使用者:Johnson.Xia/明月峽長江大橋
| 明月峽長江大橋 | |
|---|---|
| 承載 | 重慶鐵路樞紐東環線 達渝城際鐵路（預留） |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 | 重慶市南岸區廣陽鎮 江北區魚嘴鎮 |
| 設計參數 | |
| 建築材料 | 不鏽鋼 |
| 全長 | 877.8 |
| 最大跨度 | 425米 |
| 跨數 | 5 |
| 軌道特性 | |
| 軌距 | 標準鐵軌 |
明月峽長江大橋位於重慶市南岸區廣陽鎮和江北區魚嘴鎮，全長877.8米。下層為重慶鐵路樞紐東環線——時速160公里客貨共線鐵路，上層預留給時速250公里雙線城際鐵路（達渝城際鐵路）[1][2]。
重慶樞紐東環線重難點控制性工程，全長877.8米，主跨425m，孔跨布置為62.5+125+425+175+75m。[2]
中國首座非對稱鑽石型橋塔雙層四線鐵路鋼桁梁斜拉橋。兩主墩根據地勢特點，設計成非對稱型，塔高將分別高達189.5米和203米。所有橋墩均建在岸邊，實現南北走向一跨過江，將有效避免施工對長江三峽水體產生破壞和影響航道正常通行。[4]
北端里程數為65.025公里（珞璜南為起點）。[5]中心裡程第54.398公里。北接芭蕉溝隧道，南接雞公咀隧道。大橋所在河段寬450米。大橋竣工後，河段在最低通航水位的寬度為152.66米。[6]:64-70, 80-82
規劃
編輯中鐵二院在規劃東環線時，曾就本橋提出過2種方案：
（最後採納的是下游？）
| 上遊方案
（推薦方案） |
下遊方案 | |
|---|---|---|
| 橋梁名稱 | 紅廟角長江雙線特大橋 | 明月峽長江雙線特大橋 |
| 走向 | ||
| 結構 | 雙塔鋼桁梁斜拉橋 | 高低塔混合梁斜拉橋 |
| 里程
（公里） |
6.91 | 7.4 |
| 橋梁長度
（延長米） |
776 | 847.5 |
| 隧道長度
（延長米） |
5637 | 6430 |
| 土石方
（萬立方米） |
3.736 | 3.422 |
| 估算投資
（億元） |
10.55 | 10.09 |
| 優點 | 預留的水面較寬，
利於橋下船隻航行。 對保護區影響較小。 |
成本較低。 |
| 缺點 | 橋梁的跨度較大。 | 工程地質條件較差。 |
施工
編輯大橋主墩建設，通常先做承台（施工平台），再建鋼筋混凝土圍堰。由於現場施工空間狹窄，起吊設備無法進場施工，項目部只能先在水下使用圍堰施工。鋼圍堰重2600噸，長49.1米、寬37.6米、高25米，相當於4個籃球場大，由涪陵的一家船廠製造，再浮運120公里到施工現場。[4]
參見
編輯| 外部圖片連結 | |
|---|---|
 [3] | |
| 圖片故事丨建設中的明月峽長江大橋 | |
| 坐擁兩項「全國第一」的明月峽長江大橋主塔封頂 | |
| 等候下沉指令的鋼圍堰 |
參考
編輯參考資料
- ^ 坐拥两项“全国第一”的明月峡长江大桥主塔封顶. 上游新聞. 2020-06-09.
- ^ 2.0 2.1 重庆铁路枢纽东环线有新进展！正线预计2021年底建成. 上游新聞. 2019-01-14.
- ^ 3.0 3.1 航拍明月峡长江大桥——国内首座钻石型不对称桥塔钢桁梁斜拉桥在渝开建. 新華社. 2018-01-15 [2021-06-06].
- ^ 4.0 4.1 明月峡长江特大桥主桥墩已矗立在长江两岸—— 铁路枢纽东环线建设正快速推进. 重慶日報. 2019-05-12.
- ^ 中铁十五局集团路桥建设有限公司重庆铁路枢纽东环线项目平板车租赁询价公告. 中鐵十五局. （原始內容存檔於2020-10-15）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 新建铁路重庆枢纽东环线环境影响报告书 (PDF). 重慶市生態環境局. 2015-12-07 [2015-12-09].
- ^ 铁路枢纽东环线，明月峡长江大桥工程区域开始封闭式复工！. 重慶廣播電視總台. 2020-02-23.