保腾高速公路
保山-腾冲高速公路简称保腾高速,是云南省境内中国国家高速公路网G5615天猴高速公路的路段之一,连接保山和腾冲两座城市,起点是保龙高速上的小田坝互通,止于腾冲市中和镇毛家营村南侧岔路口,连接已建成通车的腾冲至缅甸密支那公路[2],保山至腾冲过路费为82元[3]。保腾高速全长63.86公里,项目概算投资46亿余元,平均每公里造价7,197.21万元,双向4车道,设计时速80公里/小时[1],路基宽度为24.5米,桥涵及构造物设计荷载等级为公路CI级[4]。全线共有特大桥两座、大桥114座、中小桥48座、隧道3座,桥隧总长占全线的29.5%,重点控制性工程是峡谷跨径世界第一、海拔高度亚洲第一的龙江大桥[5]。保腾高速较原有的89.54公里保腾二级路短22公里[6],高速的修通,实现昆明至腾冲全程高速化、昆明到缅甸密支那全程公路高等级化[2],对开发滇西旅游、拉动区域经济增长、建设云南面向南亚的国际大通道有重要意义[5]。高速公路的通车,也使得腾冲的房地产迎来提价峰值[7]。
保山—腾冲高速公路 | |
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道路信息 | |
管理方 | 云南公投建设集团 |
道路總長 | 63.86013公里[1](39.68085英里) |
启用时间 | 2007年10月28日(始建) |
历史 | 2016年4月20日(最近通車) |
設施 | 车道数:4 服務區:2 停車區:2 |
主要连接道路 | |
起點端 | 保龙高速小田坝互通 |
5处出口 主要橋梁:龙江大桥 | |
終點端 | 中和互通 |
公路系統 | |
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网 |
地质环境
编辑保腾高速穿过高黎贡山脉和龙江大峡谷,气候上属于亚热带干河热谷气候,沿线地形地质复杂,经过高地震区、高风化区和高地热区,路基施工、边坡护理、隧道施工等难度较大[5][8]。保腾高速公路经过的腾冲坝为近代火山群,在60多平方公里的地面上分布着97座新生代火山,保腾高速也是中国第一条修建在火山区的高速公路[5]。
建设历程
编辑2007年10月28日,保腾高速动员建设[5]。2011年5月,龙江大桥签订施工合同[9]。2013年2月6日,保腾高速投入运营[10][11],由于龙江大桥尚未建成,过往车辆需在勐柳收费站离开高速,于峡谷盘山公路穿梭1小时之后,从五合收费站上高速继续行驶[3][9]。2013年11月6日,保腾高速开始收取通行费[12]。2014年8月26日,保腾高速公路K7路段发生大面积山体滑坡,滑坡土方约2.1万方,导致双向道路中断[13]。2014年9月27日,保腾高速公路腾冲服务区开业运营,拥有加油、加水、汽修、餐饮、超市等功能[14]。2016年4月20日,龙江大桥建成通车,保腾高速实现全程通车[15],勐柳临时收费站拆除[3]。2016年6月27日,腾陇高速开工建设,起点位于保腾高速中和枢纽立交,将构成保腾高速、龙瑞高速、瑞陇高速、腾陇高速围成的滇西高速环线[16]。2017年3月3日,起点位于保腾高速中和枢纽立交的腾猴高速举行动工奠基仪式,2020年建成后将实现昆明至猴桥口岸全程高速化[17]。
参考资料
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- ^ 冯蔚. 腾猴高速预计2020年建成 昆明至猴桥口岸将全程高速化. news.sina.com.cn. 云南信息报. 2017-12-02 [2018-01-18]. (原始内容存档于2019-09-14).