集二鐵路

交通线路

集二鐵路內蒙古烏蘭察布集寧南站至中蒙邊境的二連浩特,全長331公里,是聯接烏蘭巴托莫斯科的國際聯運幹線。1953年5月開工[1],1955年建成,使北京莫斯科的距離比經滿洲里的運程縮短了1141公里。全線由呼和浩特鐵路局管理。

集二鐵路
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客貨兩用
主要車站集寧南站二連站
技術數據
營運長度333 km
軌距1435毫米(標準軌

歷史

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1953年5月,集二鐵路開工建設。集二鐵路南起京包鐵路集寧南站,經過白音察干土木爾台白銀哈爾朱日和段位丘陵地帶。從朱日和向北進入草原,經賽汗塔拉齊哈日格圖至中蒙邊境城市二連浩特二連站止。集二鐵路構成了北京-烏蘭巴托-莫斯科國際聯運幹線的中國境內部分,比北京-哈爾濱-滿洲里-莫斯科的國際聯運幹線距離縮短1141公里。鐵路沿線人煙稀少,乾旱缺水,降雪封凍期每年達到6個月以上。

根據中國蒙古國蘇聯三方協定,集二鐵路採用1524毫米軌距建設。中國境內部分最初按照1435毫米標準軌距鋪設,工程於1954年12月完成鋪軌,交付臨時運營。隨即展開軌距撥寬改造施工。

1955年10月,集二鐵路全線的軌距撥寬改造工程完工,軌距由1435毫米標準軌距改為1524毫米寬軌。同年12月,集二鐵路全線正式交付運營。全線採用右向行車,是當時中國境內唯一一條右向行車的鐵路線。

1956年1月,集二鐵路與蒙古國境內鐵路接軌,開始辦理國際聯運業務。

但在1960年代中蘇交惡,為防止蘇聯經鐵路越過國境進行「突擊」,1965年10月,中國將集二鐵路全線改為標準軌距,而換輪庫也隨之遷到二連。

隨著中歐班列開行列數的迅猛增長,集二鐵路運輸能力已無法滿足需求。2022年2月10日,賁紅至二連段能力補強工程開工。[2]工程起自集二鐵路賁紅站,終至二連浩特站,線路全長約294公里,設既有車站22座,本次改造增設蘭家、興旺、朝勒卜爾、烏葉圖、鋼林、都仁等6座會讓站,改造白音察干、楚魯圖以及二連站等3座既有車站。7月11日,白音察干站、蘭家站同時開通。[3]8月11日,二連站擴能改造及二連站集中控制中心工程同步開通。[4]11月至12月,楚魯圖站、鋼林站、都仁站、烏葉圖站先後開通。12月20日,集二鐵路賁紅至二連段能力補強工程全線開通。[5]

與其它鐵路的連接

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參考文獻

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  1. ^ 集宁历史大事记. [2010-03-24]. (原始內容存檔於2008-11-20). 
  2. ^ 直达边境口岸!集二铁路能力补强工程全线开通. 微信. 中鐵十局集團. 2022-12-23 [2022-12-25]. (原始內容存檔於2022-12-25). 
  3. ^ 国际联运干线集二铁路白音察干、兰家站两站同时开通. 中國交通新聞網. 中國交通報. 2022-07-12 [2022-12-25]. (原始內容存檔於2022-11-26). 
  4. ^ “国际联运黄金口岸”二连站改造完工 运输能力大幅提升. 新華網. 正北方網. 2022-08-13 [2022-12-25]. (原始內容存檔於2022-12-25). 
  5. ^ 集二铁路贲红至二连段能力补强工程全线开通. 中國日報. 中國網. 2022-12-22 [2022-12-25]. (原始內容存檔於2022-12-25).