六车列车(24辆)。
  10. 南港东延线(CE631标)共采购4列六车列车(24辆)。
  11. 新店线小碧潭站(CH321A标)共采购3列三车列车(9辆)。
  12. 信义线(CR381标)共采购13列六车列车(78辆)。
  13. 松山线(CG391标)共采购10列六车列车(60辆)。
  14. 台北捷运公司(TAA001标)增购24列六车列车(144辆)。
  15. 土城线延伸顶埔段(CD311A标)增购1列六车列车(6辆)。
  16. 环状线第一阶段(CF610标)共采购17列四车列车(68辆)。
  17. 信义线东延段(CR381A标)增购1列六车列车(6辆)。

371型给日车的数量？

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最新留言：在16年前发布1条留言1人参与讨论

听说C371（六辆）有上淡水线了，不知道有没有人有消息--苍空　翔 有事点我 09:19 2006年9月12日 (UTC)

有，根据PTT BBS站上在捷运公司工作的网友表示,301-302是从2006.8.19开始上正线测试。 Jiahwang 12:10 2006年9月13日 (UTC)

文中提到交给日车的数量不是六的倍数，是不是有问题呢？--苍空　翔 有事找我 2008年7月2日 (三) 03:24 (UTC)回复

更正VAL256马特拉旧车改装时程

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昨天我改“VAL256型(暂停使用)”这个条目，其中最后的“最快在14日前上线”是我写错，我已经更正了。
今天我问了捷运车上随车人员，他说：大概再三、四月才会有列车上线，今天还不会有马特拉车厢上线，目前全部上线的还是最新的庞巴迪车厢。


半保护

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最新留言：在10年前发布2条留言2人参与讨论

请问本条目目前有半保护吗？ -- Metro123Star

目前还在半保护状态，终止于 2014年5月20日 (二) 10:14 (UTC)。--Bhenry1990（留言） 2014年5月18日 (日) 16:31 (UTC)回复

好像仍然是半保护状态耶！我想请问是否有人可以帮忙编辑一下381那段：

381仅剩547/548仍在测试。
北投机厂配属到531/532，其余为新店机厂配属。
亦请查明2012制造列车部分。

建议：

  • 已经营运列车：
编号 制造年份 合作厂商 采购数量 配置 营运路线
501～514 2010年
 川重  █ 信义线（CR381）13列
 █ 松山线（CG391）10列 		 █ 北投机厂
 █ 新店机厂 		 █ 淡水－象山
 █ 松山－新店
515～526 2011年~2012年 台车
527～546


  • 尚未营运列车：
编号 制造年份 合作厂商 采购数量 配置 营运路线
547/548 2013年
 台车  █ 土城线延伸顶埔段增备（CD311A）1列  █ 北投机厂


  • 尚未制造：
编号 制造年份 合作厂商 采购数量 配置 营运路线
549/550 尚未制造
 尚未制造
  █ 信义线东延段增备（CR381A）1列[1]

另本人有询问捷运局，547/548为顶埔段列车。 Metro123Star（留言） 2014年8月28日 (四) 06:50 (UTC)回复

编辑请求

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最新留言：在9年前发布3条留言2人参与讨论

  请求已拒绝--Wcam（留言） 2015年5月8日 (五) 18:08 (UTC)回复

半保护状态要设定到什么时候啊? --Panasonic19890223（留言） 2015年5月8日 (五) 12:40 (UTC)回复

图片排版

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最新留言：在7年前发布3条留言2人参与讨论

部分型号介绍图片较多，全数置于右侧已影响阅读，例如：381型副标题旁边却是371的照片等。小弟希望可以使用相簿，惟不熟相簿排版，求高手协助。 --Metro123Star（留言） 2015年8月30日 (日) 05:21 (UTC)回复

@Metro123Star：我反而觉得此条目的图片太多，不如把较多介绍之列车单独成立条目（当然关注度问题不会忽略），小弟目前想为371型添加条目，格式范例可以参阅381型的条目。--火车书呆 论 · 贡 2015年9月5日 (六) 12:26 (UTC)回复
@james970028：371的条目好像很久以前就出现了日文版，不知为何一直没有中文版...就请大大协助啰--Metro123Star（留言） 2017年1月7日 (六) 01:29 (UTC)回复

定员＋编组定员

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最新留言：在7年前发布1条留言1人参与讨论

这是列车页面的共同问题，放在这里讨论。

  • 定员：单独一辆车厢的最高人数，包括站位和座位。
  • 编组定员：整组列车的最高人数，就是定员 x 列车长度

列车页面写得乱七八糟。有些把编组定员的数字放在定员底下。 - 180.217.191.38（留言） 2017年11月30日 (四) 02:59 (UTC)回复

高运量路线号志方式为Micro Cabmatic（仅作参考）

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最新留言：在7个月前发布1条留言1人参与讨论

本人早前参考过一些贴文OTIS WANG的C381简介中，列车使用以上系统。--Thomas Chu Tsun On（留言） 2024年5月19日 (日) 17:57 (UTC)回复

  1. ^ 台北捷运市政府工程局机电系统工程处 - 台北都会区大众捷运系统路网中，各路线所采购之列车数为何？
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