蘇聯民航3號班機空難
自蘇俄莫斯科起飛，原定飛往堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克的蘇聯民航3號班機於1962年9月3日航行中失控，從4500米高空墜落，於距離哈巴羅夫斯克約90公里外的沼澤中墜毀。機上86人全部死亡。本次事故在當時是圖-104型飛機傷亡最慘重的事故。[1][2]
 一架蘇聯民航圖-104A飛機 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1962年9月3日 |
| 摘要 | 飛機失控 |
| 地點 | 俄羅斯蘇維埃社會主義共和國哈巴羅夫斯克邊疆區納奈斯基區 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 圖-104A |
| 營運者 | 蘇聯民航 |
| 註冊編號 | СССР-42366 |
| 起飛地 | 莫斯科伏努科沃國際機場 |
| 中停地 | 哈巴羅夫斯克機場 |
| 目的地 | 堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克機場 |
| 乘客 | 79 |
| 機組人員 | 7 |
| 死亡 | 86 |
| 生還者 | 0 |
航機相關
編輯執飛本次航班的是圖-104型雙米庫林-AM3M發動機飛機，註冊編號CCCP-42366，於1958年9月27日交付蘇聯民航哈巴羅夫斯克民航分局。航機上有70個座位，但本次事故中有79名乘客登機，故本次飛行屬於超載。事發前，本機已飛行4426小時，起落1760次。
機上人員
編輯在79名乘客中有58名成人和21名兒童，機組成員中有機長、副機長、領航員、飛行工程師和無線電操作員各一名，此外還有兩名空服員。[3]
事故過程
編輯飛行過程中，空管建議機組從已有的特羅伊斯科伊空中走廊飛行。在這條空中走廊附近，有中等程度的積雲。機組在4000米高空停止和空管的聯繫。當地時間21時39分，機組聯繫了另一處空管，獲得了上升至8000米高度的許可。和空管通信約1分37秒後，飛機在4500米高度上變得難以控制。飛行員對必須沿著空中走廊作劇烈的轉彎表達了不滿，36秒後飛機墜毀在沼澤中。機上人員全數遇難。[2]
事故起因
編輯官方沒有發現事故的起因，但提到如果開啟自動飛行功能就有可能避免事故。[1]事故調查組作出了如下結論：微調器和微調器副翼的電子控制裝置可能被意外啟動，其中後者更為危險。在無法控制方向舵的前提下，飛機仍能夠飛行，但這樣會顯著地提高駕駛的難度。如果啟用自動飛行功能後再激活微調器的話，用輪圈卡扣保持飛機的平衡，那麼此時關閉自動飛行功能就會發生危險。
值得注意的是，民間的調查委員會沒有獲得調查「軍事機密」記錄的權限。這引發了一種猜測，即飛機可能是被地對空飛彈意外擊中然後墜毀的。[4]
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ 2.0 2.1 Катастрофа Ту-104А Дальневосточного управления ГВФ близ Хабаровска. airdisaster.ru. （原始內容存檔於2018-06-12） （俄語）.
- ^ Туполев Ту-104А Бортовой №: СССР-42366. russianplanes.net. （原始內容存檔於2021-06-29） （俄語）.
- ^ РАКЕТЫ АТАКУЮТ ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЁТЫ. 2014-01-23. （原始內容存檔於2017-03-25） （俄語）.