開放車廂開放座車鐵路客車的一種形式[1] ,其座席會被置於一個或多個開放式的空間內,並配備連通車廂兩端的中央過道。首個開放座車於19世紀上半葉在美國面世,其設計的參照物是當時廣泛存在於美國的明輪蒸汽機船德語Raddampfer客艙。作為源自美國的產物,這一形式的車廂最初被稱為「美式客車」(American system passenger coaches)或「美國車廂」(American coaches),並迅速傳入歐洲鐵路系統。最初,它們主要用於鄉郊的區域交通服務,而在城際交通或長途運輸則仍以隔間座車為主。也有一些鐵路運營商,例如瑞士東北鐵路德語Schweizerische Nordostbahn符騰堡王國國營鐵路德語Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen,則從一開始便將開放座車納入所有的列車服務中。這也導致了在1870年至1871年的普法戰爭中,救援列車除了搭載不供暖的鐵路貨車外,也會搭載部分符騰堡車廂運送傷員。

帶有面對面座席布局的開放座車(二等車廂)
帶有固定桌子的開放座車(一等車廂)

從20世紀起,開放座車逐漸由短途客運服務擴展運用至長途客運服務。而在高速列車的編組中通常僅包含開放座車。

開放座車的座席可以採用面對面的布局或類似飛機風格、採用同一方向面對背的布局,部分座席可以按列車前進的方向進行旋轉調整。面對面布局的座席通常設有固定的桌子,而面對背布局的座席則通常會在背部設有可摺疊的小桌板。

開放座車幾乎都配備有車廂貫通處德語Wagenübergang。原本這是一個設於車廂兩端的開放式平台,但自19世紀末以來,車廂貫通處通常會受到波紋管德語Faltenbalg橡膠連接器德語Gummiwulst的保護。

參考資料

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  1. ^ (英文)Ellis, Iain. Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. lulu.com. 2006: 241頁. ISBN 978-1-8472-8643-7.