2014—15年電動方程式錦標賽
2014-15年國際汽聯電動方程式賽季 | |
車手冠軍:![]() 車隊冠軍: ![]() | |
上屆:無 | 下屆:2015-16 |
2014-15年國際汽聯電動方程式錦標賽是國際汽車聯盟為新的電動車錦標賽所舉辦的首屆賽事。[1]於2014年9月13日在中華人民共和國北京展開,並在2015年6月27日於英國倫敦結束賽季,總計11場賽事。[2]效力於中國車隊的巴西車手尼爾森·小畢奇以一分優勢奪得車手冠軍,車隊冠軍由e.dams雷諾獲得。[3]
車輛
編輯所有車隊在首個賽季已被提供一輛由斯帕克賽車技術公司所打造的斯帕克-雷諾SRT_01E電動賽車。車輛的底盤由達拉拉設計,電機與控制單元由麥拉倫研發(這也與他們用在P1跑車中的一樣),電池系統來自於威廉斯,而變速箱由修蘭德(Hewland)提供。米其林為官方的輪胎供應商。[4][5]國際汽車聯盟到目前為止已經訂購了42輛電動車。[6]
車隊與車手
編輯2014-15年賽季共有10隊參賽。每一隊車隊派出兩位車手;每位車手有兩輛賽車。這意味著需備有40輛車給這些車隊。儘管有些車隊在位於英國多寧頓公園賽道的電動方程式技術總部有著比其他車隊更高的存在感,但所有的車隊仍將總部設於此。電動方程式主辦單位電動方程式控股公司(FEH)本身在那也有為行政與營運人員設立的辦公室。
所有車隊皆已被證實將在2014年4月出賽。[7]然而,德雷森車隊(Drayson Racing)在2014年6月退出了此項錦標賽,取而代之的是由曾獲一級方程式賽車大獎賽冠軍的雅諾·楚理新建立的楚理車隊(Trulli GP)。德雷森則以供應商與贊助商的角色參與賽事,成為最主要的技術夥伴。[8]
車隊 | 車號[9] | 車手 | 出賽場次 | 預備車手 |
---|---|---|---|---|
維珍賽車車隊[10] | 2 | 薩姆·柏德[11] | 1-9 | |
3 | 哈伊梅·阿古爾蘇阿里[11] | 1-9 | ||
法比奧·萊默爾[12] | 10-11 | |||
馬恆達車隊[13] | 5 | 卡倫·查鐸[14] | 1-11 | |
21 | 布魯諾·冼拿[14] | 1-11 | ||
龍之隊車隊[15] | 6 | 奧雷奧·塞爾維亞[16][17] | 1-4 | |
洛伊克·杜瓦爾[18] | 5-11 | |||
7 | 熱羅姆·丹布羅西奧[19] | 1-11 | ||
e.dams雷諾[20] | 8 | 尼古拉斯·普羅斯特[21] | 1-11 | |
9 | 塞巴斯蒂安·布米[21] | 1-11 | ||
楚理車隊[8][22] | 10 | 雅諾·楚理[8] | 1-11 | |
18 | 米凱拉·塞魯蒂[23] | 1-4 | ||
維塔托尼奧·柳齊[24] | 5-9 | |||
亞歷克斯·豐塔納[25] | 10-11 | |||
奧迪運動ABT車隊[26] | 11 | 盧卡斯·迪·格拉西[27] | 1-11 | |
66 | 丹尼爾·阿柏德[27] | 1-11 | ||
文圖裏車隊[28] | 23 | 尼克·海菲爾[29] | 1-11 | |
30 | 斯特凡·薩拉茲[29] | 1-11 | ||
安德烈蒂車隊[30] | 27 | 弗蘭克·蒙塔尼[31] | 1-2 | |
讓-埃里克·維爾格尼[32] | 3-11 | |||
28 | 查爾斯·皮克 | 1 | ||
馬修·布拉漢姆[33] | 2-3 | |||
馬爾科·安德烈蒂[34] | 4 | |||
史考特·斯皮德[35] | 5-8 | |||
賈斯汀·威爾森[36] | 9 | |||
西蒙娜·德西爾韋斯特羅[12] | 10-11 | |||
阿姆林·亞久里車隊[37][38] | 55 | 佐藤琢磨[9] | 1 | 法比奧·萊默爾 |
安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔[39] | 2-9 | |||
山本左近[12] | 10-11 | |||
