青島路面電車

青島路面電車,全稱青島市城陽區現代路面電車示範線,是位於中華人民共和國青島市路面電車系統,共包含1條公車路線(城陽線),由青島公交集團軌道公車有限公司負責營運管理。

青島路面電車(城陽)示範線
QT006號車
概覽
營運地點 中國山東省青島市城陽區
服務類型路面電車
技術數據
路線長度8.77 km
最高速度70 km/h
正線數目1條路線
車站數目12
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式高架電車線供電
列車編組3節*7列
營運資訊
開通營運2016年3月5日
首班車06:30/07:00
末班車20:00/20:30
營運者青島公交集團
軌道公車有限公司

沿革 編輯

民國規劃設想 編輯

20世紀20年代,膠澳商埠督辦公署青島市政部門計劃籌建官辦路面電車,以取代部分公共汽車

1938至1940年間,膠澳電汽公司曾擬官商同辦路面電車,並在中山路郵電支局成立「電車籌備處」,但因青島特別市公署認為青島的地形坡度大,路面電車鋼輪與軌道間的摩擦力不足,因而不宜通行電車,使得電車計劃未能實現。

現代實質建設 編輯

2013年4月,青島市規劃了一條全長約6 km的南北向路面電車路線,後因道路條件所限計劃改為在城陽區建設東西向路線。作為中國首個真正意義上以EPC(設計-採購-施工)模式承建的路面電車建設計畫,該工程於2014年中入場施工,12月15日工程全線實現了軌通、電通[參1]。12月17日起,面向社會開展徵集車輛標誌、車體顏色、車站站名意見的活動。12月28日上午啟動空載試運轉[參2],隨後繼續對路線、車輛、號誌系統的各項技術參數進行測試和調整,駕駛、乘務人員業務練習。

2015年6月,計畫被中國交通企業委員會評為「2015年度交通運輸企業低碳節能環保優秀計畫」。 10月,車輛場中心機房計軸終端設備進行測試,並與正線道岔控制區域聯調聯試。12月18日,40餘名市民代表受邀試乘路面電車[參3]

2016年1月,開展路面電車試營運評審工作。2月5日,市民憑試乘票可免費進行試乘體驗[參4]。2月24日,路面電車第三次專家評審覆核通過。3月5日,開始正式載客試營運。11月8日,第7輛配車上線,全線配車到位。

路線及站點 編輯

路線西起和陽路與錦城路交叉口,沿和陽路、華城路、春陽路,東至馴虎山路與春陽路交叉口,全長8.77 km,全部為地面線。路線的和陽路西段採用共享路權,長約400米,其餘路段均採用半封閉路權,即區間專有路權和路口混合路權。西端預留向鐵路城陽站延伸的條件。全線設7座混合變電所,雙絕緣彈性懸吊電車線,額定電壓為直流750伏。

設置前旺疃站、青特小鎮站、水庫公園站、薈城路站、青威路站、國城路站、春城路站、長城路站、農業大學站、明陽路站、正陽路站、城陽批發市場站,共12座站點,其中2個站點為轉乘站,與後期將建設的其他軌道交通路線相銜接。遠期向西延伸至城陽站

 
SFY03型路面電車內部

車輛及機廠 編輯

 
青島公交集團軌道公車有限公司

車輛由中車四方生產,型號為SFY03型,原型車為Skoda15 T ForCity英語Škoda 15 T。實車車體寬2.65 m,車長35.19 m。車頭設計富有流線型,設計最高運轉時速70 km。車輛雙向車頭、雙側開門;採用模組化設計、編組靈活;三節編組,總載客量超過300人。車內為全低底盤,車廂地板高出地面35 cm。

全系統設置1座機廠——前旺疃機廠,占地2公頃,位於路線東端規劃春陽路與規劃鳳凰山路路口西北角。承擔初近期配屬車輛的年檢、周月檢、列檢、停放、日常維修等工作。一、二級保養工作委託車輛廠家中車四方完成。

乘務及票制 編輯

路面電車採用人工調度管理模式,車上配1名駕駛員、3名乘務員,年齡均在35歲之內,工齡均在2年以上。乘客在站點候車,實行車上繳費模式。一票制,單程票價2元,採用車上自主刷卡(琴島通卡)和投幣兩種售票方式。

參考資料 編輯

    參:

  1. ^ 齊如剛, 青岛市城阳区现代有轨电车示范线EPC工程试运行, 北京城建集團網站, 2015-01-14 [2016-02-04], (原始內容存檔於2020-12-20) 
  2. ^ 青島網絡廣播電視台, 城阳现代有轨电车示范线试验运行, 青島網絡廣播電視台, 2014-12-28 [2016-02-04], (原始內容存檔於2017-04-04) 
  3. ^ 謝小真, 城阳有轨电车有望年底前开通 首车6点票价2元, 青島新聞網, 2015-12-24 [2016-02-04], (原始內容存檔於2020-12-20) 
  4. ^ 李倚慰, 城阳有轨电车5日对市民开放体验 春节也可试乘, 青島財經網-青島財經日報, 2016-02-03 [2016-02-04], (原始內容存檔於2017-04-04)