馬來亞鐵道82型電聯車
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82型電聯車是馬來亞鐵道的電聯車車型之一,由南非的聯邦鐵路客貨車公司設計製造,自1996年開始服務於巴生河流域的KTM通勤鐵路[1]。
馬來亞鐵道82型電聯車 | |
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概覽 | |
類型 | 電聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 聯合車輛 |
產量 | 22組 |
車輛編號 | EMU 41~EMU 62 |
製造年份 | 1996年—1997年 |
主要用戶 | ![]() |
技術數據 | |
列車編組 | 3輛(2M1T) |
編組長度 | 68.4m |
車輛長度 | 先頭車:22,200 mm 中間車:23,200mm |
車體闊度 | 2,750mm |
車體高度 | 3,855mm |
編組重量 | 130t |
軌距 | 1,000mm |
車體材質 | 鋁合金、碳鋼 |
編組載客量 | 212(座席)+250(站席) |
營運速度 | 120km/h |
設計最高速度 | 160km/h |
供電制式 | AC 25kV 50Hz |
傳動方式 | 交—直—交流電 |
控制裝置 | GTO-VVVF |
制軔方式 | 氣軔、再生制軔 |
安全防護系統 | ATP |
技術特點
編輯82型電聯車是適用於25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路的動力分散式列車,列車編組形式與較早引進的81型電聯車相同。列車標準編組為「二動一拖」的3輛編組,由2輛帶司機室的控制動力車和1輛中間拖車組成,列車亦可以根據實際需要而重聯運用。列車採用具有流線型外觀的鋁合金及碳鋼混合車體,每節車廂的兩側各設有兩扇雙頁氣動塞拉門,客室內採用「2+2」的座位布置方式,列車最大定員為462人,包括212個座席和250個站席。走行部採用空氣彈簧轉向架。
這款列車的牽引系統由GEC阿爾斯通公司提供,牽引主電路採用交—直—交流電傳動,中間拖車安裝了集電弓和單相主變壓器等電氣設備,動力車安裝了牽引變流裝置和制軔斬波器等電氣設備;列車經集電弓從高架電車線導線獲取25千伏工頻單相交流電,經過主變壓器的降壓後向相鄰動力車上的GTO-VVVF牽引變流器供電,在變流器內首先由四象限整流器轉換為直流電,再由牽引變流器轉換成三相交流電輸出,向四台三相交流異步牽引馬達供電。