伍德蘭站
提示：此條目的主題不是兀蘭地鐵站。伍德蘭站（英語：Woodland station）是麻薩諸塞州波士頓輕軌綠線D支線車站，車站位於牛頓市16號公路，瓦班和奧本代爾之間。車站附近有牛頓-韋爾斯利醫院，也為麻薩諸塞州128號公路提供停車轉乘。
伍德蘭站 Woodland | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 伍德蘭站（2016年5月） | |||||||||||
| 位置 |  美國麻薩諸塞州牛頓 華盛頓街1940號 1940 Washington Street | ||||||||||
| 地理座標 | 42°19′59″N 71°14′37″W / 42.33306°N 71.24361°W | ||||||||||
| 擁有者 | 麻薩諸塞灣交通局 | ||||||||||
| 途經路線 | 綠線 | ||||||||||
| 轉乘交通 |  MWRTA: 1, 8 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 停車設施 | 548（每天$6.00） 16個殘疾人車位 | ||||||||||
| 自行車停放設施 | 16 | ||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||
| 月台 | 2座側式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 通勤鐵路：1886年9月[2] 輕軌：1959年7月4日[3] | ||||||||||
| 關閉日期 | 1958年5月31日[1] | ||||||||||
| 重建日期 | 2006年5月[4] | ||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||
| 乘客數量 （2011） | 957（工作日日均旅客運送量）[5] | ||||||||||
| 服務 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
伍德蘭站最初為火車站，1886年啟用。1958年高地客運線關閉後，鐵路改造為輕軌，並興建了全新的伍德蘭站。2006年車站重建，使之完全無障礙。公共運輸導向型開發指導下建造了新的停車樓，方便停車轉乘。
歷史
編輯理查森車站
編輯
1848年4月10日，波士頓至伍斯特鐵路開通一條新鐵道路線，從布魯克萊恩交匯口至布魯克萊恩村站。[1]1852年11月，查爾斯河支線鐵路公司將路線延長至牛頓上瀑布站，1853年6月延伸至尼德姆站。[1][6]波士頓至奧爾巴尼鐵路公司在1883年2月買回了這條鐵道路線，同時也買了一部分紐約至新英格蘭鐵路。1886年5月16日，高地支線客運服務開通。[1]
1884年10月，亨利·霍布森·理查森設計了艾略特站、瓦班站和華盛頓街站，華盛頓街站後來改名為伍德蘭站。三座車站均設置在牛頓市未開發的區域，吸引新的居民。[2]1886年6月，理查森死後，設計工作由其繼任者雪普莉、穆坦和柯立芝設計公司完成，並於9月開始建造車站。[2]
輕軌化改造
編輯
1957年6月，麻薩諸塞州立法機構通過法案批准大都會交通署收購幾乎破產的紐約中央鐵路公司，並將鐵路改造成有輕軌。[1]新伍德蘭站在原車站東側不遠處，並被高爾夫球場環繞著。也正是因為這一點，原車站候車樓沒有被拆除。[3]
伍德蘭站是理查森設計的波士頓至奧爾巴尼鐵路車站中，僅存的四座候車樓之一，[2]它於1976年被收錄至牛頓鐵路車站歷史區，但是年久失修。候車樓位於伍德蘭高爾夫球俱樂部內，被用作其倉庫使用。[7]
1997年10月，經研究認為伍德蘭站可以興建停車樓代替停車場。[8]2004年，麻薩諸塞灣交通局與私營開發商簽署協議，由開發商出資建造停車樓，改進無障礙月台和車站入口的道路，用來交換開發出租公寓的權利。[9]2006年3月，車站新月台及停車場開放。[4][10][11]
車站結構
編輯| G 街道/月台層 |
側式月台，右側開門 | |
| 出城 |   往河濱 （終點站）
| |
| 入城 |  往政府中心 （瓦班）
| |
| 側式月台，右側開門 | ||
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 21–24. ISBN 9780685412947.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Ochsner, Jeffrey Karl. Architecture for the Boston & Albany Railroad: 1881-1894. Journal of the Society of Architectural Historians. June 1988, 47 (2). JSTOR 990324. doi:10.2307/990324.
- ^ 3.0 3.1 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016 (PDF). NETransit. September 30, 2016 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-06-12）.
- ^ 4.0 4.1 MPO Agency Notes (PDF). TRANSreport (Boston Region Metropolitan Planning Organization). April 2006 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-02-05） –透過Internet Archive.
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 麻薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-04-01）.
- ^ Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 277, 288–289. ISBN 0942147022.
- ^ Roy, John H. Jr. A Field Guide to Southern New England Railroad Depots and Freight Houses. Branch Line Press. 2007: 274. ISBN 9780942147087.
- ^ INDEPENDENT STATE AUDITOR’S REPORT ON CERTAIN ACTIVITIES OF THE MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTHORITY: JULY 1, 1996 TO JULY 31, 2001 (PDF). Auditor of the Commonwealth. April 3, 2002 [2019-11-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-06-08）.
- ^ Arborpoint at Woodland Station | Newton, MA (PDF). TRA Brokerage. [4 February 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-12-20）.
- ^ Palmer, Thomas C. Jr. Firm starts 2d housing project tied to transit: Luxury apartments being built adjacent to Newton T station. Boston Globe. April 27, 2006 [2019-11-01]. （原始內容存檔於2006-05-12）.
- ^ National Development opens Arborpoint at Woodland Station (新聞稿). New England Real Estate Journal. November 8, 2007 [2019-11-01]. （原始內容存檔於2016-12-20）.
