ED2T型電聯車

ED2T型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭД2Т）是俄羅斯鐵路和烏克蘭鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由傑米霍沃機器製造廠設計製造，於1993年研製成功並投入批量生產。

ED2T ЭД2Т
ED2T-0007號電聯車
概覽
類型	電聯車
原產國	俄羅斯
製造	傑米霍沃機器製造廠
產量	54組
製造年份	1993年—2002年
主要用戶	俄羅斯鐵路 烏克蘭鐵路
技術數據
列車編組	10節（5M5T）
車輛長度	22,056mm
車體闊度	3,522mm
車體高度	4,253mm
編組重量	505.2t
軌距	1,520mm
車體材質	耐候鋼
編組載客量	1100
設計最高速度	130km/h
供電制式	DC 3000V
傳動方式	直—直流電
牽引電動機	1ДТ-003.8
電動機功率	240 kW
牽引功率	4,800 kW

歷史

在蘇聯時期，位於拉脫維亞的里加車輛製造廠是全蘇聯唯一的電聯車製造工廠。蘇聯解體後，由於俄羅斯沒有生產電聯車的企業，而從國外引進新型電聯車又需要花費大量外匯。因此。在1990年代初俄羅斯聯邦交通部要求對傑米霍沃機器製造廠、托爾若克車輛製造廠進行了技術改造，並且從里加車輛製造廠引進了大批技術和管理人員，俄羅斯從而形成了具有一定規模的電聯車生產能力。

1993年，傑米霍沃機器製造廠試製了第一列ED2T型電聯車，並於1994年投入批量生產。ED2T-0001號列車於1993年出廠，控制車和中間拖車的車體長度為21,500毫米，由托爾若克車輛製造廠製造；而中間動車的車體長度仍然為19,600毫米，由里加車輛製造廠製造。1994年初，ED2T-0001、0002號列車分別在彼列瓦機務段和雅羅斯拉夫爾機務段投入運用考核。從1994年製造的ED2T-0006號列車開始，所有車輛均由傑米霍沃機器製造廠製造，並統一採用相同的車體長度（21,500毫米）。

從1993年至1999年，傑米霍沃機器製造廠共製造了54列ED2T型電聯車（0001~0054），主要配屬於俄羅斯鐵路的莫斯科鐵路局、西西伯利亞鐵路局、北方鐵路局、斯維爾德洛夫斯克鐵路局等，以及烏克蘭鐵路的頓涅茨克鐵路局。至2002年，烏克蘭鐵路再次訂購了2列ED2T型電聯車（109～110），此後傑米霍沃機器製造廠正式停產ED2T型電聯車，並全面轉產ED4M型電聯車。

技術特點

ED2T型電聯車是在ER2T型電聯車基礎上改進而成，主要特點為車體長度從原來的19,600毫米延長至21,500毫米，其他電氣設備則仍然和ER2T型電聯車保持相同。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的10輛編組，由2輛帶司機室的頭部控制拖車、3輛中間拖車、5輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，列車最短編組為4節車廂（2個動力單元），最長編組可達12節車廂（6個動力單元）。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體寬度為3,522毫米。

列車採用直—直流電傳動，牽引系統由里加電機製造廠提供，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的3000伏直流電，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機並驅動輪對，列車通過起動電阻、牽引電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機為1ДТ-003.8型四極串勵直流電動機，小時功率為240千瓦，持續功率為195千瓦，額定電壓為750伏。為擴大恆功調速範圍，可以對牽引電動機實施二級磁場削弱，削弱率分別為50%、18%。列車可採用再生制軔和電阻制軔。

參看

• ER2T型電聯車
• ET2型電聯車
• ED4型電聯車

外部連結

• （俄文） Историческая справка
• （俄文） Приписка поездов ЭД2Т（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• （俄文） Электропоезд постоянного тока ЭД2Т（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）