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下诺夫哥罗德索道

下诺夫哥罗德索道（俄语：Нижегородская канатная дорога）是横跨伏尔加河、连接下诺夫哥罗德和博尔的索道。

下諾夫哥羅德索道
Нижегородская канатная дорога
下諾夫哥羅德索道
概述
目前状况營運中
索道类型城市交通索道
位置下诺夫哥罗德及博爾
國家 俄羅斯
終點站下诺夫哥罗德(南岸)
博爾(北岸)
海拔最低：  225m
最高： 267m
索道站數量2
開放日期2012年2月9日，​12年前​（2012-02-09）
網站www.nnkd.ru
營運
所有者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
运营者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
技術特點
索道型式单线循环脱挂式吊厢索道
设计者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
线路斜长3,661米（12,011英尺）
钢丝绳直徑MULTIX GD8纜索
註釋法國波馬公司（英语：Poma）單線自動循環式索道系統
路線圖

索道为两岸居民提供除了已有的水上巴士（Речный Такси）渡轮服务、铁路和公路以外的渡河交通新方法。[1]与公路运输相比，索道能耗仅为前者五分之一，票价则与铁路相当。[1]

索道于2010年1月20日动工[2]，2012年2月9日投入使用。[3]

概述

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往博尔方向行驶的吊厢
 
查看伏尔加河和索道。 2014年7月

下诺夫哥罗德索道全线共2个站，分别设在伏尔加河南岸的下诺夫哥罗德市和北岸博尔斯基县的博尔。总长3661米，索道两端海拔高差为62米，坡度为2%，[4]总共设有高度7米至82米不等的10座支架。[5]索道站与支架分别占用下诺夫哥罗德31.8公顷和博尔29.6公顷土地。[6]索道启用初期每小时最大载客量约为500人次[7]，目前已提升到1000人次。[4]

下诺夫哥罗德索道使用MULTIX GD8缆索，直径54毫米，总长度7332米，每米重量10.92千克。[5][4]

吊厢为法国波马嘉仕其（英语：Poma）（Pomagalski S.A.，简称Poma）的DIAMOND C8S-190型，最大可载8人。吊厢外高度2米，内高度为1.9米，重700千克。[8]为索道启用初期有28个吊厢，现时已增加56个，并将最终增加到62个。[7][9]每趟行程需要12.5分钟，最高行驶速度为5米/秒。两个吊厢间距离144米，约等于以最高速度行驶29秒。[4]

在欧洲众多索道系统当中，下诺夫哥罗德索道不仅仅是少有的交通索道，还破了多项欧洲记录：欧洲最长的索道，海拔最高、最长的架空段。最长的一段架空段长达800米，两端海拔高度都超过95米，目前已申报吉尼斯世界记录。[10]

建设

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Т4缆索支撑塔，摄于2010年9月

2007年12月21日，法国波马公司提出兴建下诺夫哥罗德-博尔索道的计划。[11]

2009年，别尔哥罗德的能源机械企业联合体（Энергомаш（页面存档备份，存于互联网档案馆））完成索道图纸设计，并完成10根40米至80米不等的支架钢构件生产工作，共消耗钢铁560吨。[12]

2009年11月4日，2件约6吨重、属于高达80米的T6、T7支架的部件通过公路运送到下诺夫哥罗德。截止当日，已有总计530吨的支架钢构件运到施工现场，预示索道施工在即。[13]随着来自博尔斯基县和下诺夫哥罗德的施工许可先后在2009年12月22日和2010年1月12日发出，下诺夫哥罗德-博尔索道正式开建。[2]至2010年2月，支架的金属构件还在不断运送到博尔斯基，此时已有30%的设备运抵，并且法方还准备以海路运送更多物资。[9]

索道最初计划在2010年9月开通，但由于2010年5月工程施工阶段计划书被送到中央接受专家再评审，因而计划被推延。[14]

 
建设中的博尔索道站

根据下诺夫哥罗德索道公司（俄语：ОАО «Нижегородские канатные дороги»）负责人帕维尔·佛米切夫的说法，直至2010年12月，所有支架的安装工作已全部完毕。[15]开通时间推延到2011年第二季度。但因为T7支架的安装仍未完成，开通时间再度推迟。[16]纵观整个工程，一共使用了78辆平板卡车运输支架钢构件，其他设备则用了47辆卡车，[17]而缆索的运输则同时使用铁路与海路运输。[17]

2011年9月，施工方动用卡-32T直升机开始架设缆索。在此之前，米-8和卡-32直升机已成功协助完成了T6和T7支架的安装。[18][19]在随后几天、每天三小时的施工时间内，缆索在空中通过支架越过伏尔加河。[19]

原本索道首次测试运行时，第一位“乘客”应该是作为测试载荷的沙包，但真正的第一位乘客却是下诺夫哥罗德州州长瓦列里·尚采夫（俄语：Валерий Шанцев））。[20]2011年12月2日，他在其余15位官员的陪同下进行试乘，中途还出现索道停驶的情况。[20]按计划，10天后索道将迎来市民的考验。

经过3个月的测试，2012年2月9日，下诺夫哥罗德-博尔索道正式开通。[21]

运营

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索道运营初期出现过多起意外。2月9日开通一周后，2月15日索道因河面上的风力过大，触发了自动保护而停运。[22]事后，两艘由洛戈普罗姆-博尔斯基渡轮公司派出的气垫船“西福斯-10”号和“西福斯-48”号马上赶往博尔，把准备乘坐索道过河的旅客送往对岸的下诺夫哥罗德。两艘气垫船行驶了60趟，接送超过500名乘客渡过早已冻结的伏尔加河。[23]2月25日，同类意外再度发生：在狂风的袭击下索道一天内9次停运，导致索道不得不停摆几个小时。[24]

