漯阜鐵路

漯阜鐵路是連接京廣鐵路與京九鐵路的一條標準軌距的地方鐵路，由河南、安徽兩省共同投資修建。西起河南省漯河，經周口、項城、沈丘、安徽省界首、太和至阜陽北站，正線全長206.74公里。按國家原Ⅱ級線路標準修建，設計年運輸能力近期500萬噸，遠期700萬噸。分別由河南省地方鐵路局周口分局（管轄河南境內142公里）和安徽省阜陽地方鐵路管理局（管轄安徽境內80公里）管理。2008年成立漯阜鐵路公司，由武漢局控股，並進行複線電氣化改造。於2014年年底竣工通車，按照國鐵一級標準修建，設計時速120公里，預留時速160公里條件。

漯阜鐵路
阜陽北站漯阜場
概覽
營運範圍	中國
服務類型	客貨兩用
目前狀況	營運中
起點站	漯河站、阜陽站
主要車站	漯河站、漯河東站、周口站、項城站、沈丘站、阜陽北站、阜陽站
技術數據
路線等級	國鐵Ⅰ級鐵路
路線長度	206.74 km
最高速度	120km/h，預留160km/h
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
營運資訊
營運者	武漢鐵路局漯阜鐵路有限公司
路線圖  孟寶鐵路往寶豐站方向  京廣鐵路往豐臺站方向 孟廟站 漯河沙河鐵橋 漯河站  漯舞鐵路往舞鋼站方向  京廣鐵路往廣州站方向 漯河東站 西皋站 磚橋站 譚莊站 張莊鄉站 商水站 周口站 練集站 黃寨站 項城站 鄭郭站 沈丘站 趙寨站 潁河大橋 下穿鄭阜高速鐵路阜陽西—鄭州航空港 紙店站 宋閣站 界首市站 稅鎮站 舊張集站 太和北站 界牌集站 門莊站 小梁莊站 阜陽北站漯阜場 下穿京九高速鐵路、商杭高速鐵路豐臺、商丘—杭州東、杭州西、西九龍  京九鐵路往北京西站方向  青阜鐵路往青龍山站方向 阜陽北站 阜陽站  京九鐵路往常平站方向 袁寨站  阜淮鐵路往淮南站方向  阜六鐵路往分路口站方向

配屬漯阜鐵路公司（武局漯阜段）的25G型客車在執行K402次列車後回送至北京車輛段（該列車於2006年1月18日開通）

目前漯阜鐵路周口站有始發三進列車：進京列車K401/2，進滬列車K1505/6，進穗列車K1005/6。

漯阜鐵路是鐵道部規劃的洛陽－漯河－阜陽－南京大能力運輸通道的重要部分。

下設二級機構17個，分別是沈丘中心站、項城中心站、周口中心站、漯河東中心站、漯河車務段、界首市站、舊縣集站、太和北站、小梁莊站、阜陽西站、客運段；周口機輛段、周口工電段、阜陽機輛段、阜陽工務段、阜陽電務段。

與其它鐵路的連接

• 漯河：京廣鐵路、孟平鐵路。
• 阜陽北站：京九鐵路、淮阜鐵路。

歷史

始建於1973年。1975年2月5日漯河-周口區段開通貨運，1978年開通客運。1985年4月1日，周項段正式通車，旅客列車通至項城。1987年6月1日，項城至沈丘段開通運營。1989年6月2日，沈丘至安徽界首段開通運營，漯阜鐵路全線通車。1993年4月1日，漯河至阜陽站間開行旅客直通列車。

2008年8月，改制組建新的漯阜鐵路有限責任公司，由鄭州鐵路局、河南鐵路集團公司、阜陽市國資委、武漢鐵路局、上海鐵路局、中國鐵路建設投資公司六家股東共同出資組建，武漢鐵路局控股。公司註冊地設在周口。公司管轄運營的鐵路包括漯（河）阜（陽）鐵路和漯（河）舞（鋼）鐵路，正線長64.43公里，以及在建的范（莊）辛（安）鐵路，正線長48.8公里。

2008年12月29日，漯阜鐵路按照國家I級鐵路幹線標準進行複線電氣化改造，涉及阜陽樞紐的工程有阜陽上下行疏解線、引入京九上行聯絡線、阜陽西站至阜陽站客運通道等。改建後設計輸送能力1.66億噸∕年，客車近期10對∕日，遠期14對∕日。涉及上海、武漢兩個鐵路局的協調，並受到7·23動車事故對建設資金的影響，原計劃2010年底完工的工程工期大大拖延，已於2014年年底全線竣工通車。

開行列車

截至2018年1月，漯阜鐵路開行如下旅客列車：

開行中

• 北京西～周口K401/402次（2006年1月18日～）；
• 周口～廣州K1006/1007、K1008/1005次（2006年9月28日～）；
• 上海～周口K1506/1507、K1508/1505次（2014年7月1日～）；
• 青島北～襄陽K1196/1197、K1198/1195次（2014年12月10日～）；
• 上海～漯河K1045/1048、K1046/1047次（2016年5月15日~）
• 平頂山～寧波K1440/1437、K1438/1439次（2018年7月1日~）
• 平頂山～上海K462/463、K464/461次（2018年7月1日~）
• 平頂山～上海K849/852、K850/851次（2021年4月10日~）

已改線

• 蘇州～重慶北K662/663、K664/661次（2014年12月10日～2016年1月10日）；
• 合肥～西寧T388/389、T390/387次（2015年7月1日～2016年1月10日）；