李作清

李作清（1964年12月—），湖北省宜昌市人；华中工学院（后称华中理工大学、现华中科技大学）机械科学与工程学院机械制造专业博士研究生毕业，工学博士，华中科技大学机械科学与工程学院教授；曾任华中理工大学数控技术研究所常务副所长、华中数控系统有限公司总经理、华中科技大学机械学院副院长、华中科技大学校长助理兼产业集团董事局主席、武汉经济技术开发区管委会副主任、工委副书记。现任武汉市人民政府副秘书长，武汉市商务局（市口岸办）党组书记、局长，武汉市招商局局长。2015年5月，调任武汉商学院院长。

李作清
武汉市人民政府副秘书长，武汉市商务局（市口岸办）党组书记、局长 ，武汉市招商局局长
现任
就任日期 2011年8月
副职	邹卫东、刘丹平、蔡东霞、张文波
前任	林肖滨
武汉经济技术开发区管委会副主任、工委副书记
任期 1999年6月—2011年8月
继任	李忠、周勇士
华中科技大学校长助理兼产业集团董事局主席
任期 2007年4月—2008年6月
前任	王延觉
继任	童俊
个人资料
性别	男
出生	1964年12月（59歲） 中华人民共和国湖北省宜昌市
籍贯	湖北省宜昌市
国籍	中华人民共和国
政党	中国共产党
居住地	湖北省武汉市
学历	博士
母校	华中科技大学
职业	公务员
宗教信仰	社会主义 共产主义

生平

华中科技大学时期

1982年，李作清进入华中工学院机械系（现华中科技大学机械科学与工程学院）攻读本科。1988年毕业后留校攻读硕士、博士以及从事博士后工作。1994年，博士毕业后，在华中科技大学任教。在华中科技大学任教期间，在《中国机械工程》、《华中理工大学学报》（现《华中科技大学学报》）、《机械工业自动化》、《机床与液压》、《机械与电子》等期刊发表数十篇论文。研究方向为切削加工、机械工艺等。1997年，李作清被破格晋升为教授。在1997年至1999年间，李作清先后担任华中理工大学数控技术研究所常务副所长、华中数控系统有限公司总经理、机械学院副院长、华中科技大学校长助理兼产业集团董事局主席。

武汉经济技术开发区时期

1999年6月，李作清由华中科技大学校长助理兼产业集团董事局主席调派至武汉经济开发区管委会工作，任管委会副主任，主要分管招商引资、外经外贸等工作。在他任内，武汉经济技术开发区工业产值从1999年的100亿元增长到2011年的1682.75亿元，12年时间增长了16倍。作为武汉市三个国家级开发区之一，武汉经济技术开发区招商成果丰硕、产业发展迅速。开发区汽车产业从神龙汽车一家独大到神龙汽车、东风本田、东风乘用车三足鼎立；电子电器制造业从无到有，冠捷显示、武汉海尔、武汉格力、武汉美的等企业纷纷落地投资。

武汉市商务局时期

李作清于2011年8月调任武汉市政府副秘书长。2011年10月起至今，任武汉市政府副秘书长、武汉市商务局（市口岸办）党组书记、武汉市招商局局长。主管市商务局全面工作，并协助武汉市领导进行招商引资。在其任内，武汉市颁布了工业倍增计划，招商成果丰硕，相继引进中国南车轨道交通基地、中国北车城市轨道交通基地、上海通用汽车72万辆整车基地、联想集团MIDH事业群、东风雷诺整车项目、周大福珠宝产业园等，促进了武汉经济的强劲增长。

