公路自由車
公路自由車（英語：road bicycle），俗稱「自由車賽車」（racing bicycle）或「公路車」，是為了公路騎行而設計的自由車車種，可用於公路自由車比賽。其賽事受到國際自由車總會（UCI）規則的約束。
這裡所指的公路車，指的是競賽用公路自由車，而不是泛指適用於柏油路面的自由車（如旅行自由車、折疊車）。一輛標準的公路車，一般包括車架、前叉、輪組、套件、頭管（又稱龍頭）、把手、坐墊、座管、踏板，鏈條和飛輪。
總體特點
編輯公路車最重要的特點，在於其輕量化和氣動性。
為了讓整車降低重量，實現輕量化目標，公路車在車架以及各個零部件上廣泛採用鋁合金、碳纖維和鈦合金等材料。
為了追求更高的速度，公路車在設計上會優先考慮空氣動力學，捨棄了一定的舒適性，例如公路車一般採用扁平前叉，下彎把的位置一般低於座墊，外胎的寬度相對較小。此外，公路車飛輪與大盤的齒比（即齒數比值）很大，通常可達到53:11甚至更高。
此外，公路車的標準騎行姿勢使身體姿態變低，正面的迎風面積減少，在降低風阻的同時也使其獲得更高的速度。
車架
編輯相對其它種類的自由車，公路車的車架在保證強度的前提下，更強調重量以及空氣動力學性能。一般可分為全能型、空力型、爬坡型、長途舒適型和礫石車架。
公路車車架的尺寸一般以立管長度表示（即車架菱形中線），單位是公分（cm）或者毫米（mm）。
輪組和輪胎
編輯公路車的輪胎系統主要分為輪組和輪胎兩部分。輪組主要作為支撐，輪胎主要用於減震。一般來說，公路車的輪組和輪胎的規格要配套。按照ISO標準，其通用規格一般為700c*25c，即輪徑為700毫米，寬度為25毫米。
公路車的輪胎通常由外胎和內胎構成。一般分為開口胎、真空胎和管胎三類，後兩者稱為無內胎系統。在公路車上，常使用細長的法式氣嘴（FV）。法嘴在打氣前，需要將氣閥擰松。
相對於其他種類的自由車，公路車的輪胎更適合行駛於路況較好的鋪裝路面。公路車的外胎寬度窄且胎紋淺，內胎胎壓可以達到100psi（pounds per square inch）以上。和登山車相比，公路車在行駛過程中受到的路面阻力要低不少。
礫石公路車（gravel）則使用700c*35c 至 700c*50c的真空胎以應付較複雜的路面需要。
套件
編輯公路車的零部件一般稱為套件。套件的質量極大影響騎乘的感受、維護程度以及全車的性能。目前全球有三家主要的公路車套件廠商：Shimano（禧瑪諾）、SRAM（速聯）和Campagnolo（康帕紐羅）。公路車和登山車的套件一般不兼容（僅少數廠商有做相容性套件）。
套件綜述
編輯公路車的套件一般包括變速手把（煞變合一/轉把式）、前後脫軌器、煞把、前後煞車夾器、大盤、中軸、飛輪、鏈條和花鼓。目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下：
| 禧瑪諾(Shimano) | 速聯(SRAM) | 康帕紐羅(Campagnolo) | |
|---|---|---|---|
| 一級套件 | Dura-Ace | RED | Super record |
| 二級套件 | Ultegra | Force | Record |
| 三級套件 | 105 | Rival | Chorus |
| 四級套件 | Tiagra | Apex | Potenza 11 |
大盤
編輯大盤是自由車上連接曲柄和中軸的部分，公路車的大盤通常為雙盤系統。
中軸（BB)
編輯公路車的中軸和大盤的規格相配套，一般有壓入式、旋入式和四方軸三種。
飛輪
編輯按照速別，主流的公路車的飛輪可分為9速（目前已少見）、10速、11速和12速。
變速系統
編輯公路車的變速系統通常由變速手把（煞變合一/轉把）、前後脫軌器、變速線和變速線外管構成。電子電子變速系統沒有變速線及變速線外管。
煞車系統
編輯公路車的煞車系統通常由煞把、煞車夾器（前、後）、煞車線和煞車線外管構成。 現代公路車的煞車系統分為碟盤煞車和框體煞車。前者通過來令片摩擦固定在輪組上的碟盤進行減速，後者則通過夾器摩擦輪組輪框上的煞車區域進行煞車。
礫石公路車（Gravel）套件
編輯| 禧瑪諾(Shimano GRX) | 速聯(SRAM XPLR) | 康帕紐羅 (Campagnolo EKAR) | |
|---|---|---|---|
| 一級套件 | - | RED XPLR | EKAR |
| 二級套件 | ST-RX-810 | Force XPLR | - |
| 三級套件 | ST-RX-600 | Rival XPLR | - |
| 四級套件 | ST-RX-400 | - | - |
礫石公路車套件（Gravel）綜述
編輯礫石公路車套件比介乎於登山車及公路車之間，與傳統公路車相比，齒輪比例會更加壓縮，例如Shimano GRX RX810 1*11套件可以以42T大盤配搭11-42T登山車飛輪，SRAM RED XPLR 1*12套件更可以搭配10-44T飛輪達致 440%變速。礫石車套件近年在公路車爬坡賽事Taiwan KOM Challenge開始為參賽車手選用。
比起傳統公路車組件，礫石公路車套件更可以與公路車及登山車套件混搭使用，Alpecin-Fenix Cycling Team曾使用Dura-Ace混塔GRX套件參加Unbound Gravel比賽
按使用者需求使用升降坐杆及短行程避震前叉。
礫石公路車車架
編輯礫石公路車由於被設計使用於凹凸不平的路面，所以車架非常著重減震設計，尤其車把部份，以保護車手的手部肌肉及增加行車安全。礫石公路車亦會比一般公路車重。
UCI的公路車參賽規則
編輯- 整車重量不得低於6.8kg（14.99lb）[1]
- 整車長度不得超過185cm
- 車體寬度不得超過50cm
參見
編輯參考資料
編輯- ^ Guide de clarification du règlement technique (PDF). [2019-09-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-27）.
