隆生大橋
隆生大橋，規劃名為雲山東江大橋，是一座位於中國廣東省惠州市惠城區的特大橋，連接江北與水口兩地。該橋梁亦是惠州市迄今為止橋面最寬、跨度最大的橋梁[1]，於2014年4月28日開工[2]，並於2018年10月5日正式合龍[3]。2019年1月11日上午8時，隆生大橋通車禮在隆生大橋水口端舉行，隨後正式開放車輛通行[1]。
| 隆生大橋 | |
|---|---|
| 座標 | 23°6′49.2535″N 114°26′2.1224″E / 23.113681528°N 114.433922889°E |
| 承載 | 公路 |
| 跨越 | 東江 |
| 地點 |  中國廣東省惠州市惠城區 |
| 其他名稱 | 雲山東江大橋 |
| 業主 | 惠州市市政園林事務中心 |
| 維護單位 | 惠州市公路事務中心 |
| 上游橋梁 | 中信大橋 |
| 下游橋梁 | 東江大橋 |
| 設計參數 | |
| 建築材料 | 混凝土 |
| 全長 | 1.17公里（0.73英里） |
| 寬度 | 44公尺（144英尺） |
| 最大跨度 | 185公尺（607英尺） |
| 跨數 | 3 |
| 車道數 | 8 |
| 歷史 | |
| 設計師 | 唐黎明 |
| 施工單位 | 廣東隆生企業投資有限公司 |
| 開工日 | 2014年4月28日 |
| 完工日 | 2018年10月5日 |
| 啟用日 | 2019年1月11日 |
| 開通日 | 2019年1月11日 |
| 地圖 | |
 | |
該橋梁為惠州市第三座由企業冠名的橋梁，由廣東隆生企業投資有限公司冠名、承建。[4][5]
構造及意義
編輯隆生大橋為惠城區的一座跨東江的特大型橋梁，主橋全長1.17千米，寬44米，設計時速為60千米/小時[2]。橋面設置雙向8根行車線，兩側均布置了2.5米寬的非機動車道和1.5米寬的人行通道[1]。該橋的通航標準為Ⅲ級，單孔雙向通航[6]。
該橋梁採用BT模式籌集資金，並連同江東一號路、人民路、雲山東路立交等項目一同建設，總投資為16.5億人民幣[6]。開通後，往返江北街道與水口街道的時間可縮短10分鐘以上，並能更好地分擔東江大橋的交通壓力[1][7]。
歷史
編輯2010年6月17日，惠州市住房和城鄉建設規劃局公示了雲山東江大橋及江東一號路、人民路等配套工程的規劃方案。該方案指出，有關項目東西向通道西起雲山東路與惠民大道交叉口，東至人民路與三環東路交叉口，全長3.46千米，其中雲山東江大橋長度為1.46千米；南北向通道北起江東一號路與人民路交叉口，南至長湖苑（長湖東路與長湖南路交叉口），全長2.65千米。另外，該規劃亦包括了大橋兩端的雲山東路立交、江東一號路立交等兩個交通節點[8]。在該方案中，雲山東江大橋設計寬度為31米，橋面設置雙向6根行車線，兩側均布置了2.5米寬的非機動車道和1.75米寬的人行通道[9]。2013年2月6日，惠州市住建局發布《惠州市雲山東江大橋工程規劃（調整）》的草案，指出該橋梁設計寬度將拓至44米，行車線數量增至8根；此外，大橋兩端的立交橋設計方案也有相應調整[10]，兩側行人通道寬度則縮短至1.5米。該調整被認為是體現了超前規劃的理念[11]。2013年12月，惠城區國土資源分局在惠城區要點重點項目民生實事工作推進會上稱，該項目需徵地360畝，擬征拆312棟房屋，總建築面積為15.6萬平方米[12]。2014年2月，雲山東江大橋設計方案完成[13]。10日，惠州市公用事業管理局發布《雲山東江大橋及相接道路建設工程招標公告》。3月13日，該局發布有關中標結果，宣布廣東隆生企業投資有限公司中標，將以BT形式籌資建設，預計工期為3年[6]。
2014年4月18日，惠州市民政局發布公告，指該局擬將雲山東江大橋命名為「隆生大橋」。至於命名理由，該局聲稱，一是肯定隆生企業作為惠州本土企業的貢獻；二是認為該名稱含義甚吉，且易於記憶；三是與早前建成通車的合生大橋呼應。而對於該橋梁是否有償冠名的問題，隆生企業的有關負責人則表示不知情[14]。28日，惠州市民政局宣布該橋梁被正式命名為隆生大橋[4]。同日，橋梁施工方在廣東省東江流域管理局門前大堤（即該橋梁江北端附近）舉行動工禮[2]。而在傳媒報道中，該橋梁主橋長度已修正為1.17千米。2015年7月15日，該橋梁水上施工作業正式開始[15]。8月18日，主跨墩樁基開始施工[16]。2018年4月10日，隆生大橋主拱合龍[17]。10月5日，主橋合龍[3]。2018年12月底，惠州市公用事業管理局組織施工、檢測單位對隆生大橋及江東一號路、人民路等配套道路的荷載試驗檢測及計算結果進行覆核[18]，最終檢測結果確認橋梁合格[19]。
