極地鐵路
極地鐵路（俄語：Трансполярная магистраль，羅馬化：Transpolyarnaya magistral），又稱薩列哈爾德-伊加爾卡鐵路，是俄羅斯北西伯利亞地區未完工的一條鐵路。該鐵路的修建起始於1947年，後因1953年史達林的逝世而中斷[1]。
| Трансполярная магистраль 薩列哈爾德-伊加爾卡鐵路 | |
|---|---|
 極地鐵路原計劃與現狀走線 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  俄羅斯北西伯利亞亞馬爾-涅涅茨自治區 |
| 目前狀況 | 部份營運中，部份已廢棄 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 1,459 km（907 mi） |
| 軌距 | 1,524毫米（5英尺） |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1949 |
| 廢除年份 | 1953 |
歷史
編輯這條鐵路起自鄂畢河岸的薩列哈爾德，終到葉尼塞河岸的伊加爾卡，全長1297公里[2]。東段由503勞改營負責從伊加爾卡開始，沿葉尼塞河南下在葉爾馬科沃跨過葉尼塞河，經亞諾夫斯坦至烏連戈伊。501勞改營負責從薩列哈爾德向東修建。全線28個車站，106個會讓站。當時不具備修建2.3km長鄂畢河大橋與1.6km長葉尼塞河大橋的技術能力，夏季使用輪渡，冬季則為跨河冰上鐵路。線路以原木結構為路基，上鋪20厘米厚道渣碎石。為避開遍布的沼澤，線路相當曲折。1952年8月，薩列哈爾德-納德姆鐵路客運開通。
1964年，東段全部拆除。
現狀
編輯沃爾庫塔鐵路幹線從喬姆翻越極圈烏拉爾山至鄂畢河西岸拉貝特南吉的鐵路，1948年建成運營至今，屬於北方鐵路局，提供了俄羅斯路網接入鄂畢河北部內河航運的聯運。其中倒數第二站鄂畢斯卡亞站向北的鐵路支線鄂畢斯卡亞－博瓦年科沃鐵路進入亞馬爾半島北部油氣田，長達1097km，1986-2011年2月建成，是全世界最北方的鐵路。另外一段，從納德姆河東岸的納德姆經新烏連戈伊至普爾河西岸的柯羅恰耶夫，向南接入西西伯利亞鐵路網，這段鐵路1982年9月通車，為世界第三大的氣田：烏連戈氣田服務。
納德姆至薩列哈爾德的鐵路計劃重建。[3]這包括建設跨越鄂畢河至拉貝特南吉的大橋。[4]納德姆至潘戈德的鐵路也計劃重建。[5]最終，形成「北緯鐵路」：鄂畢斯卡亞站-薩列哈爾德-納德姆-潘戈德-新烏連戈伊-柯羅恰耶夫。
參考文獻
編輯- ^ 极地铁路. 北城百科網. [2018-09-07]. （原始內容存檔於2018-09-07） （中文（簡體））.
- ^ Anyway. 西伯利亞夢想鐵路. 香港: 天窗出版社有限公司. 2017-07-11. ISBN 9789888395422.
|year=與|date=不匹配 (幫助); - ^ Industrial Urals – Polar Urals to build $1.9bn Salekhard – Nadym railroad. Marchmont. 10 Mar 2010 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2020-06-08）.
- ^ On the "Ural Industrial – Ural Polar" Federal Comprehensive Project Implementation Process (PDF). Ural Industrial – Ural Polar. Feb 2010 [5 Mar 2015]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-02）.
- ^ «Газпром» подключился к проекту строительства Северного широтного хода. РБК. March 30, 2017 [2018-11-11]. （原始內容存檔於2018-10-07）.