彈射輔助起飛攔阻回收
彈射輔助起飛攔阻回收(英語:Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery,簡稱CATOBAR)是指航母利用彈射器和攔阻索來協助固定翼艦載機進行起降。
採用CATOBAR設計的航母往往有著更昂貴的建造與維護成本,但相較於短距起飛阻攔回收(STOBAR),這一類航母能更有效地利用有限的甲板空間,同時戰鬥機起飛時也能攜帶更多武器和燃料。更重要的是,有些螺旋槳動力的飛機只能在彈射輔助起飛設計的航母上起降,例如E-2空中預警機以及空警-600等。[1][2]
類型
編輯目前最常見的彈射器採用蒸汽作為動力,因其澎湃的動力被大量裝備在美國海軍尼米茲級航母上。二戰期間,美軍也曾少量裝備過液壓動力的彈射器。
美國與中國已研發了電磁彈射器,並裝備在各自的新型航母上。相較傳統的蒸汽彈射,電磁彈射利用強大電流通過線圈產生的磁場推動滑塊高速前進,其結構更簡單,維護成本也較低。目前只有福特級航母(2艘)和003型航母(1艘)裝備了電磁彈射器。
採用彈射輔助起飛攔阻回收的航母
編輯隨著2017年巴西海軍的聖保羅號航空母艦退役,現役航母中有三個艦級採用了彈射輔助起飛攔阻回收。分別是美國海軍的尼米茲級與福特級,以及法國海軍的戴高樂號航母。中國海軍的福建號航母於2024年9月開展海試項目,尚未服役,故未計入現役列表。
已服役
編輯艦級/艦名 | 圖片 | 國家 | 建造數量 | 推進動力 | 噸位 | 隸屬於 | 艦載機 | 彈射方式 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
尼米茲級 | 美國 | 10艘 | 核動力 | 100,000噸 | 美國海軍 | F/A-18戰鬥機 F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 C-2運輸機 E-2C/D預警機 |
C-13-1型 C-13-2型 蒸汽彈射 | |
福特級 | 美國 | 1艘 | 核動力 | 100,000噸 | 美國海軍 | F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 E-2C/D預警機 |
電磁彈射 | |
戴高樂號 | 法國 | 1艘 | 核動力 | 42,500噸 | 法國海軍 | 陣風M戰鬥機 E-2預警機 |
C-13-3型 蒸汽彈射 |
建造中
編輯艦級/艦名 | 圖片 | 國家 | 建造數量 | 推進動力 | 噸位 | 隸屬於 | 艦載機 | 彈射方式 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
福特級 | 美國 | 2艘 | 核動力 | 100,000噸 | 美國海軍 | F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 E-2C/D預警機 |
電磁彈射 | |
福建號 | 中國 | 1艘 | 傳統動力 | 80,000+噸 | 中國海軍 | 殲-15T戰鬥機 殲-35戰鬥機 空警-600預警機 直-20直升機 |
電磁彈射[3] | |
076型 | 中國 | 1艘 | 傳統動力 | 48,000噸 | 中國海軍 | 攻擊-11無人機 | 電磁彈射 |
計劃中
編輯艦級/艦名 | 圖片 | 國家 | 建造數量 | 推進動力 | 噸位 | 隸屬於 | 艦載機 | 彈射方式 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PANG | 法國 | 1艘 | 核動力 | 75,000噸 | 法國海軍 | 陣風M戰鬥機 未來空戰系統 |
電磁彈射 |
參見
編輯維基共享資源上的相關多媒體資源:彈射輔助起飛攔阻回收
參考文獻
編輯- ^ US-India Collaboration on Aircraft Carriers: A Good Idea?. [2021-02-12]. (原始內容存檔於2015-05-19).
- ^ 成功弹射空警-600:福建舰装备固定翼预警机,看来已经是板上钉钉. 16 July 2024 [2015-01-08]. (原始內容存檔於2017-08-15).
- ^ 新航母不用核动力就能电弹 靠这套领先全球的技术|航母_新浪军事_新浪网. mil.news.sina.com.cn. [2022-01-15]. (原始內容存檔於2022-01-15).