2月29日更出现了险情：载着乘客的索道停在空中长达2小时。[25][26]在紧急救援的协助下，大约60名被困乘客得以回到地面。[25]据调查，事故是由于位于博尔的驱动站一个传感器故障所致。[25]

3月22日，一架贝尔407直升机在索道附近数百米处坠毁。这场事故没有影响索道运作。[27]

时至5月，索道每日接待旅客数量已接近极限。[28]5月3日，下诺夫哥罗德索道迎来第十万名乘客。这位幸运的乘客除了获得一份证书以外，还免费获赠了一张10次多程票。[29]

2013年2月，索道累计乘客突破100万人次。

  •  
    冬天里的索道
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    俯瞰伏尔加河
  •  
    博尔索道站的乘客
  •  
    一名乘客在博尔站登上吊厢
  •  
    下诺夫哥罗德索道站

运营时间

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  • 周一至周四：6:45 - 21:00
  • 周五及周六：6:45 - 22:00
  • 周日及节假日：9:00 - 22:00
  • 每周一及周四11:00至13:00为技术维护停运时间。维护日当天10:45开始停止售票及进站，13:00恢复正常运营。 [30]

票价

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索道开通初期，单程票为50卢布一张。[7]2012年7月1日起，单程票价上涨至70卢布。[31]

目前票价如下[30]：

  • 单程票：70卢布，当天有效。
  • 多程票：
    10次票：670卢布，有效期20天。
    20次票：1280卢布，有效期40天。
    30次票：1860卢布，有效期60天。
    48次票：2880卢布，有效期60天。

以下乘客可免费乘车：

此外还有需要申请获得的学生优惠次票，凭票可在当月内限次搭乘索道。[32]

參見

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 О проекте. Нижегородские канатные дороги. [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-07-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. [2012-07-11]. （原始内容存档于2011-08-23）. 
  3. ^ Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета. 09.02.2012 [2012-07-11]. （原始内容存档于2020-08-17）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Технические характеристики канатной дороги «НИЖНИЙ НОВГОРОД — БОР» （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Нижегородские канатные дороги
  5. ^ 5.0 5.1 Профиль канатной дороги - Нижегородские канатные дороги. ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-06-28）. 
  6. ^ Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье. 07.09.2009 [2012-07-11]. （原始内容存档于2016-09-23）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. [2012-02-22]. （原始内容存档于2012-06-06）. 
  8. ^ Кабины - Нижегородские канатные дороги. ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11]. （原始内容存档于2010-09-28）. 
  9. ^ 9.0 9.1 Кузнецова, Ирина. Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н. 2010-02-18 [2010-02-19]. （原始内容存档于2019-07-09）. 
  10. ^ Под контролем губернатора. Городской округ "Город Бор" (официальный сайт). 02.12.2011 [2012-02-12]. （原始内容存档于2012-07-20）. 
  11. ^ Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье. 2008-09-22 [2012-07-11]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  12. ^ Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье. 07.08.2009 [2012-07-11]. （原始内容存档于2016-07-30）. 
  13. ^ Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш. 2009 [2010-06-11]. （原始内容存档于2010-05-16）. 
  14. ^ Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район. 2010-05-26 [2010-06-01]. （原始内容存档于2019-07-09）. 
  15. ^ Гордеев, Иван. Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года. 17 декабря 2010 года [2011-04-02]. （原始内容存档于2019-07-15）. 
  16. ^ Катышев, Евгений. Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). [2012-07-11]. （原始内容存档于2019-09-04）. 
  17. ^ 17.0 17.1 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru. 21 февраля 2012 года [2012-03-01]. （原始内容存档于2019-07-17）. 
  18. ^ Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета. 07.09.2011 [2011-09-13]. （原始内容存档于2012-07-10）. 
  19. ^ 19.0 19.1 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов. 07.09.2011 [2011-09-08].  [失效連結]
  20. ^ 20.0 20.1 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород. 02.12.2011 [2012-07-11]. （原始内容存档于2019-09-02）. 
  21. ^ Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород. 09.02.2012 [2012-02-11]. （原始内容存档于2012-02-18）. 
  22. ^ Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости. 2012-02-15 [2012-07-12]. （原始内容存档于2012-06-06）. 
  23. ^ Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г.Бора. Логопром-Борский перевоз. 2012-02-15 [2012-07-12]. （原始内容存档于2016-05-27）. 
  24. ^ Патрушева, Ксения. Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. [2012-02-28]. （原始内容存档于2019-09-15）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 Нижегородская канатная дорогая зависла над рекой с пассажирами: что произошло?. ГТРК Нижний Новгород. 2012-02-29 [2012-07-12]. [失效連結]
  26. ^ Патрушева, Ксения. Пассажиров канатной дороги в Бор, зависшей на полпути, буксировали на запасном двигателе. nnov.kp.ru. 2012-02-29 [2012-03-01]. （原始内容存档于2019-09-15）. 
  27. ^ Белова, Ирина. Несмотря на крушение вертолета канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород. 22 марта 2012 года [2012-04-04]. （原始内容存档于2019-09-13）. 
  28. ^ Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru. 7 Июнь 2012 [2012-06-07]. （原始内容存档于2019-08-26）. 
  29. ^ 100 000 пассажир Нижегородской канатной дороги. [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-07-02）. 
  30. ^ 30.0 30.1 С 1 июля 2012г. Канатная дорога сегодня - Нижегородские канатные дороги. ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-07-08）. 
  31. ^ С 1 июля 2012г. стоимость проезда на канатной дороге увеличится - Нижегородские канатные дороги. ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11]. [永久失效連結]
  32. ^ Введение льгот для студентов. Нижегородские канатные дороги. [2012-02-28]. （原始内容存档于2012-03-02）. 

外部链接

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