言论

作为武汉市招商引资工作的直接领导，李作清对武汉招商的优势和产业发展有深刻的阐述。

武汉将在汽车业西进中发挥重要作用

汽车业是武汉的支柱产业，2013年的全球汽车论坛也选择在武汉举行。在会前，李作清接受了腾讯汽车的专访，谈汽车产业在武汉的发展：

在汽车西进的过程中，武汉将以其具有的独特的、无可替代的区位优势和最便捷辐射中西部的物流能力，如武汉独有的水运（长江与汉水交汇处）、公路、铁路枢纽等，吸引需要进军中国中西部市场的汽车企业优先考虑在汉投资。因为在汉新建生产基地，不仅可以承东启西，辐射西部地区和整个中部地区，还可以承北接南，向南北扩张，使企业辐射的市场更大，大大降低企业的物流和商务成本，这个优势和作用是全国其他城市无法比拟和替代的。武汉在机械、钢铁、化工、电子等行业上的雄厚产业基础是经过上百年发展和沉淀而形成的，这也是有目共睹的。在历史上城市能用“大”形容的，在中国只有两个，除了大上海，就是大武汉。近十年来，武汉依托东风集团，到2016力争形成年产300万辆汽车的能力。我们将充分利用武汉的各项优势，借鉴和学习其它城市好的做法和经验，通过加大招商引资力度，继续发挥东风、通用、雷诺、本田及其它社会力量的作用，以“龙头带配套，配套引龙头”为工作思路，积极引进发动机、变速箱、汽车电子、轮胎等关键零部件配套企业，逐步完善汽车产业链。武汉力争打造成为“中国车都”。目前武汉市已经引进了标致——雪铁龙公司与东风公司，建立了神龙汽车公司，前不久，神龙第三工厂投产运行，第300万辆乘用车下线，使武汉成为继上海之后，第二个拥有两家总产量超过300万辆汽车企业的城市。后来又引进了本田、通用和雷诺等汽车品牌，成立了东风本田汽车有限公司、上海通用汽车武汉基地、东风雷诺公司以及东风电动车股份有限公司、三环集团、汉阳特种汽车制造公司、东风乘用车公司等8家整车生产厂，280多家汽车零部件厂家，乘用车年生产能力135万辆。未来，武汉还将会继续大力引进国内外汽车产业知名企业落户武汉。

2013（第四届）全球汽车论坛李作清接受腾讯汽车专访

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物流业发展

作为全国交通枢纽，武汉物流业的发展也受到高度关注，在2014年的物流与供应链高峰论坛上，李作清对于物流也有深刻的阐述：

从国内城市的发展态势来看，发展现代物流业是增强城市竞争力的有效手段。从国内来看，物流业发展已跨越 “一哄而上”的起步阶段，进入注重提升城市功能、配合产业经济发展的新阶段。继上海、天津、深圳等地之后，重庆、成都、郑州等中西部中心城市也都把现代物流业作为增强区域竞争力、抢占竞争制高点的重要手段，超前构筑，率先突破。与武汉同处中部的郑州正在全力打造国际物流园区和航空港物流区，加快推进产业、物流和市场联动发展。越来越多的国际制造商都把当地综合物流服务能力作为进资的重要条件。在土地、劳动力价格优势不断减弱，各种优惠政策受到严格控制的大环境下，发展物流业，已经成为扩大对外开放、促进产业转型升级和吸引投资的重要突破口。 从武汉的发展实际来看，发展现代物流业是转变经济发展方式的必然选择当前，武汉正处于工业化中期，工业仍然是发展的重点。但随着工业化、城镇化纵深推进，要素资源趋紧、生态环境恶化、区域竞争加剧，城市发展面临巨大压力。本市服务业供给能力和水平难以适应发展需要，制约了主导产业的壮大和城市功能的提升，已成为不容忽视的问题。武汉要实现大发展、跨越发展、持续发展，迫切需要发展现代物流业和现代服务业，寻找新的经济增长空间，推动产业转型升级，为工业倍增提供有力支撑和保障，为经济发展创造新的动力和竞争力。

加深认识 加强谋划 大力发展武汉现代物流业———在物流与供应链高峰论坛上的报告

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其他

除了汽车业、物流业等武汉市传统优势产业外，他还在电子电器行业发展等方面有一系列论述。

参见

• 武汉工业
• 武汉经济技术开发区
• 前任武汉市长：唐良智
• 现任武汉市长：万勇
• 现任湖北省副省长（主管商务）：甘坤荣
• 现任武汉经济技术开发区工委书记：朱毅
• 现任武汉市副市长（主管工业、商务）：邵为民