蘇聯民航3號班機空難

自蘇俄莫斯科起飛,原定飛往堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克蘇聯民航3號班機於1962年9月3日航行中失控,從4500米高空墜落,於距離哈巴羅夫斯克約90公里外的沼澤中墜毀。機上86人全部死亡。本次事故在當時是圖-104型飛機傷亡最慘重的事故。[1][2]

蘇聯民航3號班機空難
一架蘇聯民航圖-104A飛機
事故概要
日期1962年9月3日 (1962-09-03)
摘要飛機失控
地點俄羅斯蘇維埃社會主義共和國哈巴羅夫斯克邊疆區納奈斯基區
飛機概要
機型圖-104A
營運者蘇聯民航
註冊編號СССР-42366
起飛地莫斯科伏努科沃國際機場
中停地哈巴羅夫斯克機場
目的地堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克機場
乘客79
機組人員07
死亡86
生還者00

航機相關

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執飛本次航班的是圖-104型雙米庫林-AM3M英語Mikulin-AM3發動機飛機,註冊編號CCCP-42366,於1958年9月27日交付蘇聯民航哈巴羅夫斯克民航分局。航機上有70個座位,但本次事故中有79名乘客登機,故本次飛行屬於超載。事發前,本機已飛行4426小時,起落1760次。

機上人員

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在79名乘客中有58名成人和21名兒童,機組成員中有機長副機長領航員飛行工程師無線電操作員英語radio operator各一名,此外還有兩名空服員[3]

事故過程

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飛行過程中,空管建議機組從已有的特羅伊斯科伊空中走廊飛行。在這條空中走廊附近,有中等程度的積雲。機組在4000米高空停止和空管的聯繫。當地時間21時39分,機組聯繫了另一處空管,獲得了上升至8000米高度的許可。和空管通信約1分37秒後,飛機在4500米高度上變得難以控制。飛行員對必須沿著空中走廊作劇烈的轉彎表達了不滿,36秒後飛機墜毀在沼澤中。機上人員全數遇難。[2]

事故起因

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官方沒有發現事故的起因,但提到如果開啟自動飛行功能就有可能避免事故。[1]事故調查組作出了如下結論:微調器和微調器副翼的電子控制裝置可能被意外啟動,其中後者更為危險。在無法控制方向舵的前提下,飛機仍能夠飛行,但這樣會顯著地提高駕駛的難度。如果啟用自動飛行功能後再激活微調器的話,用輪圈卡扣保持飛機的平衡,那麼此時關閉自動飛行功能就會發生危險。

值得注意的是,民間的調查委員會沒有獲得調查「軍事機密」記錄的權限。這引發了一種猜測,即飛機可能是被地對空飛彈意外擊中然後墜毀的。[4]

參考資料

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