聯盟18A
聯盟18A（俄語：Союз-18А），又稱聯盟18-1（俄語：Союз-18-1），是1975年蘇聯的載人宇宙飛船聯盟號飛船的一次失敗發射，同時也是第17艘聯盟號發射任務[2]。該任務處於阿波羅-聯盟測試計畫前的準備階段。
| 任務類型 | 與禮炮4號對接 |
|---|---|
| 營運方 | 蘇聯太空計畫 |
| 任務時長 | 21分鐘27秒 60天（計畫） |
| 圈數 | 發射失敗 |
| 次軌道高度 | 192.0公里 (次軌道太空飛行) |
| 太空載具屬性 | |
| 太空載具 | 聯盟7K-T型 No.39 |
| 太空載具類型 | 聯盟7K-T型 |
| 發射質量 | 6830 kg |
| 著陸質量 | 1200 kg |
| 人員 | |
| 人數 | 2 |
| 乘組成員 | 瓦西里·拉扎列夫 奧列格·馬卡羅夫 |
| 呼號 | Урал（Ural，烏拉爾） |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 1975年4月5日 11:04:54 (UTC) |
| 運載火箭 | 聯盟號運載火箭 |
| 發射場 | 拜科努爾太空發射場 陣地1/5[1] |
| 任務結束 | |
| 著陸日期 | 1975年4月5日 11:26:21 (UTC) |
| 著陸地點 | 哈薩克斯坦阿爾泰山 50°50′N 83°25′E / 50.833°N 83.417°E |
| 軌道參數 | |
| 參照系 | 地心軌道 |
| 軌域 | 近地軌道 |
| 傾角 | 51.6° |
| 週期 | 90分鐘 |
| 與禮炮4號（計畫）對接 | |
| dock | 前側（計畫） |
 從左到右：拉扎列夫、馬卡羅夫 | |
飛船
編輯聯盟18A飛船為聯盟7K-T型（11F615 A8系列）[註 1]，其飛船編號為39[註 2]。
因此次任務沒有入軌，蘇聯沒有命名正式的飛行編號，只是根據發射日期稱為「4月5日異常」，並將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟18號（俄語：Союз-18）。西方一般將本次任務稱為聯盟18A，將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟18B[3]:229。
乘組
編輯聯盟18A的指令長與飛航工程師均為第二次執行飛行任務。他們的第一次飛行任務均為1973年9月發射的聯盟12號[3]:218-219。
| 崗位 | Cosmonaut | |
|---|---|---|
| 指令長 |  瓦西里·拉扎列夫第二次且最後一次飛行 | |
| 飛航工程師 | 奧列格·馬卡羅夫 第二次飛行 | |
後備乘組
編輯| 崗位 | Cosmonaut | |
|---|---|---|
| 指令長 | 彼得·克利穆克
| |
| 飛航工程師 | 維塔利·謝瓦斯季亞諾夫
| |
任務概況
編輯於聯盟18A之前發射的聯盟17號任務與禮炮4號太空站首次對接，兩位太空人格奧爾基·格列奇科、阿列克謝·古巴列夫在太空站駐留27天、總計飛行29天，打破了太空站駐留時長的記錄[3]:223-224[註 3]。聯盟18A計畫於1975年4月初發射，6月初返回，將太空站駐留時間進一步延長至60天左右[3]:224。
1975年4月5日協調世界時11時04分，聯盟號運載火箭於拜科努爾太空發射場搭載聯盟18A飛船發射。發射後120秒火箭推進器分離，150秒後逃逸塔與整流罩分離。發射後288秒，火箭按計畫應一級分離、二級點火，但因連接兩個芯級的6個爆炸螺栓有3個提前點火，另外3個爆炸螺栓沒有分離，導致本應分離的一節火箭仍然連接。沉重且不穩定的一節火箭引起空氣阻力增加，從而致使飛行擺動角度過大，飛船自動啟動逃逸程序[3]:224-226[4]:186-187。
