龐巴迪CRJ100/200

CRJ100/200
	法國航空的CRJ-100ER
類型	雙發窄體支線飛機
原產國	加拿大
製造商	龐巴迪宇航
狀態	已停產，使用中
製造數量	1021
發展自	龐巴迪挑戰者600系列（英語：Bombardier Challenger 600 series）
衍生型	龐巴迪CRJ700系列

龐巴迪CRJ100 和 CRJ200（Bombardier CRJ100、CRJ200），舊稱加拿大航空工業CRJ100 和 CRJ200（Canadair CRJ100、CRJ200）是由龐巴迪宇航設計和製造的一系列支線客機。

CRJ系列的靈感來源自Canadair挑戰者商務機。這種被稱為挑戰者610E的公務機項目於1981年終止。在Canadair被龐巴迪公司收購後不久的1989年初，Canadair支線客機項目正式啟動。1991年5月10日，第一架CRJ100原型機完成了處女航。CRJ200與CRJ100在很大程度上是相同的，但200系列採用了更高效的渦扇發動機。

發展

起源

CRJ家族的原型是加拿大航空工業的挑戰者公務機。1970年代末, 挑戰者相對較寬的機身與舒適的座椅備受商務人士的喜愛。因此，在1980年代，龐巴迪決定要對這種機型進行改進拓寬（即挑戰者610E項目）^[1]。然而, 早期對於挑戰者的重新設計並沒有發展得太順利，這個項目不久後就被放棄了。

一架漢莎航空公司的CRJ100在進近

610E項目儘管失敗，但它的靈魂並沒有消失。在1987年，一個更加雄心勃勃計劃的萌芽出現了。這個萌芽在加拿大航空工業被龐巴迪收購後得到了蓬勃的發展。

1991年10月，CRJ100的一架原型機在蒙特婁米拉貝爾國際機場執行了第一次的試飛。1993年7月26日，第一架原型機（註冊號C-FCRJ）在試飛中心附近因進入尾旋而失事^[2]^[3]。這起事故發生在這種飛機於獲得適航證並交付給客戶以後的一年。

進一步的發展

諾斯特姆航空的CRJ200ER

CRJ100 ER是CRJ100的第一個改裝機型。它的貨門得到了改進，使其比早期的CRJ100壽命更長。^[4]

CRJ200是另一種亞型號，採用更有效率的發動機。它還有一個版本，名為CRJ200 PF（貨運型）。^[5]^[6]

設計

CRJ的駕駛艙

兩家龐巴迪CRJ200在丹佛市國際機場。

龐巴迪CRJ100/200大致採用了與挑戰者CL-600差不多的設計。機身比CL-600長5.92米，有一個加強的燃油系統、增強型起落架，以及一個額外的緊急出口。CRJ100一般可容納50名乘客，在最大客運布局下可承載52名乘客。它採用一對奇異CF34-3A1 渦輪風扇發動機，它們能夠產生高達41.0 kN（4,180 kgp/9,220 磅）的推力。CRJ100採用了柯林斯的航電設備，包括一個氣象雷達。

業務歷史

一架威斯康辛航空（合眾國航空旗下）的CRJ200在降落。

在客機的頭100天的運營服務中，CRJ100共執行了1,237架次航班，調度可靠性據說達到了99%,而其燃油經濟性達到了8%。

美國控股公司頂峰航空公司運營配備44座的CRJ飛機，隨後被轉化為50座飛機。

在2006年期間，CRJ100/200項目被終止並停產。一些航空公司引進了的更大型的版本，例如CRJ700。

Comair的CRJ100ER降落在辛辛那提的北肯塔基國際機場

據報導，在2010年後，各種航空公司已經加速退休CRJ機隊，因為CRJ100/200經濟性低下。在最近幾年，一些航空公司用巴西航空工業E系列飛機和較大的龐巴迪CRJ-700/900來替換CRJ100/200機隊。

不同型號

CRJ100SE飛機

CRJ200LR

幾種CRJ100/200型的不同型號。

CRJ100: 這是最初的版本。配備奇異 CF34-3A1引擎。目前的經營者，包括喬治亞航空和盧安達航空。

CRJ100SF: CRJ100的客改貨型。

CRJ200: CRJ200與CRJ100除了引擎之外相同，200升級到CF34-3B1發動機，以提高效率。

CRJ200PF: 貨運版本的CRJ200。

CRJ200SF: CRJ200的客改貨型。

CRJ440: 44座版本，這個版本有較少的座位，以便滿足有此需求的一些主要的美國航空公司。

挑戰者800/850: 一種商務機型。

CRJ500: 50座版本，在2001年被叫停。

運營者

加拿大航空的CRJ200在LaGuardia Airport加油

CRJ100/200 已被訂購和交付1,021架 ^[7]，其中達到或超過10架的客戶有：

196 : 西澳航空
63 : 威斯康星航空
55 : 奮進航空
35 : PSA航空公司
20 : 俄線航空
16 : 喬治亞航空
15 : 爵士航空
10 : 南非快運航空
10 : 亞馬爾航空公司

類似型號

參考文獻

^ "Canadair Challenger." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Flight International, 21 June 1980. p. 1437.
^ The History of Canadair Regional Jet MSN 7001. Winglets. [20 November 2014]. （原始內容存檔於2017-07-07）.
^ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS. Aviation-safety.net. 26 July 1993 [20 November 2014]. （原始內容存檔於2012-01-06）.
^ Bombardier. The Rise and Rise of Regional Aircraft. FlightGlobal. 20 June 2017 [2018-02-07]. （原始內容存檔於2017-10-20）.
^ Shannon, Darren and David Kaminski-Morrow. West Air launches cargo CRJ as Cascade aims for kit deal. Flightglobal. 8 August 2006 [2018-02-07]. （原始內容存檔於2017-07-09）.
^ Bombardier – CRJ – 200. AirTeamImages.com. [20 November 2014]. （原始內容存檔於2022-04-13）.
^ World Airliner Census (PDF). Flight International. July 2016 [2018-02-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-11-18）.

[1] "Canadair Challenger." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Flight International, 21 June 1980. p. 1437.

[2] The History of Canadair Regional Jet MSN 7001. Winglets. [20 November 2014]. （原始內容存檔於2017-07-07）.

[3] Harro Ranter. ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS. Aviation-safety.net. 26 July 1993 [20 November 2014]. （原始內容存檔於2012-01-06）.

[Flight20June2017-4] Bombardier. The Rise and Rise of Regional Aircraft. FlightGlobal. 20 June 2017 [2018-02-07]. （原始內容存檔於2017-10-20）.

[5] Shannon, Darren and David Kaminski-Morrow. West Air launches cargo CRJ as Cascade aims for kit deal. Flightglobal. 8 August 2006 [2018-02-07]. （原始內容存檔於2017-07-09）.

[6] Bombardier – CRJ – 200. AirTeamImages.com. [20 November 2014]. （原始內容存檔於2022-04-13）.

[Census-7] World Airliner Census (PDF). Flight International. July 2016 [2018-02-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-11-18）.

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