朝天門長江大橋
桥梁
此條目需要擴充。 (2010年4月26日) |
朝天門長江大橋位於中華人民共和國重慶市的長江上游主城區，西連江北青草壩，東接南岸王家沱，主跨長552米，全長1741米，若含前後引橋段則長達4881米，建成時為世界上最長的拱橋[1]，超越上海的盧浦大橋，後被平南三橋超越。是重慶主城區的第8座跨江橋梁，於2006年3月動工，並於2009年4月29日通車。下層預留的軌道在2018年12月28日隨重慶軌道交通環線投入使用。
| 朝天門長江大橋 | |
|---|---|
 從長江西岸拍攝的朝天門大橋 | |
| 座標 | 29°35′20″N 106°34′38″E / 29.5888709°N 106.5772104°E |
| 承載 | 重慶軌道交通環線 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 |  中國重慶市 |
| 維護單位 | 重慶市城市管理局 |
| 上游橋梁 | 東水門長江大橋 |
| 下游橋梁 | 大佛寺長江大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 拱橋 |
| 建築材料 | 鋼桁架 |
| 全長 | 4,881米（16,014英尺） |
| 寬度 | 36.5米 |
| 最大跨度 | 552米（1,811英尺） |
| 跨數 | 3 |
| 橋墩數 | 2 |
| 負載限制 | 公路：I級8車道 軌道交通：B型車，最大軸重140千牛/平方米 行人：3.5千牛/平方米 |
| 車道數 | 6(上層)+2(下層) |
| 設計壽命 | 100年 |
| 軌道特性 | |
| 軌道數 | 2 |
| 軌距 | 標準軌 |
| 構造物限界 | 淨寬≥9.2米 淨高≥6.5米 |
| 電氣化 | 直流1500伏特接觸網供電 |
| 歷史 | |
| 獲得獎項 | 改革開放40年百項經典工程 2010年第十屆中國土木工程詹天佑獎 |
| 開工日 | 2004年12月29日 |
| 開通日 | 2009年4月29日 |
| 地圖 | |
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朝天門大橋原計劃跨越兩江連通南岸區、渝中區和江北區三區，後因朝天門地區拆遷費用高達140億元人民幣，超過了造橋費用近一倍，後放棄跨越兩江方案，改為直接連通南岸區和江北區。實際上朝天門大橋並不通過渝中區朝天門。
大橋採用優美的弧線造型，為重慶市民全民投票決定的。也是中國第一座由市民全民投票決定造橋方案的長江大橋。
名稱爭議
編輯該橋原名「王家沱長江大橋」，後相繼改名紅岩長江大橋，朝天門長江大橋。有市民質疑其實際位置離朝天門位置超過2公里，且並無一段位於朝天門地區，命名牽強，名不副實。[2]
而有網友認為[誰？]：王家沱這個地名很有來歷，王家沱的王家是大鹽商，最初在道光年間（1822年左右）定居王家沱，從事鹽業生意，有著自己的鹽號叫「萬茂正」號。王家此後以子女聯姻的方式，幾乎與重慶的所有顯赫家族結成親戚。作為江邊碼頭，王家沱經歷了很多歷史事件，比如日本在重慶的租界就位於王家沱，一般稱為王家沱日租界，其承載了厚重的歷史內涵，改掉「王家沱大橋」的名字，改掉了一段歷史。[來源請求]
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從南岸去彈子石看朝天門長江大橋跨越長江 -
重慶朝天門長江大橋橋身標飾 -
重慶朝天門長江大橋 圓拱
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編輯參考文獻
編輯- ^ “世界第一大跨径拱桥”重庆朝天门长江大桥通车. www.gov.cn. 2009-04-29. （原始內容存檔於2009-05-15）.
- ^ 「朝天門大橋」名字遭質疑 2008年04月22日07:57 華商網-重慶時報
