康維爾Model 58-9

康維爾Model 58-9,又稱B-58 SSTCV-58-9,是由美國通用動力旗下飛行器製造公司康維爾在20世紀50年代提出的超音速客機構想,其設計由B-58轟炸機衍生而來,並可以搭載52名乘客以2.4馬赫的速度飛行。Model 58-9於1960年立項,但從未脫離圖紙。

Model 58-9
類型 超音速客機
原產國  美國
製造商 康維爾
狀態 計劃取消
發展自 康維爾B-58

背景

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B-58是世界上第一款超音速轟炸機,也是Model 58-9的原型

1956年,康維爾B-58娼婦式轟炸機英語Convair_B-58_Hustler首飛,其是世界上第一款超音速轟炸機。B-58的製造商康維爾在設計生產B-58的過程中積累了製造大型超音速飛機的經驗。彼時世界正掀起超音速客機熱潮,世界各國紛紛提出自己的超音速客機計劃,康維爾認為如果將B-58改為超音速客機,只需付出少許成本便能趕在競爭對手之前服役,從而搶占市場先機。[1]此外,因為軍隊可能需要工具來快速運輸機要人員或高價值貨物,康維爾認為新設計也將獲得軍方的青睞。[2]

設計和開發

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開發計劃

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早在1956年,康維爾就開始了針對B-58客機化的前期研究。之後在1960年,康維爾提出了一個推動超音速客機服役的「三步走」戰略[3]

  • 首先,現有的B-58將會開始進行商業航線的測試飛行,透過往返於民用機場,康維爾將收集測試資訊並針對後勤保障等方面進行各種實驗。
  • 之後,康維爾會借用空軍的B-58進行載人實驗,B-58機腹下用來掛載核武器和燃料的MB-1C吊艙將會被更換為一個擁有5個帶舷窗的座位,內設增壓和空氣循環系統的特製吊艙。除了用來測試超音速飛行對乘客帶來的影響外,該吊艙也可先用於機要人員的快速機動。[4]
  • 最後,康維爾會基於B-58建造一架真正的超音速客機,經由將機身拉長50%並換裝新的水平尾翼,這個設計可以容納52名乘客。[5]這個概念被命名為Model 58-9
 
普惠J58 (JT11D-20)發動機是Model 58-9計劃使用的動力源

設計上Model 58-9可以以2.4馬赫飛行2,525海里(4,676千米),由四具普惠J58可變循環發動機提供動力(該發動機最後用於SR-71黑鳥式偵察機),相同的設計也被用在B-58的改型B-58C上。[3]

在1960年11月,康維爾還樂觀的認為政府將會在1961年1月下令啟動項目。在計劃中,前四架測試機將在1963年10月開始由康維爾自己進行為期18個月的飛行測試,而另外八架測試機將交由美國聯邦航空管理局美國國家航空暨太空總署美國國防部進行15個月的評估。之後,一系列的模擬商業飛行將於1965年開始,預計到1965年10月,12架測試機可以累積2,500小時的飛行時長。

競爭失敗

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儘管康維爾對其設計信心滿滿,但基於轟炸機的設計顯然帶來了諸多問題,例如低載客量和緊張的成員空間。

而當美國政府開始對超音速客機計劃開始預研究時,Model 58-9的劣勢變得更為明顯。波音洛克希德都提出了自己的超音速客機方案,它們擁有更高的巡航速度(>M2.7)和大得多的載客量,這令康維爾的方案變得毫無競爭力。[3]

雖然康維爾一再強調其設計的現實性,並堅持如果有政府支持便可很快服役,但其在私下也承認2.4馬赫的巡航速度確實不盡如人意。部分評論認為康維爾的設計相比競爭對手確實更切合實際,例如《航空周刊英語Aviation_Week_%26_Space_Technology》(Aviation Week)就曾經表示:

除此之外,Model 58-9的原型機B-58也在服役中暴露了大量問題,例如價格昂貴以及需要頻繁維護[1],這更令Model 58-9失去了青睞。

結局

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康維爾的競爭對手們並沒有改變既定方針,仍然堅持開發巡航速度接近3馬赫的超音速客機方案。低載客量、低航速和高成本很快令Model 58-9再無翻身機會。最終,沒有等到美國政府正式開啟SST計劃的招標,Model 58-9就連同B-58C一起在1961年初被取消。[6]而B-58在空軍內僅服役了10年,共建造了116架,最終於1970年退役。[4]

性能參數

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參考資料:GlobalSecurity.org

基本信息

  • 容量:52名乘客
  • 最大起飛重量:190,000英磅(86,183公斤)
  • 發動機:4台普惠J58可變循環發動機

性能

  • 最大速度:2.4馬赫
  • 航程:2,525海里(2,906英里;4,676公里)

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 冷战美国的超级脑洞:如何将B58超音速轰炸机变成民用客机?-看点快报. kuaibao.qq.com. [2020-08-22] (中文(中國大陸)). [失效連結]
  2. ^ Leone, Dario. Convair Wanted to Transform the B-58 into a Supersonic Airliner. And to Store 5 Passengers in Hustler’s MB-1C Pod.. The Aviation Geek Club. 2019-09-19 [2020-08-22]. (原始內容存檔於2020-12-01) (英國英語). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Convair Model 58-9 SST. 2016-06-27 [2020-08-22]. (原始內容存檔於2021-08-25) (美國英語). 
  4. ^ 4.0 4.1 Peck, Michael. Turning the B-58 Nuclear Bomber Into a Supersonic Airliner. The National Interest. 2015-10-08 [2020-08-22]. (原始內容存檔於2021-01-04) (英語). 
  5. ^ Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors, page 213 (1990). Annapolis, MD: Naval Institute Press.
  6. ^ Horning, Eric. Abductions, UFOs and Nuclear Weapons : B-58 Pictures. Abductions, UFOs and Nuclear Weapons. 2014-05-12 [2020-08-22]. (原始內容存檔於2020-02-22) (美國英語). 

外部連結

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