77 | 凱瑟琳·萊格[38] | 1-2 | ||
薩爾瓦多·杜蘭[40] | 3-11 | |||
中國車隊[41] | 88 | 董荷斌[42] | 1-2, 4 | |
安東尼奧·加西亞[43] | 3, 9 | |||
查爾斯·皮克[44] | 5-8 | |||
奧利佛·特維[12] | 10-11 | |||
99 | 尼爾森·小皮奎[45] | 1-11 |
賽曆
編輯本賽季在2014年9月至2015年6月間。最終的賽曆已於2013年12月經國際汽車聯盟世界汽車運動理事會批准。[2]不過賽曆在2014年4月有所變動,原先取代香港的里約熱內盧也被除名,然而未宣布取而代之的賽事。而無論在北美或南美洲,DHL皆是物流合約的一部份,這也使得洛杉磯站移往至4月4日舉辦。[7]2014年5月22日,洛杉磯郡正式宣布他們將在40公里(25英里)外的修正版的長堤街道賽道舉辦賽事。[46]2015年2月3日,國際汽聯宣布賽歷空缺將由莫斯科站填補,於6月6日舉辦,並對柏林站比賽的日期進行了調整。[47]2015年2月19日,官方宣布倫敦站將在巴特錫公園中舉辦,並且將在6月27日和28日進行兩場比賽。[48]
場次 | 電動大獎賽 | 國家 | 賽道 | 日期 | 賽道 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 北京電動大獎賽 | 中國 | 奧林匹克公園賽道[49] | 2014年9月13日 | |
2 | 布城電動大獎賽 | 馬來西亞 | 布城街道賽道[50] | 2014年11月22日[51] | |
3 | 埃斯特角城電動大獎賽 | 烏拉圭 | 埃斯特角城街道賽道[52] | 2014年12月13日 | |
4 | 布宜諾斯艾利斯電動大獎賽 | 阿根廷 | 馬德羅港街道賽道[53] | 2015年1月10日 | |
5 | 邁阿密電動大獎賽 | 美國 | 比斯坎灣街道賽道[54] | 2015年3月14日 | |
6 | 長堤電動大獎賽 | 美國 | 長堤街道賽道[55] | 2015年4月4日 | |
7 | 摩納哥電動大獎賽 | 摩納哥 | 摩納哥賽道[56] | 2015年5月9日 | |
8 | 柏林電動大獎賽 | 德國 | 滕珀爾霍夫機場街道賽道[57] | 2015年5月23日 | |
9 | 莫斯科電動大獎賽 | 俄羅斯 | 莫斯科街道賽道[47] | 2015年6月6日 | |
10 | 倫敦電動大獎賽首回合 | 英國 | 巴特錫公園賽道[48] | 2015年6月27日 | |
11 | 倫敦電動大獎賽次回合 | 2015年6月28日 | |||
來源:[2][7][58][47][48] |
賽事成績
編輯比賽設車手總冠軍和車隊總冠軍,無製造商冠軍。採用FIA標準的積分系統,如下表所示:
名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四名 | 第五名 | 第六名 | 第七名 | 第八名 | 第九名 | 第十名 | 竿位 | 單圈最快 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
積分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 2 |
各站成績
編輯車手榜
編輯每位車手在全部11場比賽中取成績最好的10場計算總積分;但如果車手在某場比賽中被取消資格,則該比賽必須被計算在總積分內。
|
粗體字 – 竿位 |
† – 表示選手未完賽,但已完成75%的賽事。
( ) – 表示該比賽未被計算在總積分內。
車隊榜
編輯
|
粗體字 – 竿位 |
注釋
編輯- ^ 在賽事開始前60分鐘,觀眾可以到FIA官網投票,前3名得票數最高的選手將在比賽時得到5秒內多出30kw(約40.2hp)的動力獎勵。而票選的結果將會在比賽開始前20分鐘公布。
參考資料
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