江陰鐵路輪渡
新長鐵路江陰鐵路輪渡位於江蘇省的無錫市江陰市和泰州市靖江市之間，是新長鐵路橫跨長江的通道，運行期間曾經是中國大陸僅有的三個鐵路輪渡中（另兩個是粵海鐵路瓊州海峽輪渡和煙大渤海鐵路輪渡）唯一的內河鐵路輪渡。[1]
| 運營時期 | 2004年10月21日-2019年12月26日 |
|---|---|
| 跨越河流 | 長江江陰段 |
| 位置 |  中國江蘇省無錫市江陰市江陰北站 中國江蘇省泰州市靖江市靖江南站 |
| 水位差 | 2.6米 |
| 引橋信息 | |
| 引橋形式 | 活動引橋 |
| 長度 | 321.91米（南岸） 580米（北岸） |
| 跨數 | 7 |
| 股道數 | 3 |
| 限制坡度 | 26‰ |
歷史
編輯輪渡始建於1999年3月，2002年9月16日完工。引橋部分於1999年3月18日開工，2001年12月30日竣工。[2]
江陰火車輪渡所有職工260名，大多來自蕪湖。[3]
2017年9月，輪渡管理所通過了中國鐵路總公司組織的ISO9001-2015質量體系認證。[4]
2019年12月16日，江陰火車輪渡停航[5]。
船隻
編輯江陰輪渡口有「北京」號、「蕪湖」號、「新長」號3艘渡輪。2019年4月前每天運行兩艘輪渡，一艘備用。2019年4月後僅有「新長」號一艘運行[5]。此前，這裡還曾航行過從南京鐵路輪渡調來的「金陵號」，但已於90年代已報廢。[1]
「北京」號和「蕪湖」號長134.6米、寬17.6米，甲板有3股股道，每個股道可以容納9節車廂。[1][6]
由於長江江陰段的風浪非常大，每艘船上所有的窗戶都被焊上了鋼條，幾乎所有的東西都是鋼製的。不僅如此，放暖水瓶的位置都被焊上了鋼筋護欄，只要是放東西的地方，都有鋼筋護著。有水手表示，在強颱風海葵登陸時，「大風把躉船掀起1米多高，系纜設備打著船體砰砰響。」[1]
運營
編輯江陰輪渡平均每天渡運28次，單趟貨物運送量可達1600噸。一列車全部車廂過江需花費大約1個小時[7]。高鐵開通後，新長鐵路運力釋放，如今一天單向僅10渡左右[3]。
由於輪渡受霧、雪等天氣影響較大，列車難以保證效率，而且客車不允許通過輪渡，所以目前輪渡所只運送貨運列車。而在春運時期，輪渡最多時一艘船每天要跑24趟。[1]
參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 中国最后一条内河火车轮渡：可停放27节车厢-中新网. 中新網. 2015年02月02日 09:28 [2019-02-05]. （原始內容存檔於2019-09-30）.
- ^ 新长铁路江阴轮渡栈桥施工 (PDF). 中鐵大橋局集團有限公司. 2002年 [2019年2月5日]. （原始內容存檔 (PDF)於2019年2月7日）.
- ^ 3.0 3.1 长江火车轮渡最后坚守者-新华网. 新華網. 2017-01-20 16:09:11 [2019-02-05]. （原始內容存檔於2019-09-30）.
- ^ 江阴海事局“空管”助力火车轮渡顺利通过ISO9001质量管理体系_中国江苏网. jsnews.jschina.com.cn. [2019-02-05]. （原始內容存檔於2019-09-29）.
- ^ 5.0 5.1 运行15年，中国内河最后一个，靖江火车轮渡停运！. 泰州新聞網. 2019-12-17 [2019-12-20]. （原始內容存檔於2019-12-20）.
- ^ 新长铁路江阴火车轮渡－其他工程－中铁大桥局集团有限公司--中国中铁成员企业. 中鐵大橋局. 2010-06-30 [2019-02-05]. （原始內容存檔於2019-10-14）.
- ^ 新长铁路轮渡过江：持续亏损陷资金窘境_国内财经_新浪财经_新浪网. finance.sina.com.cn. [2019-02-05]. （原始內容存檔於2019-02-07）.