由於此時逃逸塔已經分離，太空人只能自己駕駛飛船返回艙返回地面。太空人啟動起爆指令讓飛船與火箭上層級分離，再將返回艙與軌道艙和推進艙分離。隨後返回艙沿彈道軌跡返回。飛船到達的最高高度為192公里。乘組成員承受了14至15個G的過載，峰值達到21.3G[註 4][3]:226-227。
飛船返回艙下降過程中主傘成功打開，太空人一度擔心會著陸在中國境內。發射後21分27秒，飛船返回艙著陸於西西伯利亞山區的戈爾諾-阿爾泰斯克西南，距離發射場2574公里，距中國邊境805公里。返回艙落在一個雪坡上，距離阿列伊斯克不遠，當地氣溫為-7℃，海拔高度1200米，雪厚1.5米。隨後太空人通過無線電與搜救部隊取得聯繫。著陸一個半小時後，搜救部隊的飛機發現了太空人。第二天，西伯利亞軍區派遣的直升機將太空人救走，返回艙在隨後被回收[3]:227-229。
後續
編輯蘇聯將消息保密至4月7日、確認太空人健康狀況良好後，才將事故情況向美國通報。馬卡羅夫稱為讓一些認為他們已犧牲的美國人相信他還活著，蘇聯官方專門安排他們與美國人踢了一場足球賽以證明他們還活著。蘇聯也對聯盟號運載火箭進行修改進，確保爆炸螺栓能夠同時引爆。蘇聯於同年5月24日發射了聯盟18A的替代任務聯盟18號，由聯盟18A的後備乘組彼得·克利穆克與維塔利·謝瓦斯季亞諾夫分別擔任指令長與飛航工程師。該飛船成功與禮炮4號太空站對接，期間由另一艘飛船聯盟19號執行了阿波羅-聯盟測試計畫，與美國的阿波羅飛船對接。聯盟18號最後於7月26日成功返回著陸，這也是禮炮4號最後一次載人對接任務[3]:229-230[註 5]。
飛船的指令長拉扎列夫此後未再執行任務。飛航工程師馬卡羅夫還先後執行了聯盟27號、聯盟T-3任務，訪問了禮炮6號太空站[3]:526, 531。
參見
編輯注釋
編輯- ^ 用於禮炮系列太空站的聯盟號飛船。
- ^ 飛船編號根據飛船系列分配，存在跳號。聯盟14號、聯盟15號、聯盟16號的飛船編號均在聯盟18A之後。編號在聯盟18A之前的飛船有的從未發射，有的冠以「宇宙」任務名作為無人飛船發射。
- ^ 此前駐留時間最長的是1971年的聯盟11號任務，這也是人類首次與太空站對接。三名太空人格奧爾基·多布羅沃爾斯基、維克托·帕察耶夫、弗拉季斯拉夫·沃爾科夫返回時因返回艙失壓全部遇難[3]:207-212。
- ^ 聯盟號飛船乘組坐在座椅上正常返回時的過載為3到4個G。
- ^ 此後禮炮4號還於1975年11月至1976年2月進行了一次無人對接任務聯盟20號，以驗證聯盟7K-T型能否將對接時間從60天延長至90天。禮炮4號於1977年2月墜毀[3]:230。
參考資料
編輯- ^ Mark Wade. Soyuz 18-1. Encyclopedia Astronautica. [2022-08-29]. （原始內容存檔於2022-10-26） （英語）.
- ^ Lsquirrel. 联盟号飞船发射失败，国际空间站运作犯难. 果殼網. 2018-10-15 [2022-08-29]. （原始內容存檔於2022-08-29）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 R·D·霍爾; 戴維·J·謝勒; 周曉飛. 联盟号飞船. 北京: 中國宇航出版社. 2013. ISBN 978-7-5159-0585-3.
- ^ 戴維·J·謝勒; 曹曉勇. 空间救援:确保载人航天飞行的安全 1. 北京: 中國宇航出版社. 2017. ISBN 978-7-5159-1148-9.