2019年1月11日，隆生大橋正式開放車輛通行[1]。2019年2月1日，惠州市公共運輸管理有限公司批准第二代235路（名義為取消同編號線路原有走向）行走隆生大橋，意味著隆生大橋開始提供公共運輸服務[20]。
連接道路
編輯江北端
編輯水口端
編輯行經公共運輸
編輯| 行經巴士路線一覽 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 編號 | 路線 | 備註 | ||
| 40 | 惠州北高鐵站 | ⇆ | 東江科技園 | |
| 235 | 汽車總站 | ⇆ | 惠州中學 | |
事件
編輯命名爭議
編輯惠州市民政局在發布擬將雲山東江大橋命名為隆生大橋的公告後，引發了較大爭議。反對者指這一命名方式缺失文化內涵，擔憂此舉不利於展示惠州的文化形象；支持者認為若有關企業願意出資建橋，則亦能接受橋梁以有關企業冠名。對此，惠州學院旅遊系副教授戴學軍在惠州市民政局區劃地名科就有關問題組織的研討會上指出，該名稱「本身沒有問題，朗朗上口，寓意也很好」，但「還是有點商業化」。[22]
古樹保護
編輯2015年1月，有譚屋村村民在網上發文，指該村一棵樹齡逾百年的榕樹受隆生大橋施工影響而面臨遷移，擔憂該樹不堪移植而死亡，引發廣泛關注。對此，惠城區政府在回復該網帖時指出，惠城區林業局已告知水口街道辦事處對是否遷移該古樹進行評估。而水口街道的有關負責人則在接受當地傳媒採訪時，指古榕樹所處位置位於隆生大橋左幅下方的重要位置，如橋梁改道，則會影響整個項目的建設，但該樹木遷移與否則仍需要有關部門進一步論證。此外，該負責人亦表示，依照現時的技術手段，古榕樹遷移後仍有較高存活率。[23]
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 廖桂旭、陳春惠、譚琳、張薈婷、劉建威; 俞勇輝、匡立紅. 巨龙跨江畅通途 长虹卧波新地标. 《惠州日報》. 2019-01-12: A7 [2019-01-12]. [永久失效連結]
- ^ 2.0 2.1 2.2 朱麗婷. 缓解过江交通压力 隆生大桥开建. 《東江時報》. 2014-04-29: A4 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 3.0 3.1 陳春惠; 匡立紅、曾維泉. 隆生大桥主桥昨日成功合龙. 《惠州日報》. 2018-10-06: A2 [2019-01-12]. [永久失效連結]
- ^ 4.0 4.1 关于新建跨东江大桥命名的公告. 《惠州日報》. 2014-04-28: A1 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 盧振俠. 隆生为什么要承建隆生大桥？. 《惠州日報》. 2019-01-09: A5 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 6.0 6.1 6.2 朱麗婷. 云山东江大桥拟下月开建. 《東江時報》. 2014-03-20: A12 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 劉建威. 隆生大桥通行指南看过来. 《惠州日報》. 2019-01-11: A3 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 关于《惠州市云山东江大桥工程规划》的公示. 《惠州日報》. 2010-06-24: A8 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 林奶花. 云山东江大桥将开建. 《東江時報》. 2010-06-21: A07 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 劉挺. 双向6车道调整为8车道. 《惠州日報》. 2013-02-20: A1 [2019-01-12].[永久失效連結]
- ^ 李陽景. 城市规划应有超前眼光多看一步. 《惠州日報》. 2013-02-21: 封2 [2019-01-12].[永久失效連結]
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